Testni pogon Subaru Outback od leta 2009 Universal
New Subaru Outback.
Subaru nas je v Nemčiji uvrstil na posodobljen outback, vendar v Rusiji bo malo drugačen. Allen Carr je sprostil več koristnih knjig o tem, kako prenehati, dim in jesti. Vse sem jih prebral, in skoraj mi je uspelo slediti njegovemu nasvetu. Novi Subaru Outback je dejal, da je samo začetek. Izkazalo se je, da lahko še vedno delate brez, požar in zmanjšanega prenosa.
Izposojeni v mračnem gozdu
Zakaj uredite predstavitev v Nemčiji? Ozke avtoceste, podobne serpentinu, se nadomestijo z ravnimi hitrimi avtocestami. Nikjer ne čutijo prednosti vagona pogonske postaje na vsa kolesa. Tukaj izgubi vse VW. Pesek, gramoz, gozdne poti nekje blizu Seligerja ali v Ladogi tukaj je prostor za testno pogon Subaru. Tukaj lahko stisnete zadnje kapljice z blagovne znamke gladnega na vsa kolesa. Toda namesto tega namakamo nemški outback, pitje strani mirnih Nemcev. Čeprav niso napake, zlasti nemški tovornjaki, ko vozijo na serpentini na svojih vodi. Z njimi se lahko odpravite samo z obratno, osurmi na najbližjo območje obrnitve.
Imam najdražjo različico Subaru Outbacka s šestimi cilindričnimi motorji 3,6 litra (249 litrov str.). Alas, kljub moči, je to navadno univerzalno družino-gospodinjstvo, samo s prometnim dovoljenjem 213 mm. Dokončaj ni tako preprost, kot v gozdarju, so vložki iz blage plastike, zračni kanali pa so kompetentno ločeni na straneh osrednje okorne mize ne kličejo. V primerjavi s starim modelom je Outback postal bolj prostoren: Prtljažnik je širši in višji, notranjost je prostornina, prostor med sedeži je razširjen, in sami stoli so zdaj vedno bolj udobne. Še vedno v Subaru je razvil nov lahek kompaktni variator in končno začel uporabljati podokvirja, zaradi česar so se vibracije na telesu zmanjšale. Nič več ni več. Je, da žep vseh vrat sprejme plastično steklenico z volumnom 0,5 litrov ...
Medtem ko druge avtomobilske žigi so dovolj dovolj za individualnosti, išče čip, Subaru zadnjih letih poskušali izgubijo v mračno gozdu. Postani ne razlikuje od drugih japonskih znamk. Recimo, da je kupec odpeljal v salon za Nissan in utonil za Subaru na poti. Kakšna je njegova razlika? Sly kap za povečanje prodaje. Preuredili. Zdaj pa še en problem: kako izvesti predstavitve? Test pogon temelji na čustva (sicer bi bilo mogoče preprosto natisniti sporočila za javnost), in vožnja po evropskih tirih na tok brezupno družina Outback, je nemogoče za sestavljanje nič v živahna. Je, da v načinu Sport pluje, vendar je bolje, da se zapuščina ali impreza za dirke. Na splošno velja, Outback je zanimivo za nas terenska kvalitet. Zato sem komaj čakala različico z dvema-litrski štirivaljni nasproti dizelski motor, ki vprašanja 350 Nm v tem trenutku. To mora biti zelo zanimivo, Savva Safonov mi je povedal v Moskvi, se prepričajte, da vozi! In končno ključe nasprotno na črnem goriva v naših rokah. Kolega od izdaje potnikov je prvi volan. Jaz sem zadovoljen z sovoznikov sedež in po minuti mu obstreljevanjem. No, kaj? Saj veš, volan je tako ne izprazni, kot pri 3,6 litra. To je vse? Dobre solze iz dna, predvsem pa ne povleče, ves čas sem se obrnila na sekundo. Dvajset kilometrov na volanu, in vse, kar je potrjeno. Ni čudeži. Two-litrski dizelski motor je majhen za Outback. Na navijanje s kapljicami progi, neutrudno poučujejo ročico ročnim menjalnikom, je še posebej očitno počuti. Mimogrede, kombinacije dizelskega avtomatsko proizvajalec ne ponuja take Outback, verjetno preveč lagodno. Morda se dizelski nasprotno rehabilitates zunaj cest, vendar za zdaj imam samo vtisi opisano zgoraj.
variator vitalnost Dizelski različici ni na voljo v Rusijo: zdaj preveriti japonski našo dizelsko gorivo. Medtem ko so dani na le dve različici 3,6 l in 2,5 litra. Prvi s petstopenjskim samodejnim strojem, drugi z variator ali šeststopenjskim ročnim priročniku. Varijatora, mimogrede, je tudi v kombinaciji z rotacijskim motorjem, ki razvija 167 litrov. z. Z 5.600 vrtljajev. REREP na taki napravi po dizelskim motorjem, sem se počutil veliko bolje: z značilno variatorial brenčanje izvršiti, smo šli bolj zabavno in tudi v skladu s kratko Pravila odpeljal na kos nemške off-road. Ugotovljeno je bilo, da je promet lumen dovolj in elektronski pomočniki delo, z zdrsom koles zdržalo.
Subaru je tradicionalno nameščen več vrst polnega pogona. Na modelih 2.5 in 2,0 D z MCPP6, diferencialni inter-sistem, ki temelji na stožčastih zobnikov z osnovno porazdelitvijo momenta 50:50. Dopolnjuje ga visco-sklopka, ki po potrebi popravi porazdelitev pretoka moči. Na modelih 2.5 z variatorjem se vloga osrednjega diferenciranja izvaja z več-disko sklopko z elektronsko krmiljenim. In na najmočnejši različici 3,6 L z ACAP5 je mehanska planetna inter-os diferencial (osnovna porazdelitev nad osi 45:55). In, kar je najpomembneje, zdaj skupaj z MCPP ni zmanjšanega prenosa. Res je, da je bila samo 1: 1.5, vendar še vedno. No, čeprav je na voljo delno zaustavitev stabilizacijskega sistema in proti zavoru, da se obrnejo na dvig.
Z agregate je vse jasno. Toda kakšni so vtisi ohišja? Kako se prekinitev obnaša? Tukaj morate tiho. Še posebej za Rusijo, glede na stanje naših cest, v Subaruju prišli s posebnimi nastavitvami vzmetenja, ki nam niso dali poskusiti. Potovali smo na evropske različice. Obnašajo se relativno sestavljene, malo škodljive, se rahlo odzivajo na napake platna, vendar je volan precej prazen, zlasti v različici 3,6 litra, najverjetneje zaradi inovacij električnega močnega.
Spremenim crossover Danes v Rusiji je Subaru Outback prodan slabši od drugega vagona avtocest Volvo XC70. To je kljub dejstvu, da je Šved dražja. Vendar pa se novi z 2,5-litrskim motorjem vprašajo od 1.363.500 rubljev, z motorjem 3,6 litra že dva milijona. Če ste na idejo vagona z razširjenim zadnjim dihanjem in osredotočenim na običajne prehode, potem v tem cenah niše ne upoštevajo. Da ne omenjam posebnih ponudb za vse vrste lanskega ostanka, KOI, sodenja po obsegu oglaševanja, je še vedno veliko. Poleg tega ima Crossover prednosti več kot v postopku geometrijskih parametrov, in za nakup pogona na vsa kolesa s tovorom nazaj, morate še vedno iskati dobre baze.
Upam, da se bomo srečali z novimi Outback v Moskvi regiji. Obrnite posebne nastavitve, izbrane za Rusijo. Morda bo SUBARU na naših prostranstvih pogledal v kotu kot v Nemčiji, kjer vsak čas izjavlja: morda bolje VW ali BMW?
Avtor: Dmitry Leontyev, Foto Subaru
