Testna vožnja Subaru Impreza WRX STI leta 2008 Sedan
Subaru Impreza WRX: brez recepta
Zrak, sonce in voda. Te tri naravne snovi, kot je medicina pravi, se nam z življenjem, polnim veselja in zabave Smo pripeljali še eno formulo: World Rally razširitev. In naj zdravniki ne skrbite učinek, verjemite mi, primerljiva.
Poglejmo !. Pomahal sem z roko in usmerjena v objektiv fotoaparata. Rdeča pika komaj slišno zagrmelo turbo motor in začel hitro rastejo v ozadju modro obzorje. Drugič, tudi zdaj kliknite sprožilec. Okvir!
Debelušast avto leti mimo mene, upočasni in zvitki na levi strani. Še en sončni zahod na vrsti, in vse, kar je novo. No, da ne boste ponovno pošlje na kolega, ki je še enkrat padel iz okvirja. Toda kako naj ne vozijo, ko je pod vami, skoraj celo platno v Rzhev letališča, in pod pokrovom 230 sil, spali na voljo?
To ni enostavno, da ustreli Subaru Impreza WRX. Želja, da bi iztrgal roke oblikovalcev, ki so narejene doma kanarčka iz bojnih Hawker, sanje
gospodinje in tajniki, je navdušil občinstvo na to prav na dan, ko smo pravkar seznanil z novim strojem v minimalni konfiguraciji in s prostornino motorja 1.5. Boring videz, brez obraza notranjost, in kar je najbolj ugrabili vrata, ki so bili prikrajšani za blagovno znamko brez okvirja zasnovo. Tudi fotografije izkazalo, da je dan brez iskre. Ni nihče nas ni prosim nato impreza.
Danes je nov napad. Motor ogreje in turbina je začela način za boj proti, premik prestave postalo še bolj jasno, kot prvič, in leva noga je že tesno s tesno pedal sklopke. Subaru daje praznovanje komunikacije z odlično uglašen avto, in tu se ne vozite s svojo Torej z World Rally Extension.
Lastnosti športa v kabini enkrat ali dva in je to storil. Sedeži so odlični: jih zgrabi trdno na hrbtu in nekoliko šibkejši na področju nog. Ročica menjalnika, ki se nahaja točno na strani gripboard na stolpec nastavljiv v dveh položajih, je vse na mestu, vendar je še vedno na kljuke na vratih sveti zvonjenje srebrne plastike (Jaz, iskreno, sem videl enako v Lifan Breez), in težji sprednji konzoli je dovolj hitro, da mini veno vroče kombilimuzine.
Ampak vse to so malenkosti. To je vredno obračati ključ za vžig in kaotične razpršene slike spornih oblikovalskih rešitev se zbirajo v sestavljanki harmoničnega pogona. Kar je prej se je zdelo pospeševanje, zdaj samo stiskanje Tomeresion. Japonski nasprotnika preprosto ne traja do 3.000 vrtljajev. V tem načinu se turbina premakne prepočasi, ne da bi zagotovila ustrezen tlak, tipično značilnost motorjev, kjer deluje ne mehanski nadzor, ampak turbopolnilnik. Vendar je vredno pritisniti pospeševalnik je močnejši in to je to! Inženirji SUBARU so veselo drgnili dlan: to je narejeno, past pa je zalezala. Ste na kavelj. Na kljuko odličnega motorja Twist in Classic SUBROVSKY simetrično polnega pogona.
Zaradi IMPREZA konkurentov bi obstajala oprijemljiva rutina z ostrimi obnovo in telesa v zavojih. Suspenzija z impresivno potezo (nastavitve so bolj za vas, ne za asfalt), vendar je avto zelo od tal; Od tu in skakanje telesa na nepravilnosti, prisiljevanje volana tesno.
Toda v mestu, tako da je bolj udobno le težko preračunavanje česable v asfaltu spominja na rally korenine tega Subaru. IMPREZA.
avto je samozadosten, in srečno, začnete samo uživati \u200b\u200bv enotnosti avtomobila in voznika. Prenos klasičnega sovražnika test s permutacijo, sprva nisem prekinil stabilizacije. Deluje ostro in ne daje zadnjo os, da se premakne na yot s tečaja, hkrati pa se obnaša zelo jasno in predvidljivo. Zvitki so opazni.
Z invalidnimi esp, bi se zdi, da bi bilo čas, da aktivno delate kolo, da tekmujejo z drift, vendar veliko in mogočno, simetrično in trajno, vožnja odrezajo ta čas, shranjevanje življenjsko dobo virtualnega ELK.
Popravek voznika je praktično ni potrebe. Avto je komaj posebej postavljen na stran in strela nazaj na pot. Bravo! Ravnanje z načini približevanja boju, tako da se zdi, da je namen sistema ESP, ki se obnavlja na uveljavljene tradicije. In brez nje!
Impreza WRX je bila in ostaja športni avto, ki ga je sprostil brez recepta: tako se bo prilegal kot športni projektil, in kot avto za vsak dan. Štirikolesni pogon Subaru je še vedno najboljši v razredu, in možnosti dobro uravnoteženega motorja so vedno pripravljeni izbrati tudi najbolj pripravljenega gonilnika. Da, stroj z imenom WRX je začel mehkejši in bolj udoben na poti, je ostal spartan v notranjosti in izgubil zunanjo agresijo. Ampak ona bo odpuščena. Že odpuščanje: Tehnično polnjenje avtomobilske droge poznavalcev je močnejše od vina, kar omogoča novo malo veselja v tem življenju. Navsezadnje, kot je včasih super, da si prisilite še en slab fanted, da bi poskušali ujeti hitro zdrsnega avtomobila v objektiv fotoaparata in pljuvati na vrata s okvirji.
Besedilo: Alexander Mikhaila
Foto: Alexander Korchenko Alexander Mikhaila
