Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Doors 2005 - 2007 SUV

Več in strožje

Nekdanja Grand Vitara je bila odlična po zelo neškodljivem videzu -neke vrste babičeve najljubše, precej dobro, s širokimi, dobrimi očmi -Fara. Novi model ni takšen - strog, fit, videti strogo zahrbtno. Takoj očitno - postalo je starejše. Grand Vitara je rasla v dolžini (56 mm) in v širini (za 11 mm) ter v medosni razdalji (44 mm). Na ulici avtomobila ni več v družbi resničnih, velikih SUV -jev. Res je, kostum Suzuki, čeprav iz dobre, a lanske zbirke, je bil približno enak RAV 4 prejšnje generacije.

Po drugi strani pa bi bolj neresni videz avtomobil postavil na enak način s preostalimi kompaktnimi SUV -ji in to ne bi bilo povsem pošteno. Grand Vitara je na splošno napačna za razvrščanje kot križanke. Kljub relativno majhnim dimenzijam je ta model polno odvisen SUV -z okvirjem in resničnim menjalnikom pogona na celoten. Zdaj je bil okvir nekoliko integriran v telo, obstajal je trajni pogon na celoten, medsebojni diferencial z ključavnico in spuščeno vrstico v samodejnem menjalniku. Očitnih izboljšav, neodvisna suspenzija vseh koles. Res je, vse to velja samo za spreminjanje v petih vratih -tri vrat in diferencialno blokiranje in ni zniževanja vrstic.

Salon za vse Grand Vitara je enako dober - in sodobni dizajn veseli in hladno ergonomijo. Naprave so dobro prebrane in navdušijo drag Optronic. Klimatska kontrola je bila pozorna - tudi pri najmanjši hitrosti se ventilator tako vzbuja tako vzbujajoče in vsebinsko, zaradi česar so vsi deflektorji bodisi tesno dvignjeni ali resno zvišali temperaturo pretoka.

Večfunkcionalni volanski obroč (glasbo lahko nadzirate iz nje) leži v rokah, čeprav je narejen iz poceni poliuretana. Mimogrede, celoten salon ni končan, najdražja trda plastika, vendar je videti trdna in mehka. Sedeži so pokriti s preprostim materialom; Njihov profil je nezapleten, a priročen, obseg mehanskih prilagoditev pa za visoko osebo precej zadostuje. Trije odrasli se bodo zlahka spreminjali na prostoren zadnji kavč, lahko celo izberejo kot naklona hrbta - stopnja prilagoditve zagotavlja devet določb. S preobrazbo ni težav: upognil je hrbet naprej, potegnil jermen za jermenom, odsek, napolnjen z vzmetjo, skoraj skoči naprej in se navpično dvigne za sprednjimi sedeži. Tla so enakomerna, zadnja vrata so široka, lahko se naložite pod kravato. Največja količina prtljage je 1396 litrov. 398 litrov je na voljo, ko kavč zaseda redno mesto.

Toda motor, nasprotno, sploh ne bo motil. Doslej je petvratni Grand Vitara na voljo le z 2-litrskim 4-valjnim motorjem. Vključen v tako velik in težki voziček je obsojen na delo na meji priložnosti. In te možnosti so majhne: 140 sil je povprečni kazalnik za brezupno enoto tega zvezka. Kot rezultat, slog vključuje mirne pospeške, predkakalkulirane manevre, pomanjkanje agresije. Seveda se lahko za kratek čas zatečete k nasilju - da se ukvarjate s pedalom in uživate v konvulzivnem pospeševanju in obupnih krikih motorja, toda za to morate biti sadist. Mimogrede, z akustičnim udobjem, sploh ni vse gladko - motor se vedno sliši, veter je malo manj pogosto.

Z eno besedo, vse upanje za 2,7-litrski V6, ki se bo, kot obljubljajo trgovci, pojavila do konca leta. To je zelo mamljiva ponudba, saj tudi s odkrito šibkim Grand Vitara motorjem kaže zelo dobre manire. 4-stopenjski stroj deluje gladko, čeprav z oprijemljivo zamudo-do neke mere se jih lahko znebite, če izberete dinamični način za tipko A/T za polje. Hidravlični ovoj deluje tudi v dobri veri - trud na volanu je prijeten, logično raste, aktivno lahko delate z volanom, ne da bi dražili prizadevanja. Moram reči, da Vitara zlahka reagira na to delo - tako pri sredini kot na visoki hitrosti avtomobil samozavestno izvaja manevri in niti ne razmišlja o strahu voznika z zamudo in potniki - odvečnih zvitkov. Toda če ni stabilizacijskega sistema, ne bi smeli navdihniti poslušnosti stroja in iskati meje stabilnosti.

Potniki in vzmetenje se bodo pritožile - zmerno elastično in udobno, ki bodo lahko zgladili hrapavost primestnega potovanja in ne povzročajo napadov morske bolezni. Vendar obstajajo vprašanja za zavore - pedal je velik, trud pa je neprijeten. Toda ABS se dobro spopada s svojimi odgovornostmi.

Na žalost so nas lastniki avtomobila prosili, da se vzdržijo resnih testov iz ceste: razumejte, da je zdaj vsak avtomobil na računu, počakajte na povpraševanje, ko se povpraševanje normalizira, zato vzdihujejo in se duševno opravičujejo Grand Vitari, poslali so poslani To je do obhoda zaklanih sag in spolzkih hribov. Vendar omejitev habitata tega avtomobila samo mestna džungla ni tako nenaravna. Kateri kupci so več - tisti, ki Suzukija menijo, da je SUV s polnim spuščanjem, ali tiste, ki jih je privlačil trden in eleganten videz, prostoren priročen salon in razmeroma cenovno ugodna cena? Možno je, da se bo količina Grand Vitare, ki nikoli ne bo vedela, da je takšno pomanjkanje asfalta, s pojavom zadnje generacije, model močno povečal. No, še vedno bomo čakali na normalizacijo povpraševanja. Bomo počakali?

Oprema in cene Suzuki Grand Vitara

Osnovna oprema s petimi vrati s 5-stopenjsko mehaniko stane 29.300 dolarjev in vključuje: električna okna, ogrevalna sedeža in ogledala, klimatsko napravo, 2 zračni blazini, meglenke, ABS+EBD+Assist zavor. Z dodatkom zvočnega sistema, ki igra 17-palčne diske in stranske blazine, se cena zviša na 30.700 dolarjev. Avtomobili s samodejnim v enakih nivojih so dražji za 1400 in 1200 dolarjev. Zgornja izvedba z avtomatskim strojem, brezkontaktnim ključem, tempomatom, notranjosti usnja, lesenimi vložki, Xenon in loputa stanejo 35.130 dolarjev. Grand Vitara v treh vratih so opremljeni z 1,6-litrskim motorjem (106 KM) in 5-stopenjskimi mehaniki. Stroški - od 25.300 do 27.000 dolarjev.
 

Besedilo: Sergey Knowemssky
 
 
 

Vir: Motorna revija [maj 2006]