TEST DRIVE SUBARU R1 Od leta 2005 hatchback

Pregled in primerjava avtomobilov SUBARU R1I R2

Specifikacije modela Subaru R1 I AWD
Dolžina 3285 mm x širina 1475 mm x višina 1510 mm.
Kolesna baza: 2195 mm.
Teža stroja: 850 kg.
Drive: Four-kolesni pogon
Motor: 0,7-litrski, 4-valjni, razviti moč 46 KM Pri 6000 vrt / min je največji navor 5,9 kg / m pri 5200 vrt / min.
Prenos: CVT variator
Cena stroja: 1 milijon 253,7 tisoč jena.
 
 
Avto R1 odlikuje evropske značilnosti obraza, vendar je njegov kolega R2 tipičen azijski
Težko je povedati, zakaj se je zgodilo, vendar je videz blagovne znamke Subaruru avto do nedavno očitno utrpela prekomernega konservativizma. Do nedavnega je do konca zadnje leto, ko se je na trgu pojavil majhen avto Subaru R2. Takrat so bili med takimi stroji najbolj priljubljeni minivani s kubičnimi oblikami telesa. Seveda mislim na Suzuki Wagon R, Honda Life in Daihatsu premik. Seveda, na njihovem ozadju, lep avto of the Ladybird R2, z nagnjenimi telesnimi ploščami izgledal kot nekaj izjemnega. Ta brezbrižnost je bila še bolj povečana zaradi nenavadne dekorativne rešetke radiatorja, katerega vstavljanje je bil blagovno znamko emblem.
Na začetku tega leta, nova različica tega avtomobila pride ven - Subaru R1, ki je videti kot izvirnik kot modela R2, in tudi ima skrajšano telo z dvema stranskih vrat. Kombinacija telesa bail + 2 vrat daje avtomobilu še večjo izvirnost. To je tipičen avto za premikanje sami. Pri oblikovanju kabine, natančneje, v barvno dekoracijo, prednost je bila odločno dati rdeče tone. Čeprav pozneje, kot veste, možnost s sivo notranjostjo pojavil, vendar to ni vplivalo na splošen pogled na avtomobil. Dovolj je reči, da je na voljo ta različica kabine, v kateri ne le sedeži, ampak celo plošče vrat, skupaj z ročaji, so nasloni za roke so pod velurja. Jasno je, da tisto, natančneje, reči, za katere so bili prešteti oblikovalci! No, seveda je izračun temelji na kategorijo kupcev, ki so tako občutljivi na vse, kar je vsaj na daljavo spominja prave lepe salone. Naj tudi v malem!
Verjamem, da bo R1, število ladybugs, ki so že precej na ulicah japonskih mest, potem ko bo v luči modela rasti s pospešeno hitrostjo. Čeprav, če boste analizirali strukturo povpraševanja po manjših avtomobilih, potem enoprostorec tipa naprave so še vedno prevladujejo tukaj. Pogledamo statistiko: največji obseg izvajanja enoprostorci z že vzpostavljeno načrtovanje, ki je, avtomobili, kot vagone R. Število prodanih avtomobilov se meri z več deset tisoč na mesec. Glede na to, da se je projekt Subaru R1 in R2 lahko imenujemo uspešna, je nujno, da vsaj nekaj tisoč taki avtomobili prodajajo vsaj mesec. Zato je povsem logično pričakovati, da bo proizvajalec sprejeti nekatere ukrepe za boj za kupca. In kako ravnati z njim? Samo dokazujejo privlačnost svoje avtomobile, kajne?
Po vstopu v svetlobo novega avtomobila je postalo jasno, da se je začela operacija več kupcev, starih in novih. In eden od prvih korakov, ki jih je večkrat preizkusil - to je, da naredimo dva različna modela, SUBARU R1 in SUBARU R2. Kaj je potrebno za to? Najprej jih vizualno razlikujejo. Ne prej rečeno kot končano! Poleg starejšega brata, avtomobil R2 prihaja z anteriornega niza spremenjene oblike. To je, z lestvico brez njenega srednjega dela. Zdi se, da je preprost sprejem, toda kot rezultat, je avto začel videti nekaj, jaz bi rekel, asian. In avto r1 pusti nekdanjo obliko mreže. In postane evropski zaposlen. Torej - evropski. To je vse, oba avtomobila piva svoj obraz, zdaj pa se zlahka razlikujejo drug od drugega.
Specifikacije modela SUBARU R2 REFI
Dolžina 3395 mm x širina 1475 mm x višina 1520 mm.
Kolesna baza: 2360 mm.
Teža stroja: 810 kg.
Drive: 2WD.
Motor: 0,7-litrski, 4-valjni, razviti moč 46 KM Pri 6000 vrt / min je največji navor 5,9 kg / m pri 5200 vrt / min.
Prenos: CVT variator
Cena stroja: 997,5 tisoč jenov.
 
Sprememba R2 Refini stroj, ki omogoča ženski, da ostane ženska
V vzorčni vrstici R2, med drugim, obstaja tudi tipičen ženski avtomobil - R2 REFI. Odločila je bila takoj, da bi bila proizvedena izključno za ženske. In če je tako, potem pa, kot pravijo, Bog sam naloži v ekipi razvijalcev in žensk vključiti. Prosim, ne prestrašite: vključite samo kot svetovalci, nič več. Nekaj \u200b\u200biz tega, kar bi morale ženske prišle vnaprej - barvati avto v rožnati barvi in \u200b\u200bnarisati vsakega stola na mucek. Toda avtorji projekta niso bili omejeni na to, načrtovano je ustvariti avto, ki bi pritegnil pozornost odraslih ženskih vrst. In tisto, kar jih ločuje, najprej? Seveda je želja, da je vedno lepo. je bila izbrana ekipa zaposlenih žensk v starosti od starih 20 do 30 let, in začel da bi ugotovili, kaj točno je najbolj skrbi njih. Izkazalo se je, da je to glavni problem, okoli katerega se je razprava bo stanje kože žensk. Še posebej pa je slabo, če se ne posuši, piling, postane bolj občutljiva. Gube, itd se lahko pojavijo gube. itd V teh razpravah je bila odločba rodil, s katero vse ženske dogovorjeno, brez izjeme: morate narediti tak avto, ki bo poskrbel za mojo kožo, kako so vsi znaki reklame nenehno omenjenega.
Da bi koža, ki ni razdražena, je bila najprej odločena, da se v kabino postavijo vitamin klimatsko napravo, salon pa je zaščiten pred škodljivimi učinki ultravijoličnih in infrardečih žarkov. S to nalogo se morajo oken iz posebnega stekla spopasti. Poleg tega morajo biti sedeži, zdravljeni z amino kislino, v kabini. Ta kompleks zaščitnih in podpornih ukrepov je bil imenovan vlažilni paket. Mnogi bodo verjetno imeli vprašanje, kaj je vitaminska klimatska naprava? Razložim: to je takšna shema klimatske naprave, ki se konča s posebnim filtrom, ki ločuje molekule vitamina C, kot je znano, vitamin C navlaži kožo in ohranja svojo elastičnost in elastičnost. Poleg tega se ta vitamin trudi s pigmentacijo kože in staranjem kožnih celic. Zato imajo zdravniki mislijo: kaj, če je impregnirano z vitaminsko raztopino, zračni filter, skozi katerega klimatizirani zrak prehaja, preden pade v salon? Mimogrede, vitaminski filter ne izgubi lastnosti v dveh letih, vendar je priporočljivo, da ga vsako leto spremenite za večjo zanesljivost. Toda ta premik filtrov je preusmerjen za organizacijo trgovcev, ki se ukvarjajo s prodajo stroja tega modela.
Pogosto se zgodi, da sedi v kabini, natančneje, da reče, dotika njihove površine pri ljudeh s povečano kožo občutljivost povzroča neprijetne občutke. Da bi se izognili temu, je bilo odločeno, da se dodate krpo, ki je prekrita s fotelji, beljakovinske lepilne komponente Serizin. V zameno, ima nežen učinek na aminokisline, ki so prisotne v koži osebe. Te aminokisline ne dajejo koži, da se posušijo in izgubijo svojo naravno vlago. Torej so se aminokislinski stoli pojavili v vlažilni paketu, da se dotaknete, kar je en užitek. Hkrati se koža tudi iz dolgotrajnega stika s sedežem ne znoji in ne presega. Sedenje na straneh je pobarvano v isti barvi kot plošče na prostem.
In končno, še en trenutek. Da bi zaščitili kožo v kabini ljudi pred škodljivimi učinki infrardečih žarkov in ultravijolični, vmesni sloj sprednjega stekla vsebuje komponente, ki so zasnovane tako, da zakasnemo infrardeče žarke. Sama steklo odraža ultravijolično. Tako ima vetrobransko steklo dvojni zaščitni učinek. Kar se tiče stranskih oken, njihova očala odražajo samo ultravijolično sevanje in zadnje steklo, poleg tega, pokrita z gostom zaščitne folije. Izkazalo se je, da je salon zaščiten pred ultravijolično iz vseh strani in samo pred infrardečim sevanjem. Precej seveda se postavlja vprašanje: Kaj so vsi ti zdravi in \u200b\u200bkožurni postopki stanejo kupec R2 ReFI CAR? Ponavljam: različica Mono-Drive stane 997,5 tisoč jena, in če je 4WD stroj, je njegova cena nekoliko višja od 1 milijona 106,7 tisoč. Poleg vlažilnega paketa ima R2 REFI CAR naslednje pozitivne lastnosti: njegov salon je opremljen s CD predvajalnikom, na sprednji plošči je dodatno električno vtičnico, lučke megle pa so opuščene. Tako je višja cena takega avtomobila (na 100 tisoč jenov dražja od osnovne različice), se mi zdi povsem upravičena.
Kaj drugače razlikuje vse brez izjemnih avtomobilov R2 v pozitivnem smislu, to je tisto, kar je na sprednji potniški sedež opremljen z naslonom za noge, in prtljažnik pa se poglablja na dnu. Poleg tega imajo zadnja vrata prtljažnika kozarec povečane velikosti, kot zagotavlja izboljšan zadnji pregled voznika.

Specifikacije modela SUBARU R1 S
Dolžina 3285 mm x širina 1475 mm x višina 1510 mm.
Kolesna baza: 2195 mm.
Teža stroja: 830 kg.
Drive: Front.
Motor: 0,7-litrski, 4-valj, razvil moč 64 KM Pri 6000 vrt / min je največji navor 10,5 kg / m pri 3200 vrtljajih.
Prenos: CVT variator
Cena stroja: 1 milijon 428 tisoč jenov.
       
Za hitrost kategorije s kategorijo vozil nad 100 km na uro
Zdaj pa poglejmo, kateri modeli so v modelu vrstice SUBARU R1. Če vzamete vrsto in moč motorja, potem obstajajo tri različice stroja. To je model I, ki je opremljen z motorjem z enim motorjem z eno distribucijsko gredjo, ki razvija moč do 46 konjskih moči, nato model R s 54-močnim tipom motorja DOHC. In končno, možnost, ki ni bila prej kategorija avtomobilov S. To ga poganja motor visoke moči tipa DoHC super polnilnik z zmogljivostjo 64 KM Katere misli so na videzu v modelu take težke novice, opremljene na isto 7-stopenjsko različico variatorja z ročnim preklapljanjem načina? Morda je odgovor na to vprašanje na površini: R1 postavitev gre na športno pot razvoja.
Kaj še, razen motorja in prenosnega modela S? I Seznam: 7-Spin 15-palčni aluminijasti diski, konica izpušne cevi in \u200b\u200brežo za vnos zraka na pokrovu, ki je pravi znak prisotnosti pod pokrovom interkole. Kot je bilo že ugotovljeno, je barvna zasnova notranjosti ustvarjena v barvni shemi zelo rdeča. Toda v zvezi z avdio sistemom je na voljo kombinirani CD predvajalnik MD + CD. Še vedno je nekaj, kar ni napisano v katalogu: suspenzija je precej težka, kar ni presenetljivo, če upoštevamo, da črka je v imenu modela iz besednega športa.
Model R2 ima tudi super polnilnik. Zato je zanimivo vedeti, kaj se dva posamezne stroje različnih serij razlikujeta. V zvezi s športom je na prvem mestu. V veselje mi je, da preizkusim ta avto na posebni testni stezi Subaru, ki se nahaja v prefekturi ToCI. Cesta, morate reči, da je precej ozko, bogato s strmimi zavoji. Če sedite na kolesu modela s super polnilnikom, ali preprosto sc, potem je hitrost nad 100 km na uro dosegljiva, vendar ne povsod, je preveč nevarno. Vendar to ne velja za CC CAR iz območja modela R1: Hitrost 100 na tej avtocesti je po vrstnem redu stvari. Da, in to je prav, kot na kakršen koli način, in njegovo telo je krajše.
Če se odločite prek karakteristik skica, je bolje vzeti model R1 S
Seveda, ki se premika po cestah splošne rabe s hitrostjo, ki presega 100 kilometrsko mejo, je malo verjetno, da bi imela za obstoječa pravila. Toda dejstvo ostaja dejstvo: sodobni majhni avtomobili so opremljeni s takimi motorji, ki jih celo motor s preprostim vnosom omogoča enostavno pospešiti do hitrosti več kot 100 km na uro. Kaj govoriti o avtomobilu R1, na katerem je vreden super polnilnik! Lahko zlahka premaga hitra pregrada v 140 km / h! Vendar je pomembno ne le, kaj so značilnosti hitrosti motorja. Kot pri visoki hitrosti se obnaša šasija avtomobila, kakšen je njegov visoke hitrosti praga, to je vprašanje! V zvezi s tem se avtomobil R1 drži na ravni. To je, motor, ki je nameščen na tem stroju, vam omogoča, da se premikate po različnih hitrostih do najvišjega. Njegova šasija zagotavlja stabilnost v vsakem načinu visoke hitrosti.
 
Sposobnost zagotavljanja maksimalne stabilnosti, na poti, je opazna ne le pri premikanju pri povečani hitrosti. Avto se obnaša dobro in srednje hitrost. Opozoriti je treba, da preskusna pot ni vedno gladka gladka cesta. Obstajajo tudi območja s tako imenovanimi valovi, obstajajo izbokline in luknje. Torej, kljub vsem nepravilnostim ceste, se udobje vožnje ne poslabša. Možno je prepirati se s popolno zaupanjem, da lahko avtomobil R1 razlikuje takšno stabilnost, da se lahko vsak predstavnik predstavnika mini pohvali.
 
Po drugi strani pa vzemite model SC iz območja modela R2. Ko vozimo po neenakoni cesti, se avto telo trese bolj opazno. Šasija v obeh strojih je enaka, vendar se nastavitve vzmetenja razlikujejo. Za običajni gonilnik je ta razlika nevidna, če pa nameravate voziti na športni način, je bolj primerna za R1.
Vsi stroji imajo enako stabilnost
Še vedno lahko zagovarjate prednosti avtomobilov v kategoriji super polnilnika, vendar vas prosim, da verjamete besedo: avtomobili, opremljeni s preprostimi dovodnimi motorji, vključno z modelom R2 ReFI, imajo tudi odlična gibanja! Seveda, če ima avto kratek teles in je opremljen z zmogljivim motorjem, nato pa vozite svoj en užitek! Toda ne bi smeli hiteti s sklepi, sicer bodo površni. Želim povedati, da je najpomembnejša prednost vseh vrst avtomobila veliko udobje, katere raven je višja od tistega od drugih razrednih mini avtomobilov. In to je skupaj s precej hitrimi značilnostmi.
Obe sorti stroja se proizvajajo na isti platformi, čeprav ima medosna razdalja različne avtomobile. Zadnja kolesa se obesuje na telo neodvisno drug od drugega. Ta vrsta zadnjega vzmetenja v majhnih avtomobilih je redka. Kakšna je njena prednost? No, najprej lahko vsa 4 kolesa imajo neodvisno dinamiko, kar je najboljša možnost, ko se stroj premakne na neenakomerno cesto. Prav tako je visoka stopnja udobja.
Moram reči, da sem dobil za volanom avtomobila, opremljenega z motorjem s preprostim vstopnim sistemom, potem ko je steza že prešla na avto polnilnik. Zadnja sled se ni več zdela, tako neenakomer! Pristanek voznika in v prvi, v drugi različici pa je enako visoka, vendar se občutki precenjenega težišča niso pojavili v prvem ali v drugem primeru. Kar se tiče povečanega zvitka, ki razlikuje avtomobile, na katerih se motorji dajo s preprostim vnosom, nato pa na začetku prvega obrata je res bilo. Potem pa zadnje vzmetenje začne spreminjati njegovo višino, ki poskuša natančno prilagoditi naklon telesa. Če govorimo natančneje, potem je največja mehkoba, in zato največji udobni stroji s preprostim motorjem, ki nimajo prečnih stabilnih stabilizatorjev (vključno z modelom R2 REFI), se razlikujejo.
Zato je treba ugotoviti, da je osnovni model R1 in R2 še vedno avtomobil s preprostim motorjem. In že kot dodatek k tej osnovi, prihajajo športne modifikacije super polnilnika. Kot rezultat, kupec ima veliko izbiro. Če voznik raje nenehno čuti nekaj togosti, kot v nemškem avtomobilu, potem mora pogledati na R1 avtomobila. In če je gladkost francoskih avtomobilov, potem lahko priporočite R2 avtomobila.
 
 

 
 

Vir: Carview.co.jp.