Suzuki Jimny Test Drive od leta 2005 SUV

Nemci primerjajo: Lada Niva 1.7 proti Suzuki Jimny 1.3

Ruski dinozaver proti skrajnemu vzhodnemu samuraju: Kateri od njih bo bolje ležal skozi divji zahod? Lada Niva in Suzuki Jimny ne izbereta ceste zaradi neprehodnosti, skoraj nič jih ne bo ustavilo.
Najprej se je vredno spomniti, da Lada Niva nikakor ni nov SUV. Ustvarjeno je bilo za ceste, ki verjetno v naslednjih sto letih ne bodo pokrite z asfaltom in ne bodo imele izpuščaja. Trivratni avtomobil v svoji domovini se pojavlja tudi na podobi različice s petimi vrati s skoraj vsakim tehničnim spremembam v 31. letu, ki se premika iz transporterja rastline v mestu Togliatti na reki Volga.
V takšnem ozadju je Suzuki Jimny 1.3 videti popolnoma zeleno. Toda tudi on je leta 1998 začel osvojiti srca oboževalcev vseh vožnje. Najprej s trdo streho in po enem letu in v modifikaciji z odprtim vrhom.
Vizualno Niva in Jimny se med seboj razlikujeta, kot sta led in plamen.
Lada je bolj kot kompaktna limuzina kot SUV. Toda ta vtis je zavajajoč pod ležarnim telesom, skrit je grobi pogon s kolesom: Za nerazumnim mostom, neodvisno vzmetenje kolesa spredaj, med njimi, ročno -škat, ki je po potrebi mogoče popolnoma blokirati z a vzvod. Poleg tega ima NIVA redukcijski menjalnik, ki ji omogoča, da se povzpne kot želva po padlih drevesih in raztrese kalblestone.
Kratek previs telesa, 22-centimetrski odmik ceste in močna kovinska zaščita motorja poskrbi za vse ostalo, tako da lahko s takšnimi dogodivščinami na odprtih prostorih terenske vožnje trpijo le barva telesa. Vredno je zavrniti zavrnitev kenguruja iz kromirane plastike, le posega v premagovanje ovir. In stranski pragovi iz jekla za 590 evrov, nameščenih v vtičnici za vtičnico, sploh niso ustvarjeni, tako da Niva drsi po izboklinah, kot sani na tekačih.
Na Jimnyju, v konfiguraciji udobja, testa ni takšnih drobtinic, vendar je vsak fant že jasen: ta avto bo prišel v korist ne samo za nakupovanje v mestu. 3,65-metrski Suzuki ima okvir, na katerem drži telo. Spredaj in zadaj so trdi mostovi, ki so zelo nameščeni na resnični avanturi na vožnji. V običajnem načinu se Jimny vozi samo na zadnjem pogonu. Šele ko pritisnete gumb, je povezan pogon sprednjega kolesa, medtem ko se ne zgodi nenavadna ločitev moči med osi. Zmanjšajoči menjalnik poganja tudi električni pogon Vse v tem avtomobilu je nekoliko bolj priročno in modernejše kot v Ladi. Čeprav se Jimny ne more povzpeti do Nive. Točno pet centimetrov Manjši odmik ceste upočasni avtomobil, globina Suzukija Forda pa je manjša od 25 centimetrov, tako da če se reka pojavi ...
Na avtocesti oba avtomobila izgubita svojo superiornost: Niva komajda pridobi hitrost, njegov hrupni menjalnik pa deluje na živce. Celotna dekoracija salona pušča bedni vtis. To velja tudi za naprave: na primer puščica senzorja indikacije količine goriva z vsakim strmim zavojem prikazuje prazen rezervoar na desni. In kje drugje lahko najdete ogledala, ki so urejena samo ročno zunaj? Ali pa težek celoten zadnji sedež, da ga položi samo skupaj. Še huje pa je, da je to varnost: v skladu s tem parametrom lahko Lada velja za muzejski razstava. Šibke zavore brez abs, brez zračnih blazin, od zadaj ni niti naslonov. Kaj govoriš o sistemu stabilnosti tečaja? Poleg tega volan nastavi le približno smer gibanja. Ali kdo želi poslati svojo družino na ta avto na veliko potovanje? Jimny pokaže, kako boljši je lahko. Čeprav je v njem manj prostora, je opremljen z veliko dražjo in tehnično moderno opremo. Toda predolga zavorna razdalja, slab nadzor nad mokrim premazom, pa tudi odsotnost sistema stabilnosti tečaja znatno zmanjšuje oceno Jimnyja.
Kar zadeva stroške, je Jimny dražji avtomobil, vendar le pri nakupu. Ker storitev Suzuki stane cenejše, privlačnost cene Lade skoraj bledi.
Niva in Jimny na prostem ne prestrašita ničesar. Toda na avtocesti so težave: v Ladi s svojo grozljivo odsotnostjo opreme, ki zagotavlja varnost, ne želim iti po javnih cestah, in da bi se vozil s tehnično modernejšim Suzukijem hrbtenica.
 
Ocene avtomobilov so bile postavljene v več parametrih:
Prostranost salona (največ 15 točk)
Tako NIVA kot Jimny sta štirisedežni avtomobili. Toda njihovi zadnji sedeži niso namenjeni dolgim \u200b\u200bpotovanjem: v fantu za potnike na zadnjem sedežu ni dovolj prostora nad glavo, v Suzukiju pa bodo le mladostniki lahko normalno raztegnili noge. Toda obseg prtljažnega prostora ima več.
Lada Niva: 6 točk
Suzuki Jimny: 5 točk
Udobje (največ 10 točk)
Ste se kdaj morali peljati z galopom na oslu? Počutite se v enakih občutkih, ko poskušate razpršiti Suzukija po bolj ali manj dobri cesti. Lada izkazuje veliko boljšo amortizacijo. Toda sedeži v njem so daleč od najbolj priročnih, poleg tega pa v salonu pogreša veliko več hrupa.
Lada niva: 3 točke
Suzuki Jimny: 4 točke
Upravljanje (največ 15 točk)
Voznik Nive čuti dimenzije svojega avtomobila brez parkirnih senzorjev. Toda ruski avtomobil še vedno ne skriva svoje 31-letne starosti: netočne instrumente, neprijetna lokacija stikal, dodaten senzor za onemogočanje imobilizatorja. Jimny se ne more pohvaliti z obilico opreme, toda tisto, kar deluje, deluje pravilno.
Lada Niva: 5 točk
Suzuki Jimny: 9 točk
Karakteristike češenj (največ 10 točk)
Na prostem je dovolj 82 konjskih moči, vendar se po avtocesti vozi zelo negotovo. Zaradi stalnega pogona s polnim kolesom je bila povprečna poraba goriva v bližini NIVA 11,8 litra 98. bencina. Bistveno bolj veselo Jimny se je izkazalo za dovolj 3,6 litra.
Lada Niva: 2 točki
Suzuki Jimny: 5 točk
Sposobnost in dinamika navzkrižne države (največ 15 točk)
Gramoz in kup kamnov konja teh SUV -jev, ker se zahvaljujoč znižanju menjalnika in trdoživemu podvozju lahko prebijejo skoraj povsod. Ko pa se vozite po asfaltu, udobje in užitek popolnoma izgineta. Poleg tega v Nivi ni mogoče pozabiti na njeno bedno kakovost.
Lada Niva: 6 točk
Suzuki Jimny: 7 točk
Varnost (največ 20 točk)
Niti zračne blazine, niti ABS, niti ciljni sistem stabilnosti, in celo zaviralna razdalja 60 metrov in še več s hitrostjo, višjo od 100 km/h Lada Niva, zagotavljajo varnost na ravni prejšnjega stoletja! Jimny, čeprav se nekoliko hitreje ustavi, še vedno ni tako hiter, kot bi želeli, tudi sistem stabilnosti tečaja mu ni na voljo.
Lada niva: 3 točke
Suzuki Jimny: 7 točk
Oprema (največ 15 točk)
Cenejšega novega avtomobila z vsemi pogonom na glavo ni mogoče najti hkrati, ko je doto serijske Lade Niva omejena le na najbolj potrebno. Jimny bi brez svoje opreme stal nekoliko dražje in se prilagaja vozniku Suzukiju veliko natančneje.
Lada niva: 3 točke
Suzuki Jimny: 7 točk
Na podlagi rezultatov testa Lada Niva je prejela 28 točk, Suzuki Jimny pa 46 od 100 točk.
Za primerjavo, 3-vrata različice Mitsubishi Pajero SUV z dizelskim motorjem 3,2 litra v podobnem testu je dosegla 66 točk, crossover BMW X5 s 3,0-litrskim bencinskim enoto pa je prejela 78 točk.
 
Tehnične značilnosti lada niva 4x4 samo 1,7 posebna
Moč: 60 kW (82 KM)
Zvezek: 1.690 kubičnih metrov. cm
Pospešek od 0 do 100 km/h: 19 s
Največja hitrost: 137 km/h
Poraba goriva: 9,47 litrov na 100 km
Poraba goriva med preskusom: 11,8 litra na 100 km
 
Tehnične značilnosti Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort
Moč: 63 kW (86 KM)
Zvezek: 1328 kubičnih metrov. cm
Pospešek od 0 do 100 km/h: 17,2 s
Največja hitrost: 135 km/h
Poraba goriva: 7,81 litra na 100 km
Poraba goriva med preskusom: 8,2 litra na 100 km
 
 
 
 
 

 

Izvor: 4Wheel Fun