Test Drive SUBARU TRIBECA od 2007 SUV

Enkrat v Benetkah

Tukaj se vse zdi neresnično. Boat-Taxi se srečuje z desno na letališču, umazana turkizna voda se ne zamrzne v mirovanju, bizarni opisi mesta se raztopijo v meglicah, obdajajo laguno. In tam na kvadratih in ozkih ulicah, razčela z smeti mostov, zavre človeški mravljišče.
Benetke s svojim neskončnim karneval in subaru-Tribeque Crossover? Na prvi pogled, nekoliko čudna kombinacija. To je tudi nekaj imovosti. Stroj je že prodan v Ameriki, sivi trgovci jo nosijo v Rusijo, in evropska predstavitev se dogaja zdaj, in ena lahko rečemo, na zadnji shur suši.
Velika T.
Pri ocenjevanju njegovega dela so ustvarjalci TRIBEMS navedeni na futuristični. Recimo, ostro, ekspresivna sprednja stran je uspešno dopolnjena z elegantnimi in gladkimi krogi, monolitne krme. V vsem tem vidijo kombinacijo moči, udobja in celotnega polaganja. I, celo prodiramo v duh univerzalnega karnevala, se strinjam s tem le delno. Tribeca, v nasprotju z mnogimi konkurenti, je zagotovo ločen in prepoznaven. To pomeni, da bo pritegnila najprej. Ampak ne boste poklicali lepega.
Veliko bolj zanimivo prelijte iz notranjosti. Tukaj ni v številčnosti kože, raznolika oprema kabine, številne električne pogone vse to ustreza statusu avtomobila in, temveč pričakovano. Druga privlači: Končno, v notranjosti Subaru, eleganten oblikovalec najdejo potisnjene povsem tehtane racionalne rešitve. Igral sprednjo ploščo, postala sveža, energetsko kombinacija instrumentov, centralne konzole, vzvodov in kolesa nadzora dodatne opreme. Ne vem, ali je špekulira ali v resnici, najdba stilistov, vendar sprednji del notranjosti družbe TREMEK zelo spominja največje t, da v imenu avtomobila.
Zakoni žanra
Pod pokrovom, nasprotni tri-litrski šest, 5-stopenjski avtomatski stroj, konstantno štirikolesni pogon ustvarjalci na splošno in ne skrivajo agregatnega odnosa z drugimi Subaru, Subaru Legacy Outback /\u003e Legacy Outback. Kako uspešna je bila darovanje, bo potrebno ugotoviti, ampak za zdaj sem imel preživetje na voznikovem sedežu.
Obilo prostega prostora okoli, velikih prilagoditvenih območij se daje brezplačno, celo osiromašeno pristanek. Z avtomobilom, ki prihaja enostavno in hitro. Slabosti? Volan se ni naučil premakniti v vzdolžni smeri. V nasprotnem primeru popolno medsebojno razumevanje. Fotograf, izpostavljen na zadnjem sedežu, je zadovoljen tudi s krajem z robom, in dovolj posameznih nastavitev.
Tribek funkcije plemena so precej hitro porazdeljene na mestih. Presenečenje miru ljubeč znak poudarja vašo pozornost na udobno gibanje v prostoru. Vendar, če je želeno, je avto enostavno narediti hitro in energično, je samo iz srca, da predpišete na pospeševalniku. In vendar ni vključevanja v svoje nastavitve, agresijo, prekomerno ostrino. Tudi če so puščice za merilnik hitrosti izbrane za 200 km / h, nič ne moti miru: motor se tiho poje pod pokrovom, pnevmatike so skoraj tiho, suspenzija nežno teče nepravilnosti ceste, in odzivov na nadzor rožnega in tehtanja. Zdi se, da ni nič, da bi družba družba Requilibrium.
In če poskusite? Načeloma ni nič nepričakovanega, to je samo na mokri smučarski cesti, kar je precej zgodaj. Sprva je telo opazno kubano, nato pa nekako takoj, demi-sezonske pnevmatike Tribeque so predani v demi-sezonske pnevmatike. Stroj včasih ne more izbrati potrebnega prenosa, skakanje od enega na drugo, besedo, avto naredi jasno, da takšna vožnja ni na njem.
Kaj je res na višini, je suspenzija. Mehka in udobna v večini cestnih situacij, na resnih vrvicah, so tudi presenetljivo energetsko intenzivne, vsaj na vseh naših progah dvomi, niso nastale v svojih zmožnostih.
Ločena specifikacija
Nekoliko nenavadna, celo nestandardna se je pojavila Subaru-Tribeca pri prvem znancu. Zdi se, da je velika, prostorna (obstaja celo sedem različica) in dobro opremljeni predstavnik SUV segmenta. Toda za precejšljiv in originalni videz je hiden poslušen in udoben avto, ki je sposoben biti ženska, je tako priročno v obtoku. Verjetno, v tako prijaznosti pravega namena plemena, ki je pripravljen biti potreben za vse.
V Rusiji, uradnik, se bo evropska različica avtomobila pojavila novembra. Pet mest in dve najbolj popolni ravni opreme (razlika le v prisotnosti DVD-ja in zaslon navigacijskega zaslona) sta namenjena konfiguraciji TRIBEMS, ki so nam priložena. Cene 59.84063 $ 180.
Stalio Subaru-Tribeque je zelo miren. In če ga zaznate kot dostojanstvo, se vse ostalo zdi udobno, razumno in praktično.
Tradicije polne vožnje
Tukaj je vse pošteno, brez elektronskih spojk, priključenih mostov in drugih novomodnih atributov. Če ne, če ne desetletij poliranih do najmanjših, ideologija stalnega pogona za vsa štiri kolesa omogoča minimalno popravek, ki ga uporablja na vseh podudarskih modelih. Tribeca Ni izjeme. Simetrični štirikolesni pogon (45% navor na sprednji osi, 55% na hrbtnici) dopolnjen s sistemom za prerazporeditve navora (variabilni sistem za distribucijo navora), prilagajanje prenosa za stil vožnje. V zadnji diferencialu se nanese dodatni oljni hladilni sistem, ki se aktivira pri vlečenju težke (do 2 T) prikolica.
 
Sergey Voskresensky.
 
 
 
 
 

 

 

Vir: Dnevnik "za volanom"