Subaru Outback testna vožnja od leta 2009

Subaru Legacy Outback (izdana 1998-2000)

Popoln pogon s kolesom, odmik 190 mm, diferencialna ključavnica, nizka prestava, količina prtljažnika 1646 litrov. Mislite - SUV? Ne - Postaja vagon Subaru Legacy Outback.
Outback se je v proizvodnem območju Subaru pojavil sredi leta 1994 kot modifikacija zapuščenega vagona vagona. Kot rezultat nekaterih sprememb vzmetenja, namenjenih razširitvi vseh - telesnih zmogljivosti stroja, pa tudi zamenjava koles z nesramnim in napornim in odbijačem z bolj zastrašujočimi, popolnoma nov avtomobil - izkazal je vagon postaje Povečana križna država. Oprema stroja so razlikovali po prepirih, kot so klimatska kontrola, tempomat, polni električni paket, ogrevalni sedeži, dva loputa na strehi in celo usnjena notranjost (po naročilu). Ta odhodna linija je trajala brez globalnih sprememb od leta 1994 do 1998. V procesu evolucije se je zasnova telesa, motorjev in porazdelitve navora vzdolž osi nekoliko spremenila, vendar je bila najresnejša sprememba revizijskega sistema podvržena 98. letu.
Čarobnost opozicije štiri. Od leta 1998 do 2000 so bile v razponu Outback prisotne tri štiri cilindre moči z nasprotno lokacijo cilindrov, kuhinjske kuhinje Subaru. Najpogostejši v Rusiji je 2,5-litrski zgornji motor z dvema zgornjima odmičnimi gredi ima moč 150 KM. Drugi je 2-litrska zmogljivost 116 KM Tretji je skoraj neznan v Rusiji, zgornji, tako kot prejšnja, z eno distribucijsko gredjo, prostornino 2,2 litra in zmogljivostjo 131 KM. Slednji so bili dobavljeni izključno na ameriškem trgu.
Statistika servisnih centrov kaže, da se 2,5-litrski zapuščeni Outback z avtomatom pojavlja precej pogosto v servisnih centrih, zato jih je treba obravnavati s posebno previdnostjo in odvisnostjo. Glavni razlog za to, kako pravijo serviseri, je pregrevanje motorja, ki se pojavi zaradi barbarskega slog vožnje in kroničnega nadzora nad električnim enoto.
K temu je treba dodati, da najpogostejši 2,5-litrski motor pri naši državi kljub svoji masi ni najuspešnejši v oblikovanju. Dejstvo je, da je bila razvita predvsem na povpraševanje ameriškega trga in osnova za 2,2-litrsko energijsko enoto. 2,5 -litrska sprememba je bila izvedena skoraj najpreprostejše gade, zaradi česar shema zgorevanja goriva očitno ni bila popolnost - v tandemu s samodejnim menjalnikom je bil motor nagnjen k pregrevanju. Ta težava, žal, do konca do danes ni bila rešena. In če je motor močno valjan z lastnikom, potem pri njegovem obdelavi ne morete zamenjati bloka glave valja. Popravilo, ki ga bo teoretično moralo opraviti po 60 tisoč km, lahko stane od 800 do 3000 dolarjev, odvisno od obsega vzreje motorja. Zato je treba pregled motorja obravnavati z vsemi resnostjo. Seveda je priporočljivo diagnosticirati pooblaščeno storitev Subaru. 50-100 dolarjev, porabljenih zanj, lahko zaščiti vašo denarnico pred veliko resnejšimi zneski.
Od motorja do koles. Vsi Legacy Outback Motors so združeni s petkopenjskim mehanskim menjalnikom ali s štirimi hitrostmi samodejnega. Obe škatli sta znani po svoji zanesljivosti in trajnosti. Kljub temu je mehanika vojakov bolj všeč. Kot veste, se pri povečanih hitrostih motorja praviloma zgodi ročno prestavljanje navzgor, kar zaobide nevaren razpon od 1.500 do 2500 vrt./min. Stroj naredi to preklapljanje na 2100-2300 vol./min. V najbolj neželenem območju, s čimer motor nastavi močan in trd način delovanja.
 
V spomin na računalnike servisnih središč se zelo ekskluzivne spremembe, ki so zaklenile diferencial in celo znižanje menjalnika, shranijo enkrat prek uradnih kanalov. Če imate dovolj sreče, lahko poskusite najti tako eksotično kopijo z zasnovo menjalnika kot pravi džip. Zmanjšajoča oprema vam bo omogočila počasi, a resnična, da se nevihtno blato približa do dacha spomladi in jeseni ali zimski snežni snežniki ter gosto goste gnojne nečiste dvorišča v bližini hiše. In blokiranje diferenciala bo pomnožilo vlečno prizadevanje, ki bo na vsa kolesa enakomerno porazdelilo navora, ne bo pustilo, da bi eden od njih zdrsnil glede na drugo skozi diferencial. V vseh vremenskih in cestnih razmerah bo vaš Subaru pod njim samozavestno kopal sneg ali umazanijo in se kot rezervoar preselil na predvideni cilj.
Ahilovo peto suspenzijo lahko štejemo za potisk stabilnosti stabilnosti plazilcev. Spredaj gre 30 tisoč km, zadaj pa zaprosijo za zamenjave na vsakih 20 tisoč km. Stroški znašajo približno 50 dolarjev na kos, in jih je štiri.
Še eno šibko mesto je treba upoštevati zadnje vrane, ki zaradi svojih oblikovalskih lastnosti umirajo ležaje vozlišča v ostanku in vozlišču. Če je mogoče izbrati kakršne koli rezervne dele in potrošni material, potem so elementi zadnjega vzmetenja v izboru praviloma le sorodniki. Subarujev zadnji ležaj za središče stane približno 60 dolarjev, skupaj z delom pa bo njegova zamenjava stala 100 dolarjev. Zadnji Shreus znaša 340 dolarjev z delom.
Zimska sol-korozija. Takšna združenja nastanejo med besednimi značilnostmi delovanja v Rusiji. Telo Subaru ima visoko korozijsko odpornost zaradi galvanizacije. Outback, zlasti 1998-1999, so znani po kakovostnem galvanizaciji. Če pri nakupu avtomobila na sekundarnem trgu najdemo sledi korozije, potem je to jasen in zaskrbljujoč znak za popravilo garaže za palico in slabo kakovost. Tudi če rje ni vidna, je še vedno priporočljivo, da se posebno pozorni na leno telesnih plošč ali ne -RED.
Pozornost je treba posvetiti tudi integriteti odbijača, žarometov in frivo. Zadnji odbijač bo stal 368 dolarjev, sprednja pa stane skoraj dvakrat več kot 578 dolarjev. Žarometi s korektorjem svetlobnega svežnja stanejo približno 350 dolarjev, brez tega pa - 230 USD. In posebno pozornost je treba nameniti veliki in čudoviti osrednji zadnji luči, ki se nahaja na sredini vrat prtljažnika neposredno nad registrsko tablico, saj vas bo za razliko od zadnjih stranskih svetilk, ki stanejo 190 dolarjev, stalo v čudovito 500 USD. Glede na ozadje tako velikih stroškov je nadomeščanje poklenjenega ali opraskanega krila v vrednosti 168 dolarjev videti kot prava malenkost.
Reciklirano. Ko že govorimo o sekundarnem trgu-3-4-letni zapuščini Outback, ki je zdaj predstavljen na trgu rabljenih tujih avtomobilov, večinoma imajo približno 100 tisoč km, in to je le obdobje najdražjega takrat. Za razliko od prejšnjega, ki ga proizvaja 50 tisoč in je sestavljen iz zamenjave potrošnih materialov, tekočin in malenkosti prenosa (le 250-300 dolarjev) Časovni pasovi, valji in oljna tesnila, ki bodo po povprečnih stroških norve ure, bodo stala 600-700 dolarjev.
Torej je Subaru zelo drag tako pri nakupu kot z nadaljnjim delovanjem, stroj. Vendar ne smete obupati: obstajajo razumni prihranki -serviserji omogočajo uporabo tako izvornih podrobnosti kot materialov ter visoko kakovosti, ki niso originalni. Neroriginalni potrošni materiali so dva, včasih pa več kot ceneje. Tako na primer zračni filter Subaru stane 28,5 dolarja, medtem ko nič manj kakovosti ne -naravo -6,5 USD. Sprednje ali zadnje zavorne ploščice Subaru bodo stale 115,5 in 94,5 USD, tretji party izdelki pa - 47,5 USD in 26,5 USD. Za neoriginalne sprednje in zadnje zavorne diske vas bodo prosili za 52,5 in 47,5 USD ter 105 dolarjev in 119 dolarjev za kolesa z nalepko Subaru. Pravijo, da je tako zelo neboleče za zdravje avtomobila, da lahko prihranite denar.
Besedilo Sergey Lortachin, fotografija Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Dolžina/širina/višina (mm) 4720/1745/1580
Delovni obseg (kubični meter CM) 1994 2212 2457
Power (L.S.) 116 131 150
Opremljena masa (kg) 1250 1400 1400
Največja hitrost (km/h) 185 190 200
Pospešek do 100 km/h (sek.) 10.5 10.0 10.0
Poraba goriva (srednja, L/100 km) 10,5 10 11
Cena v Moskvi (1999) 14-17 tisoč dolarjev 16-18 tisoč 19-24 tisoč dolarjev.
 

Stroški izvirnih rezervnih delov (USD)
Sprednji pas 94.5
Napenjalec (sklop) 126
Zavorne ploščice (per./ass.) 115, 5/94.5
Zavorne diske (per./ass.) 105/119
Odbijač (per./ass.) 578/368
Sprednja optika:
s korektorjem svetlobnega svežnja 350
brez svetlobnega korektorja 230
Zadnja optika:
stransko 190
osrednja 500

Stroški takrat potrošnega materiala za uradne trgovce (USD)
Potem (50 tisoč) 250-300
Potem (100 tisoč) 600-700
Olje (5 L) + oljni filter 57,5 \u200b\u200b+ 10,5
Zračni filter 28.5
Filter za gorivo (ne -originalni.) 13
Sveče (računalniki) 5.5
 

Vir: "Avtopilot"