Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Doors 2005 - 2007 SUV

Grand Vitara od 15.000 dolarjev

Model Grand Vitara se je pojavil leta 1997 in je odtlej pridobil priljubljenost zaradi svoje preprostosti, zanesljivosti in nezahtevnosti. Poleg tega lahko v avto prinesete precej prijeten videz, ki ga še posebej cenijo vozniki poštenega seksa.

Kljub svoji majhnosti Suzuki Grand Vitara ni SUV, ampak dokaj resen močan SUV strukture okvirja. Avto je na voljo s tremi vrstami: 3-vrat, 5-vrat in podolgovat 7-sedežni XL-7. Grand Vitara XL-7 se pogosto imenuje neodvisen model, vendar lahko te odtenke prepustijo tržnikom, saj so vsi avtomobili enaki konstruktivno in jih je mogoče upoštevati v okviru enega članka.
Motorji
Najmanjši motor je bencin štiri z prostornino 1,6 litra, ki je nameščen na različici 3 vrat. Poleg rednih storitev praktično ne zahteva nobenih stroškov. Časovni pas se zamenja enkrat na 90 tisoč km in stane približno 200 dolarjev. Zamenjava nafte, tako kot pri vseh drugih motorjih, je potrebna na vsakih 15 tisoč km, v hudih obratovalnih pogojih pa je bolje zmanjšati ta interval na 10 tisoč km. Mnogi menijo, da je dvolitrski motor optimalen za avtomobil s 5 vrati. Obstaja več prednosti - to je popolnoma zmerna poraba goriva in manjša teža motorja, ki traja dlje v sprednjem vzmetenju. Verižni pogon mehanizma za porazdelitev plina, ki je podvržen uporabi normalne nafte in njegove pravočasne zamenjave, ne zahteva intervencije na približno 250 tisoč km.
Šestvaljni motori v obliki črke V z volumnom 2,5 in 2,7 litra (slednji je nameščen na XL-7) prav tako ne trpi za nobene prirojene bolezni, vendar jih mnogi zaposleni menijo, da so manj uspešni in predvsem zaradi precej visokega goriva Poraba, da, in tehtajo več, kar pomeni, da je sprednje vzmetenje težje. Druga odtenka je povezana z avtomobili, ki so prišli k nam z ameriške celine. Čezmorski avtomobili so bili opremljeni z 2,5-litrskimi motorji, časovna veriga pa se začne hrup pogosto po 100 tisoč km teka. Pri avtomobilih, ki delujejo v Rusiji in Evropi, tega praktično ne najdemo. Med možnimi vzroki mehanike se imenuje ljubezen Američanov do mineralnega motornega olja - morda gre za delovanje motorja v takšnem olju in vodi do prezgodnje obrabe časovne verige. Če pri nakupu ugotovimo, da je veriga hrupna, ne pozabite, da je čas, da jo spremenite, in stane približno 1200 dolarjev, zato ta znesek dodajte strošku avtomobila ali se dogovorite s prodajalcem. Na istih ameriških avtomobilih lahko po prvi menjavi olja pritečejo oljna tesnila. Očitno je razlog tudi v mineralnem olju. Najslabše je, da zadnje oljno tesnilo teče in da ga zamenjate, morate odstraniti menjalnik, tako da je zamenjava približno 250 dolarjev. Pri nekaterih avtomobilih je treba zadnje oljne tesnila spremeniti vsakih 50 tisoč km.
Lastniki avtomobilov se pogosto pritožujejo, da z intenzivno vožnjo motorji pojedo precej olja. To ni okvaro - z agresivno vožnjo in pogostim delovanjem motorja v največjih načinih lahko poraba olja doseže 1 liter na 1000 km. Od tega leta bo to napisano v navodilih za poslovanje. Takšna poraba nafte med intenzivnim delovanjem je značilna za motorje skoraj vseh blagovnih znamk. Obstajajo pogosti primeri, ko zgornji rezervoar radiatorja hladilnih tokov. V tem primeru je treba spremeniti radiator in to je približno 700 dolarjev. Na žalost novi radiatorji zdržijo enak znesek - dve ali tri leta. S tekom približno 100 tisoč km se pogosto zamašijo celice radiatorja, kar vodi tudi do njegove zamenjave. Kaj je tukaj razlog, da zagotovo ne morejo povedati o storitvi, ker se to zgodi z avtomobili, ki jih je redno postregel z istim trgovcem, in z avtomobili, ki jih vozijo od tam.
Zaradi domačega bencina, približno enkrat na 50 tisoč km, se lahko pojavijo težave z ventilom EGR (recirkulacija izpušnega plina). Sprememba je draga, približno 500 dolarjev, vendar so se pri storitvah naučili oživiti drugo mladost in izpostavljali ultrazvočno čiščenje. To stane le 50 dolarjev in v večini primerov pomaga. Tudi vsakih 50 tisoč km je priporočljivo očistiti šobe. V nasprotnem primeru niso opazili nobenih grehov za motorji. Pogostost storitve je, kot že omenjeno, 10-15 tisoč km.
Prenos
Menjalnik ima tri obratovalne načine: pogon za zadnji del kolesa, pogon z vsem kolesom in ves pogon s kolesom z zmanjšano prestavo, namenjeno za težko izklopljeno cesto. Povezovanje celotnega pogona s kolesom se lahko izvede s hitrostmi do 100 km/h, kar je precej priročno. Ko je vklopljena vrstica, je sredinska sklopka blokirana in Grand Vitara postane resen prehod, še posebej, če je guma primerna. Samo ne pojdite z blokiranim centrom na trdnih premazih - prevelike obremenitve na menjalniku, vendar brez koristi. Na avtomobilih, proizvedenih pred letom 1998, so se pojavile težave s sprednjimi menjalniki, vendar je bilo vse to odpravljeno po garanciji, od leta 1998 pa je bila zasnova skupščine dokončana in to vprašanje je bilo izčrpano. Na Grand Vitara XL-7 z mehanskimi menjalniki s tekom 60-100 tisoč km stopalka sklopke postane tesna. Potrebno je razstaviti mehanizem pogona, očistiti, izperiti, maščobo in spet se vse vrniti v normalno stanje. Ni več značilnosti in s pravilnim delovanjem veliki menjalnik Vitara lastniku ne povzroča težav. Avtomobili so bili opremljeni z mehanskimi in samodejnimi prenosi. Vsa boks škatle se spušča na redno, vsakih 60 tisoč km, zamenjava olja. V stroj se vlije navaden Dextron III. Tudi olje v roki se spremeni tudi enkrat na 60 tisoč km. Sprednje in zadnje menjalnike je treba postreči pogosteje, vsakih 45 tisoč km, v njih pa menjava olje za menjalnike GL5 z viskoznostjo 75W140.
Vzmetenje in krmiljenje
Sprednja suspenzija v Grand Vitari je neodvisna od dvojnih prečnih ročic, torzije se uporabljajo kot elastični elementi. Zadaj - most, obešen na vzmeti. Z eno besedo, klasika za avtomobile tega segmenta. Vse je bilo storjeno v dobri veri, vir suspenzije je zelo velik, razen če seveda skočimo okoli robnikov in balvanov. Edino, kar je treba spremeniti, so stojala in puše stabilizatorja (približno enkrat na 40 tisoč km). To delo je poceni, rezervni deli niso toliko. Seveda je sčasoma čas, da zamenjamo amortizerje, nekaj drugega v suspenziji, vendar se to zgodi med normalnim delovanjem približno enkrat na 100 tisoč km in koliko bo stalo, je bolje razjasniti pri diagnozi, ki bi morala biti pred tem Nakup rabljenega stroja. Če je suspenzija zelo zapletena, sami sklepajte. Krmiljenje s hidravličnim ovojem in skoraj brez težav, občasno boste morali spremeniti konice krmiljenja.
Zavorni sistem
Vse deluje zanesljivo. Tudi senzorji ABS redko ne uspejo. Vsi stroški so znižani na zamenjavo zavornih ploščic in diskov, ko se nosijo, in občasno zamenjava zavorne tekočine. Poleg tega je pri vsakem, kot na vseh avtomobilih, treba spremljati stanje cevi, cevi in \u200b\u200bdrugih podrobnosti.
Telesna in električna oprema
V Restyling, ki je potekal konec leta 2002, je bila notranjost Grand Vitare precej dolgočasna. Kakovost materialov je povsem normalna, vendar ne smemo pozabiti, da je Grand Vitara poceni japonski avtomobil. Sluh se pogosto sliši v kabini, njihov vir pa ne more biti samo oblogo kabine, ampak tudi blazine, skozi katere je telo pritrjeno na okvir. S tem je nesmiselno obravnavati, samo sprejeti morate za dano. Pogosto se ročaj zadnjih vrat zlomi - malenkost, a neprijeten. Vendar ga ni težko nadomestiti, vendar stane 80 dolarjev. Izkušeni ljudje svetujejo, da ne nadenejo trdega pokrova na rezervnem kolesu - potem je, ko udarite po hrbtu, bolje amortizirati udarec. V najboljšem primeru se bo nosilec upognil, v najslabšem primeru boste morali zamenjati zadnja vrata. V nekaterih se v podobnem zadetku pojavijo valoviti valoviji na strehi in bočni steni.
Na žalost so naši protitični reagenti neusmiljeni za aluminijaste podrobnosti. Zato aluminijaste cevi klimatske naprave, ki potekajo pred radiatorjem, vzdržijo dve, redko tri zime, nato pa je potrebna zamenjava in to je približno 300 dolarjev. Pri delu električne opreme se nobeden od mehanikov ni mogel spomniti ničesar kriminalnega. Včasih so kontrolni motorji osvetljeni, običajno pa to pomeni nekaj nepomembne napake, ki ne pomeni nobenih posledic. Razlog za to zanesljivost je predvsem v preprostosti - v Grand Vitari ni zapletenih elektronskih sistemov, preproste rešitve pa so že dolgo prinesle skoraj absolutno zanesljivost.
ugotovitve
Nakup rabljene Grand Vitare je precej razumen korak. Močan, trden SUV, precej udoben, precej spodobno se obnaša na asfaltu. Kratkoročna možnost je lahko zelo priročna v mestu, kjer mora tesno in hkrati premagati ovire v obliki snežnih pasov, meja in drugih elementov grobega terena. Hkrati se bodo dobre lastnosti Grand Vitare iz asfalta ne samo na makadamske ceste, temveč tudi resnično od ceste. Službeni uslužbenci pokličejo Grand Vitara avto za mirne ljudi. Zadeva ni samo in ne toliko v dinamičnih lastnostih, še posebej, ker z motorjem V6 ta avtomobil postane precej srhljiv, ampak v dejstvu, da bo treba, ko mirno vozite, obiskati skoraj le za načrtovano vzdrževanje. In potem bodo stroški delovanja Grand Vitare zelo majhni ne le za SUV, ampak tudi za avtomobil. Pri nakupu je seveda treba izvesti resno diagnozo, preverite, ali je stroj v nesreči, ali je bila kršena geometrija okvirja, v kakšnem stanju motorja in menjalnika, in če je vse v redu, Avto lahko kupite. Ne bo težko izbrati vredne možnosti - ponudba na trgu je velika, tako ruski avtomobili kot iz tujine. In ne dejstvo, da so tujci v boljšem stanju. Za 3-letno Suzuki Grand Vitara v Moskvi prosijo od 15 tisoč do 24 tisoč dolarjev.
Besedilo: Leonid Klimanovič
 

Vir: Revija Avtopanorama