Suzuki Grand Vitara 3 pogonska testna vožnja od leta 2010 SUV

Skrivni Grand

Če bi šel za Grand Vitara v salonu enega od trgovcev Suzukija, do zadnjega trenutka sem dvomil: Ali bi bil nadomestni popolnoma nov, kot smo bili obljubljeni?
Dejstvo je, da potem konec julija ni bilo mogoče povsod najti nobenih informacij o novi generaciji evropske različice Vitare, samo o prihajajoči jesenski predstavitvi v Evropi
Suzuki Grand Vitara tukaj je to! Prepoznati tajnega gosta v sistemu takoj staranega Grand Vitarja ni bilo širše in najnižje telo, resen izraz na obrazu in resnica, povsem drugačen, zrel stroj! Bodite previdni, še vedno ga ne damo nikomur za test, izjema samo za vas, vodja je opomljen, vendar se že odpeljem pred vrati.
Ljudska ljubezen
Priznam, da sem bil v tej situaciji prvič. Če se odpravimo na testno potovanje zunaj mesta, ni imel pojma, kakšno polnjenje se je skrivalo pod penečim telesom, da ni niti tehničnih značilnosti niti cen. Edini uradni vir je bil potni list vozila, kjer je to pomenilo: volumen delovanja 2 litra, moč 145 KM. Preostali podatki so si izposodili iz desnega analoga Eskuda.
Sprednja plošča je narejena iz trdne, čeprav trde plastike. Aluminijaste prekrivanja in praktično oblazinjenje priročnih sprednjih sedežev puščajo prijeten vtis kombinacije naprav z modnimi vrtinami ne bi pokvarili drugega športnega avtomobila! Ergonomija na vrhuncu, da sedi za volanom, nehote pozorni na avtomobile istega modela kot vi, kajne? Tako zdaj: nepričakovano odprtje je bilo obilo Grand Vitarja na ulicah Moskve. Zakaj motoristi ljubijo avto zdaj že prej kot prejšnjo generacijo? Najprej morda za odraslega prenosa pogona in ločen okvir, s katerim se nihče od sošolcev ne more pohvaliti. Takoj, ko je odprl vrata, je takoj pogledal v prostor med sprednjimi sedeži in upal, da bo škatlo distributerja videl na običajnem mestu in je ni našel. In kaj je tukaj na konzoli? Eureka od zdaj naprej vodi vrteči se ročaj.
Naslednja faza znanca je bila pregled od spodaj. Kot je bilo pričakovano, je polnosti okvir, tako kot predhodnik, modernih trendov. Številni proizvajalci avtomobilov so rahlo zvijači, z uporabo koncepta integriranega okvira. Suzuki ni izjema, ker formalno telo velikega vitara. Vendar pa množična SPAR, zaščita jeklenih motorjev in menjalniki navdihujejo optimizem. Dobra aplikacija za vsestranskost!
Sprehod po Moskvi
Nadzor prenosa je dodeljen izbirniku mitraljeza in vrtljivega ročaja na konzoli, za razliko od prejšnje Vitare je trenutna opazno tišja in na splošno udoben. V evropskih gostih obeh vam omogočajo, da se počutite kot v visokem avtomobilu. S povečanjem hitrosti pričakujete opazne zvitke in kopice, vendar zaman! Grand Vitara zelo voljno prehaja, in nežno opozarja voznika na pristop kritičnega režima le s škripanjem pnevmatik.
Rezervno kolo na petih vratih se reši veliko mesta za prtljago, osnova dobre nadzorovalnosti je zelo trdo vzmetenje, ki ne omogoča okvare, ampak voljno štetje in prehod ceste na telo. Pošteno opažamo: to je značilno tudi za večino konkurentov. Vrnite se na tla in se počutite kot voznik SUV -ja, poleg tega pa precej težki, prisili motor. Doseže največjo moč do 6000 vrt./min., Vendar še enkrat, da potisne pedal v kik-padcu, ne želi prevladati nad preostalim hrupom po 4000 vrtljajih.
Žal, v tišini Grand Vitare kaže zelo lagodno pospeševanje. Delovanje stroja je tudi nepopolno: kreteni so oprijemljivi tako pri prenosu ročice na položaj d na začetku gibanja in pri preklopu navzgor in navzdol. Če pa radi toliko zgrabite vetrič, počakajte na avtomobile s šestvaljnim motorjem v obliki črke V 2,7 litra z zmogljivostjo 183 KM. in samodejno škatlo s petimi hitrostmi.
Brez umazanije?
Po evropskih statističnih podatkih lastniki celo resnih vozil -tererain zapustijo asfalt in se na drobno preselijo le večkrat na leto. Imamo pa svoja pravila igre, v katerih izraz od kraja do kamnoloma pridobi dobeseden pomen.
Pod presenečenim pogledom voznikov Kamaza, ki so bili postavljeni za nalaganje, se spustimo do lijaka peska. Vrtenje ročaja v položaj 4H-zaklepanja in na instrumentni plošči ikona blokiranja interdosseaznega diferenciala utripa rdeče. Grand Vitara se voljno vdre v boj, a kmalu, ko je zdrsnil zadnjo osi, dobi v glinenem kondenziranem mleku. Boste morali prositi za pomoč? 4L-LOCK in počasi, a zanesljivo plazimo iz peščenega ujetništva, tudi na celoletnih pnevmatikah Bridgeto-Duer.
Ne pozabite, da ta stroj sploh ne trdi za vlogo UAZ! Njen element je predvsem enak parket, torej še vedno cesta in bolje s prevleko in ne terensko cesto.
Suzuki Grand Vitara za svoj razred kaže na zelo vredne navzkrižne sposobnosti v kombinaciji z nič manj vredni ravni udobja in obvladljivosti na asfaltu. Odličen recept za pridobivanje priljubljenosti!

Suzuki Grand Vitara
Drugo generacijo nadomešča model, ki je bil proizveden od leta 1998. Pod imenom Escudo je bil predstavljen spomladi 2005. Evropski prvenec avtomobilov bo septembra v salonu v Frankfurtu.
Motorji: 2,0 in 2,7 litra (145 in 183 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski, 4- in 5-stopenjski stroji. Konstantna vožnja s kolesom.
Preskusni avtomobil: 2,0 L, 145 KM, samodejni 4-stopenjski menjalnik.
Povzetek
Grand Vitara je po razumni ceni sposoben stisniti konkurente zahvaljujoč novosti in uspešne kombinacije praktičnosti vagona mestne postaje z zunaj cestnimi lastnostmi.
+ Privlačen videz, prostorna in elegantna notranjost, razpoložljivost diferencialnega blokiranja in zniževanja prenosa, ki prenaša nadzor pri visokih hitrostih.
- Precej hrupni motor, oster pri samodejnem preklapljanju.
Mihail Gzovsky
 


 

Vir: Revija "vožnja"