Subaru Outback testna vožnja od leta 2009

Poslušno nasprotovanje

Politik, ki ne želi biti v središču pozornosti, je slab. Dober recept je, da gremo v odkrito opozicijo. Tako kot novi Subaru Legacy Outback 3.0.
 
Nastop spomladi leta 1996 avtomobila, imenovanega Subaru Legacy Grand Wagon, ki se je leto pozneje imenovala Legacy Outback, se lahko šteje za pomemben dogodek. Prav ta avtomobil je japonsko podjetje Fuji Heavy Industries določilo novo smer v razvoju svetovne avtomobilske industrije -vseh univerzalnih pogonov z več povečanimi križnimi državami. Čeprav so bili poskusi gojenja takega avtomobila prej. Dovolj je, da se spomnimo AMC Eagle ali vagona s pogonsko postajo na celotnem kolesu, ki temelji na Peugeotu 505.
Dobiti. Outback se ne prikrije pod džipom, vendar s svojim videzom jasno pove, da je sposoben več kot navadnega vagona. Je, kot je bil v nasprotju in oboje.
Ima zelo izviren videz. Če krivite Outback za kreativno rezanko posojil v drugih blagovnih znamkah in modelih, jezika ne bo spremenilo. Zaradi restinga konec leta 1998 je Outback prejel tristranski žarometi, bolj masiven plastični plašč z obrobjem lokov koles ob obodu spodnjega dela telesa in obloge na pragu s pragom Protruzije spredaj. Oblika zadnjih blokov za optiko se je prav tako nekoliko spremenila, zadnji odbijač se je izkazal za bolj masiven. Moško načelo je postalo bolj izrazito, kot da bi boksar, ki se je začel v lahki, dvignil mišično maso in šel v polčasni razred.
V tej obliki je bila javnost predstavljena z različico z novim 3-litrskim motorjem. Dokončajte ga posebej zasnovane s 16-palčnimi diski iz lahke zlitine z 215/60 pnevmatikami, ki so standardno nameščene samo na tej različici. Poleg tega je majhna poteza skromna tabla N6 3.0 na okrasni rešetki radiatorja in zadnjih vrat, kar vam bo povedal prefinjenim, da niso več pred njimi, ampak boksarski muča, ki se je zgodila.
Pot do elitne. Namera opozicije, da zasede svoje mesto v vrstah elitne, dokazuje zelo bogata standardna oprema. Najprej je volan iz naravnega lesa z usnjenim perilom, svetovno znanega podjetja Momo, omembe vredno.
Sprednja konzola je nekoliko reorganizirana, v katerem osrednji kraj zaseda kvadratni blok zvočnega sistema s CD predvajalnikom, uokvirjenim z imitacijo lesa. Koža posebne razporeditve lahkega bež na sedežih, ogrevanje spredaj in električnega pogona vozniškega sedeža so tudi obvezna možnost 3-litrske različice. Mimogrede, koža na sedežih je vsekakor dobra, vendar verjetno vključuje prisotnost nekaterih posebnih in dragih oblačil na vozniku, saj navadne kavbojke in jesenska jakna drseta na njem.
Brez obveznega nabora, samodejnega podnebja in tempomata, električnih pogonov oken, dvojnih loput in stranskih ogledal. Slednje - z segretim. Algoritem dela lopute je zelo inteligenten: oboje nadzira en ključ in do prvega, drugega drsenja ne bo odprt. Nahajajo se takoj drug za drugim, prva loputa hkrati igra vlogo spojlerja, ki ne omogoča, da se v kabini gostuje veter. In še en značilen bar - številčnice naprav imajo eleganten tanek rob iz spominjanja na titanov material.
Razumna argumentacija. V pilotski kabini Outback kraljuje sproščeno vzdušje medsebojnega razumevanja. Motor se ne zažene, vklopi se in delavec se počuti samo zaradi položaja puščice tahometra in lahke, celo prijetne pulzacije na volanu. Plin - in poznejši mehki, a zelo močan kreten pritisne telo na sedež. Zaključen je kratkost pogled v zadnjega ogledala za trenutek: Zakaj so vsi tam, ali sem res kregal rdeče? Ne, samo puščica hitrosti je že skočila čez oznako, Outback pa je vse naredil tako mehko in tiho, da se je hitrost izkazala za skoraj neopazno. Odlična gladkost, dobra zvočna izolacija, udobno vzmetenje na podokvirju, zmanjšajte stik z okoljem tako na ušesu kot na dotik. Vendar je bil Red spet osvetljen. V prvem trenutku je obnašanje zavorne stopalke nekoliko odvrnjeno: čakate na takojšnjo reakcijo in avtomobil se začne upočasniti, ko pedal že odhaja precej globoko.
Zaenkrat je 3-litrska različica opremljena le s samodejnim kontrolnim točkam. Navijanje reža pod izbirnikom kontrolne točke pomeni priložnost, da ročno delate s peščicami. Toda bolje je, da tega ne storite: ko se premaknete iz drugega ali tretjega v položaj D, skoraj vedno zamudite in vstopite v nevtralno. Poleg tega so na tej kontrolni točki z elektronskimi kontrolami trije fiksni normalni, moči (tudi šport) in zimski načini. Razlika v obnašanju avtomobila v prvem in drugem načinu je majhna, vendar še vedno opazna. V načinu moči mitraljez deluje bolj aktivno na povečanje plina in kasneje preklopi na višjo prestavo, zaradi česar je motor bolj jasno izražen. Nekoliko razburjena inhibicija reakcije na Kick Dawn je bila malo, kar pa v veliki meri kompenzira odlične vlečne značilnosti novega motorja v zelo širokem razponu vrtljajev, z izrazitim zajemanjem na vrhuncu trenutka, pri 4000 vrt./min. In v večini primerov se potreba po ostrem prehodu na korak nižje, da se pospeši. Če 3-litrski Outback ne štejete za športni avtomobil.
Lastna linija. Subaru ravnanje je tema za ločen članek. Recimo, da je skoraj brezhibno. Standardna oprema vključuje sistem VDC (dinamična stabilizacija avtomobila), ki upošteva hitrost vrtenja koles, kot vrtenja volana in hitrosti motorja. Z načrtovanim razčlenitvijo v drsnik VDC upočasni maskirno kolo in zadavi motor, kar pomaga obnoviti normalno pot. Kar se je zgodilo, ko so zadnja kolesa na enem od zavojev padla na snežno tunelski plug. Pod klepetanjem, absorp, s hkratnim ponastavitvijo revolucij se zdi, da je Outback pripravljen za mahanje repa. Isti sistem, skupaj s 50 -odstotno porazdelitvijo navora vzdolž osi in zimskim načinom, je pomagal enostavno premagati pomilotni pas, pokrit z mokrim snegom. Kratek sprehod po vijugastih primestnih poteh je naredil največ mavričnih vtisov, in le ena neprijetna žaljiva levo: na neopranih ruskih cestah v gorečem vremenu so stranska očala neposredno nasproti ogledal In s strani je izjemno težko. Še posebej v temi.
Kljub temu se je avtomobil izkazal za zelo uspešnega od tistih, s katerimi je škoda, da se lotite in se jih že dolgo spominjate. Primerjava cen z modeli Close v duhu in pismih drugih podjetij kaže, da je 3-litrski Outback opozicija zelo trdno zasedel predsednika.
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Avtopilot"