TEST DRIVE SUBARU IMPREZA WRX STI Od leta 2008 Sedan

Vse fotografije SUBARU IMPREZA WRX STI od leta 2008

Poročilo o testnem pogonu SUBARU IMPREZA WRX STI R205

Iz različice s do r
R205 je avto, ki ga ustvari delavnico STI, Športni oddelek Subaru, ki temelji na modelu Impreza WRX STI. Factory Tuning Studio je predhodno izdelal uspešne stroje, ki temeljijo na IMPREZA seriji S201, S202, S203, S204. Vsi so bili močni avtomobili, ki so zasnovali različne tehnične inovacije, ki so posebej oblikovane za športno ekipo blagovne znamke. Hkrati pa je dobil bogato tehnično opremo, so postali visokovrstne serijske modele Impreza.

Letos je sprostitev novega modela na podlagi obstoječega avtomobila imenovan v nasprotju s pričakovanji, ki niso S205, vendar R205. Zakaj je zamenjal na r? Uporaba črke R ustvarja združenja z nami z ekstremno besedo dirke (dirkanje), vendar je to, kar gre za spremembe v naslovu načelnika Hydejara tatsumi.

Črka R v naslovu označuje ne samo na športnih trditvah avtomobila, temveč tudi, da je stroj ustvarjen in za premikanje po cestnih cestah (cesta cesta). Prejšnja različica S je bila dodeljena vloga predstavnika linije visokih avtomobilov, ki imajo poleg visoke moči z bogato tehnično opremo. Vendar pa je ta čas seznamu opravil temeljito izbiro s ciljem, da je zdaj na WRX Sti spec c športno bazo lahko z veseljem vožnja in navadnih cest.

S V naslovu prejšnje različice je imela več vrednot, kot so Subaru, poseben, šport. Trenutni R205 bo sledil tudi tem mejnikom, vendar se bo njegov koncept iz prejšnje različice razlikujejo na naslednjih točkah: 1) enostavnejša tehnična oprema; 2) Udobje je najpomembnejše pri vožnji na navadnih cestah. Torej, v nadaljevanju razprave, takoj pojdimo in izbruhnemo na avtu.

Ne bo prišel z izbrane poti
Platforma za testno vožnjo je kolesarjenje obroč tira Izu. Na poti, približno 5 km že dolgo strma pobočja, različne velikosti in stopnje ukrivljenosti obratov. Pot je zapleteno tako za voznika in avtomobila. Na žalost, na dan testa, je deževalo tudi. Temperatura je bila nizka, zato bi bilo nič čudnega, če na neki točki se je dež nadomesti s snegom. Na splošno velja, da sklopka s cesto je šibka, pnevmatike niso ogreti. Vendar pa je utečene mesto na Nürburgringu, znan kot najbolj zapletene poti na svetu, R205 odpeljal povsem v nasprotju s temi težkih razmerah.

Prihajajo ven na progi, na prvi pa sem spoznal, da je volan precej jasno. Od samega začetka je bila rotacija reakcije brez odlašanja, nato pa tudi zelo samozavestni. Avto ni bil ovit v ustreznih razmerah z vrha gume, ko sem se skoraj obrnil volana nič posebnega se ni zgodilo, je avto v celoti pokazala popolno predložitev voznika ukrepov. To ni bilo treba veliko prilagoditev krmiljenja, avto v celoti sledil izbrano usmeritev. R205 krmiljenje lahko prinese iskreno pozitivna čustva in daleč presega meje športne poti.

Počasi opraviti test krog za drugič, in na izhodu iz ravne ploskve, sem začel spodbujati nasproti motor 4-valjni. Zahvaljujoč posebno turbo pogon, glede na značilnosti, je močnejši za 12 KM. Osnovna enota, vendar je to le del izboljšav. Nova žoga ležaj turbine je predstavil že prej, tako da praktično ni vrzeli v rod.

Ko pritisnete pedal za plin, se motor takoj zagotavlja dober pickup in, kar močan zvok, je hitro do 8.000 vrtljajev. Ni presežek vibracije tudi pri 8.000 vrtljajih. Preprosto povedano, samo horizontalno, nasprotno štiri je odvit. WRX STI osnovni model ima v glavnem enake specifikacije, vendar R205 je močnejši in bolj premišljeno. In to mnenje je bilo potrjeno šele, ko sem se odpeljal od ravne površine za navijanje del poti.

Konkurent Golf R!
Tokrat, zaradi spolzke cestne tkanine in odsotnosti na varnostnih conah varnostnih območij, sem poskušal voziti z najmanjjo tveganjem, čeprav sem iskal mejo, za katerega je bil oprijem sprednjih koles s cesto izgubljen. Vendar je bila raven sklopke višja od predvidene in se ni približala želeni meji. Tudi takrat, ko je nezadostno struženje, se sprednja os prenaša na sprednjo os, ki, ne da bi stroj, ki omogoča, da se močno odstopa, vrne nos avtomobila na pot. Mislil sem na sebe: tvegano! In kaj se zgodi, če je volan močnejši? Izkazalo se je, da je verjetno tveganje odhoda v tem primeru le manj.

Povečanje hitrosti gibanja, občutek v popolni varnosti, sem našel še eno pozitivno kakovost. Začetek pospeška po vzponu Apexa je osnovni stroj s prekomernim pritiskom na plinski pedal nagnjen k prekomerni rušitvi zadnje osi. Če so ljudje samozavestni, lahko svobodno nadzorujejo situacijo z uporabo te funkcije, nato pa za navadne gonilnike izgleda nekoliko nevarno. V enakem položaju na R205, zadnji del avtomobila palice na cesto, in lahko, brez razmišljanja, še dodatno stisnite pedal za plin. Torej, zdaj lahko ocenimo R205 v dostojanstvu. Popolnoma uravnotežene sprednje in zadnje dele; Pri stiskanju pedalnega pedala se nadzor ne izgubi; In kljub spolzkim platnu, avto, ki je popolnoma izven.

R205 Za razliko od običajne WRX STI je opremljen s posebnimi podatki: vzmeti, amortizerji, pnevmatike, nastavljivi oporniki, nastavljivi ojačevalniki togosti, zadnji elementi vzmetenja in ležaji. Vendar pa bi bila napaka, da bi pomislila, da se je najboljša kakovost avtomobila začela pojavljati preprosto po namestitvi teh delov. Glede na značilnosti, ki jih imajo strokovnjaki, ki jih želijo doseči, ustvarjajo določeno konfiguracijo prenosa moči in podvozje ter izvedejo natančno konfiguracijo. Zgoraj omenjeni deli so bili vsekakor koristni na potovanju. G. Tatsumi pravi: Radi bi, da ta avto upravljati vsako osebo vsak dan, in ne samo posebne ljudi na posebnih mestih.

Dejansko je potekala testna vožnja na navadnih cestah, vendar je R205 ponovno presegla vsa pričakovanja. Z majhnimi pospeškimi pospeškim pospeševanjem je povzročila le pozitivna čustva, krmiljenje na križiščih, prehod nepravilnosti cest, pa tudi iz visokokakovostnih delov, globoko je izdelal slog. IMPREZA WRX STI je avto, ki se primerja z evolucijo Lancerja. Toda R205 je avto, ki ga bo kupil s primerjavo z Golf R. Tako, če je cena 4,735.500 jena (približno 51 tisoč $) za vas, je precej sprejemljivo, potem se ne motite, ker je ta izdelek vreden tega denarja. Naročila so sprejeta do 25. aprila. Tisti, ki so želeli avto, je bolje, da mudi.

SPECIFIKACIJE SUBARU IMPREZA WRX STI R205

Polna dolžina: 4,415 mm.
Popolna širina: 1,795 mm.
Popolna višina: 1 465 mm.
Koloska osnova: 2,625 mm.
Teža: 1 470 kg.
Pogon: poln.
Motor: 2-litrski 4-valjčni vodoravni-nasproti, DOHC, turbina z dvojnim polž.
Največja moč: 235 kW (320 KM) pri 6.400 vrt / min.
Največji moment: 432 nm (44,0 kg-m) pri 4.000 vrt / min.
Prenos: 6-stopenjski ročni menjalnik.
Cena: 4.735.500 jenov (50.900 $).
Dan sprostitve: 01/01/2010.
Omejena proizvodnja: 400 avtomobilov, naročila so sprejeta do 04/25/2010.