Suzuki Grand Vitara 5 test vrat od leta 2008 SUV
Nepravilno je primerjati crossover Toyota RAV4 in SUV Suzuki Grand Vitara
Preden se usedete v Toyota RAV4 ali Suzuki Grand Vitara, se prepričajte, da imate samo svoj avto ... je leta 1934 napisal absurd genij Danil Harms, ki je napisal prizorišče Puška in Gogola, ki je dejansko upodobil popolni Toyota Test Drive Rav4 in Suzuki Grand Vitara? V brezplačni predstavitvi je dejanje videti nekako tako.
Gogol (pade zakulisje na odru in mirno laže).
Puška (izkazalo se je, da se spotakne na Gogol in Falls): Tu je hudič! Nikakor o Gogolu!
Gogol (dviga, gre, spotakne se na Puškin in padce): naletel je na Puškin!
Puškin (dviga, gre, spotakne se na Gogol in Falls): Tu je hudič! Ne spet o Gogolu!
Gogol (Rising, gre v zakulisje).
Za Gogolovim glasom se sliši za sceno: o Puškinu!
Zavesa.
V izvirniku je več črk, vendar to ni glavna stvar. Če želite vedeti resnico o zgornjih japonskih avtomobilih, je tukaj. In zato. Ivan in jaz sva se odpeljala in se odpeljala do umivalnika. Prišel sem pozneje in videl, da je Ivanu že uspel oprati Rav4. Ko sem potrkal na njegov kozarec, je neznan moški pogledal iz avtomobila in vprašal: kaj je bilo potrebno? Na bencinski črpalki sem šel na blagajno in na poti nazaj poskušal vstaviti pištolo v Grand Vitara nekoga drugega. Ženska, ki je sedela v njej, me je previdno pogledala. Drugič, na parkirišču, je Rav4 alarm kupil, Ivan pa ga ni mogel odpreti, dokler lastnik ni prišel v pokrovček. No, ko sem naslednji dan v bližini trgovine začel vdreti v Grand Vitara nekoga drugega, se je zavest končno očistila: Njihova tema, napolnili so mesto!
Gora car.
Grand Vitara je tu vstopila zelo enostavno, skoraj brez napora
Izpita nisem opravil.
V tem vzponu je Rav4 dolgo časa vozil boleče
Če se to nadaljuje, bodo postali javni prevoz. Izstopite iz službe in sedite v prvem kompaktnem japonskem SUV -ju, saj nima smisla iskati svojega. Morda je to prihodnost. Dovolili se bodo, da se vozijo po poudarjenih pasovih! Vozniki bodo zapustili svoje vizitke in zapiske, kot so: prošnja, da se vrne na naslov ..., ne odlepite v notranjost in začinite rezervoar.
Danes je treba Toyota RAV4 ali Suzuki Grand Vitara v Moskvi kot nositi imena Ivanova in Sidorov. Poleg tega sta skoraj vsi dve barvi mokri asfalt in sivi. Ne predstavljam si, kako njihovi lastniki iščejo svojo lastnino na ulici. Mogoče po vonju?
Veliko jih je in vendar so drugačne. Toyota RAV4 na dekoraciji salona je veliko boljši od Suzuki Grand Vitara. Resno, Suzuki v ozadju Toyote je kot EMO, ki se kosi pod nindžo. Nesrečen prizor: plastika je poceni, gumbi so neumni. Hkrati poskuša videti boj. Sprednja plošča RAV4 je veliko bolj elegantna in bolj priročna za uporabo. Ne tako militant kot tekmovalec, ampak bolj prilagojen za navadno življenje.
Duelian Motors so po značilnostih praktično enaki, zato je treba pri prenosu iskati glavno razliko. RAV4 ima spreten variator, ki nenehno vozi puščico tahometra v območje visoke hitrosti. Avto hrani v dobri formi, hkrati pa kljub zloglasnim visokim zavojem prispeva k opaznemu prihranku goriva. Popoln bi bil, če ne bi prisilil elektrarne, da bi crossover vpil, kot trener Airfoil. Ta koncert je v ekonomskem načinu še vedno strpen, vendar je vredno pritiskati na gumb Sport in Salon za akustično udobje, ki se približuje Rocket Sopla. Ustvarjalci Grand Vitara se niso trudili z mislimi o varčevanju z gorivom in sodobnih tehnologijah. V svoj crossover vstavijo navaden stroj s petimi hitrostmi. Med pospeševanjem je neumen, poje nezrelo gorivo, a tiho in plemenito.
- Prostorno nad glavo. V zadnji vrsti je strop višji kot pri nasprotniku
- Družinski prevoz. Trije potniki? Ne, dva potnika in dve kozarci
Nasprotniki imajo tudi opazne razlike. Rav4 vozi kot sovozniški avtomobil, kar kaže na dobro ravnanje, vendar se spotakne nad udarci in pogosto obesi kolesa. Grand Vitara ne bodo nerodne zaradi nepravilnosti, pri načinah je bolj kot dober SUV, zlasti zunaj ceste.
Mogoče brez dvoma
Če želite začutiti razliko med tema dvema Japoncama, morate iti na Off-Rock. Izbrali smo testno oviro: hrib peščene kariere. Njegova površina je bila sestavljena iz tresočih, razsutih parcel in trdnih otokov. Stal sem spodaj in dolgo opazoval, ko se je Ivan na Toyoti boril z vicissitudami tal. Vojni RAV4 je naredil vse možne in nepredstavljive trike: vdrl je v obupni spodrsljaj, zadavil motor s sistemom proti Wings, škripal z bloki, počival z odbijačem in obesil kolesa. Na koncu so njegovi elektronski možgani preprosto prepovedali napajalno enoto, da dajo več kot dva tisoč revolucij. Vsi so vstali. Ivan se je valjal, jaz pa sem se valjal po Suzukiju in se samo odpeljal na vrh. V tem trenutku se mi je rodilo tisto, kar se je imelo spoštovanje. Suzuki lahko in o tem ni dvoma! Če potrebujete navzkrižno državno sposobnost, je izbira očitna.
Drsni potniki imajo tudi možnost uporabe držala za skodelice. Celo potrebujejo
Tu niste ležali. Skrivnost dobrega prtljažnika je preprosta: rezervno kolo. Takoj se pojavi veliko prostega prostora
In bistvo tukaj sploh ni v zmanjšani opremi, ki jo ima Grand Vitara in je odsoten od RAV4. Šel sem skozi isto oviro, ne vključno z zmanjšano vrstico. Skrivnost v nastavitvah sistema Anti -Wings in v samodejnem polju. Še enkrat smo prepričani, da spremenljivka izgublja na prostem. Vendar je povsem mogoče, da je glavni razlog v vsem pogonu na WEEL: ima stalno Grand Vitara in Rav4 se je samodejno povezal. Strogo gledano, Suzuki Grand Vitara in sploh ne crossover, ampak univerzalni SUV. Če pa je bilo pred tem testom mogoče misliti, da pripada klanu SUV s čisto formalno značilnostjo prisotnosti zmanjšane opreme, zdaj lahko varno rečemo: v primerjavi z Grand Vitara Crossovers, pravim lovcem.
Tako zmagovalec tega boja imenujemo mladega človeka EMO, ki se zariše pod nindžo, s slabo notranjo opremo in ogromno porabo goriva. Glede na to, da ga bo v vsakem primeru glavna težava za lastnika lahko razlikovala na skupnem parkirišču od avtomobila nekoga drugega.
Pozor, tehnične podrobnosti
Neodvisno suspenzijo nudi Suzuki Grand Vitara vredno gladkost in stabilno stabilnost polnega pogona na spolzki cesti. Poleg tega razpoložljivost insikonsalnega diferencialnega blokiranja in zmanjšane prestave v ročniku omogoča, da stroj samozavestno plazi po tleh.
Poleg tega so za posebne različice Grand Vitara SE najprej na voljo sistemi za pomoč elektronskemu sistemu (Hill Descent Control). Vsi modeli s 5 vrati, pa tudi 3-vrata različica z 2,4-litrskim motorjem, so opremljeni s trojnim menjalnikom pogona na vsa kolesa z blokiranim srednjim diferenciranjem povečanega trenja.
Toyota RAV4 je prejela novo podvozje Multidrive S z ročnim načinom krmiljenja s sedmimi fiksnimi prestavami. Pogonski sistem na vsa kolesa zagotavlja pogon do sprednje os v vseh normalnih pogojih, zadnji most pa se po potrebi samodejno poveže z elektronsko nadzorovanim sklopkom. VSC sistemi za stabilnost, ABS in TRC in HAC/DAC, skupaj z aktivnim krmilnim sistemom trenutka navora, popolnoma prikrajšajo vozniku sposobnosti uporabe posebnih tehnik nadzora zunaj ceste, mora stroj narediti vse sam.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
Izvor: Revija 4x4 [marec 2012]
