Subaru Outback testna vožnja od leta 2009
Potrebujete 4x4 vagon za 1,5 milijona rubljev
Ne prenašajte SUV-jev do duha, ampak potrebujete prostoren, udoben in hiter avtomobil, ki ima tudi določene talente, ki niso v robu? Odgovor je eden: iščete svoje sanje med vsemi vagoni s pogonsko postajo Alexander Barmin, 25 let, vodja, vožnja 3 leta, potuje proti Toyoti Corolla, želi vagon s pogonsko postajo v celoti, proračun - 1.500.000 rubljev.
Zahteve za avtomobile
Slika
Prvič, avto je treba spoštovati na cesti. Poleg tega bi morala biti blagovna znamka ugledna tako, da v odgovor na vprašanje: kaj boste? Ni mi bilo treba zarhati.
Slog
Nekaj \u200b\u200bni preveč agresivno, a ne preveč amorfno. Všeč mi je dinamičen in strog, vendar ne futurističen dizajn.
Ekonomija
Ni ključnega pomena.
Shodalne lastnosti
Avto je potreben za svetlobo, večino časa se bom peljal po cestnih cestah.
Notranjost
Kakovost notranje opreme ni nič manj pomembna od zmogljivosti in ergonomije.
Oprema
Stroj je potreben. Glede na prvotno znatne stroške bi rad videl tudi Bixenon, spodoben zvočni sistem, šest blazin in ESP, vendar ne vidim potrebe po loputi ali usnjenem salonu.
Dolgo sem razumel, da stereotipi vladajo ta svet. Kar zadeva izbiro avtomobilov, zagotovo. Večina mojih prijateljev nima dvoma, da je BMW vedno več športa kot Audi, pravi otrok je SUV in samo upokojenci vozijo vagone. Nič drugega kot blago draženje, to mnenje večine me osebno ne povzroča. SUV -ji, SUV -ji, pickupi in na splošno vsi avtomobili, ki so vsaj nekoliko ob strani SUV -segmenta, me pustijo povsem ravnodušen. Ni mi všeč in v redu, zdi se, v čem je težava? A dejstvo je, da je zdaj za mesto in potovanje v državo potreboval avtomobil s pogonom na polna kolesa. Igralno bi se moral spoprijeti z svetlobo, naenkrat, da bi se umaknil s snežnega dvorišča in brez strahu pred pritiskom na neformalne moskovske meje. Da, skoraj sem pozabil na predpogoj: velik prtljažnik. Z ogorčenjem, ko sem zavrnil vse SUV -je, sem prišel do zaključka, da izbira z vsem bogastvom sodobnega avtomobilskega trga ni zelo velika. Pravzaprav se v mojem proračunu uvrščajo trije univerzalni pogon Audi A4 Allroad, Subaru Outback in Volvo XC70. Res je, takoj sem odstranil švedski skedenj iz teka. Z vsem spoštovanjem podjetja iz Gotharga podoba Volva ni moja skodelica čaja, kot bi rekli Britanci. Toda kdo bo boljši od preostalega para?
Subaru Outback 2.5 Lineartronic. 45 USD 450 Izbran je bil, ker: japonska postaja za povečanje sposobnosti navzkrižne države je že dolgo postala hit v tem specifičnem, a prestižnem segmentu.
Slog
Če pogledamo nov Outback, je težko uganiti, da je res nov. Ni navdušen
Shodalne lastnosti
Subaru Off -Road talenti niso postavljeni pod vprašaj, pa tudi zanesljiva in predvidena nadzorovalnost. Toda dinamika, žal, razočarana. Kompromis
Notranjost
Vse je zelo priročno, vendar brez poudarka. Toda prtljažnik je prav veličastno! v redu
Ekonomija
11-12 litrov v mestu je normalno. Na ravni
Oprema v standardu
Outback Oprema za 1.526 200 rubljev. Vključuje celo usnjen salon in ljubitelj električne energije na strehi. Z maržo
Prednosti in slabosti
+ OFF -HORD SPOMITI, zanesljiva nadzorovalnost, raven opreme, ergonomija, velik prtljažnik.
- počasna dinamika, skromna zasnova.
Specifikacije Oznaka in model - Subaru Outback 2.5
Dimenzije - 4788x2170x1817 mm
Motor - bencin, 2457cm3, 167 KM/5600 min -1
Menjalnik - korak -
Dinamika - 198 km/h, 10,4 s do 100 km/h
Subaru Design ni bil vedno nekoliko iz tega sveta. In mnogim je bilo všeč. Vendar najnovejša generacija Outback ni impresivna. Videz avtomobila je popolnoma brez karizme, le zajeten skedenj, v profilu, kot je stari Volvo. In ti žarometi so bili zamegljeni v celotni fiziognomiji ... ne, ne moji. Najbolj nadležno je, da se različica Outback poveča le s povečanim odmikom in plastičnim krilom vzdolž spodnjega telesnega oboda. S tako nepopisnim videzom je Outback popolnoma raztopljen v toku strojev.
Salon je videti enako skromen. Oblikovalni in dekoracijski materiali očitno ne ustrezajo ceni in statusu, ki ga trdi Subaru. Po drugi strani sta stroga lakonska armaturna plošča in osrednja konzola Outback navdušena nad premišljeno ergonomijo. V primeru ni nič odveč. Dober in kavč. Na zadnjem sedežu, ki ima več položajev naklona hrbta, bo zlahka postavljen visok voznik. No, prtljažnik je popolnoma razkošen. Tudi v minimalni konfiguraciji je njegova glasnost 575 litrov, in če zložite kavč, se bo glasnost povečala na 1725 litrov. To verjetno ne potrebujem toliko.
Outback je pustil dvojni vtis v gibanju. Po eni strani sem bil zadovoljen z novim variatorjem. Lineartronic Strandded Box, nameščena le z bencinskim motorjem 2457 cm3, razdeli navor 229 nm spredaj in skozi več -discno trenje in na zadnjih kolesih. Zahvaljujoč nenehnemu pritisku v sklopki, zadnji del sklopke ves čas prejme hrepenenje iz motorja, kar ugodno vpliva na vozniške navade avtomobila. Zato v gibanju, tudi na cestah z mešanim premazom, ostaja samozavestno in predvidljivo. Poleg tega povečan odmik ceste v višini 213 mm omogoča, da se Outback vmeša tudi tam, kjer je bil vhod naročen v vse avtomobile, razen resnih SUV -jev.
Toda z vsemi temi prednosti se je dinamika avtomobila odkrito razburila. Pospešek se pojavi preveč gladko, brez obliža, ki ugaja dušo, in kar je najpomembneje, od 10 in pol do sto, je to izjemno nizek rezultat za avtomobil, vreden pol milijona.
Audi A4 Allroad. 52 USD 130 Izbran zato, ker: Novi igralec v segmentu vseh vagonov s pogonsko postajo si zasluži vsaj tesno poznanstvo.
Slog
Elegantno in ne postavljajo vprašanj. Všeč mi je. Točno tisto, kar je potrebno
Shodalne lastnosti
Cestne navade so fascinantne. Čudovita dinamika in obvladljivost Allroda daje resnično užitek. Razumni kompromis
Notranjost
Lepa, priročna, kakovostna. Kaj si še želite? Super
Ekonomija
Močnejši Audi porabi manj goriva kot Outback! Čudovito
Oprema v standardu
Za en milijon in pol bo Allroad brez kože, ksenona in samo z mehaniko. Draga, a luštna
Prednosti in slabosti
+ Veličastna dinamika, razkošna in premišljena notranja, trdna videz.
- Visoka cena, drage možnosti.
Specifikacije
Oznaka in model - Audi A4 Allroad
Dimenzije - 4775x1820x1605
Motor - bencin, s turbopolnilnikom, 1984 cm3, 211 KM/4300 min -1
Menjalnik -pol -avtomatski, 7 -hitrost, z 2 sklopki
Dinamika - 230 km/h, 6,9 s do 100 km/h
Morda videz Audija ne vpliva na domišljijo, ampak tudi ne postavlja vprašanj. Strog, prepoznaven, trden in recimo bogat dizajn. Terenski elementi, kot so pragovi, podaljški kolesnih lokov, plastična dekoracija odbijača, spominja na zaščito kovin resničnih terenskih cest, so uspešno vključeni v videz vagona potniške postaje. Stroj očara s to naravnostjo. Toda odmik ceste za avtomobil, v imenu katerega obstaja prozoren namig izven rocka, bi lahko bil višji. Všeč mi je ali ne, in 180 mm ni ah. Če pa se še vedno lahko prepirate o pojavu Audija, potem salon enkrat za vselej osvoji. Vredno je vsaj nekaj minut, da sedite za volanom Allroad, in ne želim več iti od tam. Tu je vse super: od izbire končnih materialov in strogega, a elegantnega dizajna do ergonomije in bogastva opreme, ki je bila premišljena do najmanjše podrobnosti. Deblo alodo je manjši kot v Outbacku, vendar mi bo z maržo zadostoval tudi prostornina 490-1430 litrov.
Eden mora samo začeti Audi motor in iti v mesto, kot razumete to dinamiko! 2-litrski turbo motor z zmogljivostjo 211 litrov. p., Delo v paru s 7-stopenjskim polavtomatskim menjalnikom z dvema sklopkama ne pušča ravnodušnega. Slišal sem mnenje, da je škatla S-Tronic, to je DSG, domnevno še ni bil dovršen. Ne vem, kdo, toda po mojem mnenju ni pritožb glede prenosa in ne more biti. Avtomobil na prvi pogled razume voznikove ukaze, ko je treba hitro preklopiti, da dodate energijo eksplozivnemu pospeševanju, v mirni način vožnje pa nasprotno, živo se povzpne po stopnicah navzgor in prihrani gorivo. Kot sem že ugotovil, me apetit avtomobila ne moti posebej, toda dejstvo, da močnejši in veliko hitrejši Audi poje liter manj kot Outback, veliko pove.
Off -Road A4 brezupno izgubi proti Japoncem. Z manjšim odmikom se stroj drgne s trebuhom tudi na majhnih valovih, proga, ki jo je udaril Nivami, pa je kot smrt za alod na splošno. Ampak v peščeni karieri ne potrebujem avtomobila za palice zunaj rocka. Da bi v mestu nevihte zažgali zimske meje in se ne bojijo jesenskega prašega v deželi, so mi značilnosti A4 povsem dovolj.
Moja izbira
Za razliko od Subaruja, orientiranega bolj na Off -Road, je Audi bolj urbana različica. Skupno preostali del estetike videza kakovosti plastike v salonu nemški ne pušča možnosti za Japonca. Še posebej želim zabeležiti razkošno dinamiko in S-Tronic Super-Harved Box. Sama zagotovo izberem Allroad, kljub temu, da bo oprema, ki mi ustreza, stala več kot milijon in pol. Bolje je, da malo plačate in si privoščite svoje sanje, kot da rešite nekaj sto tisoč in obžalujete vsaj tri leta delovanja.
Izbira urednika
Ne moremo si pomagati, da bi občudovali talent, da bi navdušili vse avtomobile Audi. Tu je A4 Allroad v takšnih disciplinah, kot so kakovost notranje opreme, bogastvo opreme in dinamike, nasprotnik razbije. Druga stvar je, da so talenti nemškega vagona na pogonski postaji zelo dragi. Tudi v osnovni konfiguraciji z ročnim menjalnikom, klonirajočim salonom in halogenskimi žarometi je aload dražji od najbolj izpopolnjenega Outback 2.5 z variatorjem, usnjem, ksenonom in celo se izklopi na strehi. Če vse te dope dodate stroški Audija, se bo cena avtomobila približala dva milijona. Tu bo tekmec A4 Allrod povsem drugačen izpustitev s 3,6 -litrskim 6 -cilindnim nasprotnikom s kapaciteto 260 litrov. z.
Foto: Sergey Krestov
