Subaru Impreza WRX STI testna vožnja od limuzine 2008

Primerjalni testni pogon avtomobilov z desnim in levim volanom

Spori o prednostih in slabostih desnega in levega volana potekajo več kot eno leto in se v glavnem spuščajo do izjave osebnih mnenj voznikov. Na žalost do danes niso bili izvedeni primerjalni testni pogoni strojev z različno lokacijo nadzora. V preteklem sredo, 2. junija, je Auto.vl.ru opravil lastne terenske teste Levorola in japonskih avtomobilov z desnico v Avtodrodu v Vladivostoku.
Za primerjavo smo izbrali Toyota Land Cruiser in Subaru Impreza WRX avtomobile. V Vladivostoku ni bilo težko najti Land Cruiser Land Cruiser, saj nimamo pomanjkanja reprezentativnega razreda SUV -ja. Najdeli so tudi Impreza.
Torej, popoldne, sonce ogreje svež morski zrak, po avtocesti piha prijeten vetrič. V traku uredimo razmejitvene stožce.
Udeleženci so še vedno ob strani. O njih se bomo malo pogovarjali. Vozniki z izkušnjami, ki vozijo že več let, so bili povabljeni. Alexei, ki je nadzoroval Land Land Cruiser Levorulny Toyota, že nekaj let ni imel vadbe na desnih vozilih. Dmitrij, ki je sedel za levo -premeščenim Imprezo, se občasno premika z desne na levo kolo in obratno. Jasno je, da je precej težko najti osebo, ki ne bi šla za desno krmiljenje v Vladivostoku, toda vozniki desnega kopenskega križarja in Impreza (oba Andrei) se sploh ne spomnijo, ko sta se zadnjič vozila Avto z levim kolesom.
Naša naloga je bila ugotoviti, koliko se razlike občuti pri spreminjanju volanskega obroča in kako vpliva na nadzor stroja. Za indikativno vožnjo smo izbrali dva tradicionalna manevre po potovanju po hodniku in kači.
Prva vaja potuje po hodniku. Najprej vsak voznik potuje v svoj avto, pogledamo, kako mimo hodnika na domačem volanu, na katero stran je bolj stisnjen, nato pa se udeleženci spremenijo z avtomobili. Za čistost poskusa je med sošolci potekala izmenjava volana.
Subaru Impreza pride na začetek. Oba avtomobila prenašata hodnik na sredini, čisto in hitro. Na drugačen način pa ne bi moglo biti, da so se vsi počutili samozavestno za volanom svojega avtomobila. Poleg tega vozniki zamenjajo avtomobile in takoj odidejo na začetek - posebej jim nismo dali časa za obvladovanje. Impreza z desnim kolesom tudi mirno prehaja hodnik pod nadzorom levega handerja, saj je pravkar potovala s svojim lastnikom. Ta postopek je jasno viden na fotografiji. Toda pri Andreju, ki se je preselil na levo kolo, je nato dejal, so bili stilski problemi Impreza v njegovih rokah jasno pritisnjeni na desni rob hodnika. Toda to je bila prva vožnja. Po Andreju so dali približno 15 minut, da obvladajo vodstvo, na drugi vožnji pa je šlo vse običajno, celo na splošno.
Pri Toyota Land Cruiserju so se razmere razvile skoraj enako, vendar so se še vedno počutile in dimenzije avtomobilov. Koridor je prečkal desni volan, ki je prečkal desni volanski obroč, pozneje pa je ugotovil, da se bo po pol ure vožnje z desnim avtomobilom počutil miren za njim: glavna stvar je malo prakse. Toda z levim kolesom so bile težave: če je Andrei na Imprezi pritisnil le na desni rob koridorja, nato njegov soimenjačni voznik desnega SUV -ja, ki je sedel na levem kopenskem križarju, preprosto podrl desno vrsto stožci. Izstopil iz avtomobila, je rekel, da ni namerno ... preprosto ni mogel takoj začutiti novega avtomobila zanj.
 
Kako se kače izvaja, mislimo, da vam ni treba povedati. Prvi, ki je šla Toyota Land Cruiser Ioba, tudi pri menjavi volana izvaja vajo skoraj čisto. Upoštevajte, da vozniki potujejo s hitrostjo približno 30 km/h, da so za izvedbo takega manevra na SUV -jih v razredu Land Cruiser v SOTMA zelo pomembni. Oba udeleženca sta v dveh poskusih brez težav šla brez težav. Od sebe ugotavljamo, da je Andrei vodil levi kopenski križar še vedno ni tako samozavesten, čeprav je šel brez napak.
Enako je bilo enako za voznike Subaru Impreza. Za rodnimi rudderji so seveda vsi brez težav vozili. Ko so se spremenili, so vozniki tudi normalno naredili kačo, vendar se je Andrei dotaknil stožca na enem od zavojev. To ni bilo več v drugi vožnji. Dmitrij se je vozil za desnim kolesom, običajno kot že omenjeno, občasno preklopi z desne na levo kolo in obratno, zato ne občuti težav. Vadba opravlja svoje delo.
Po tem so vozniki Subaru Impreza na neprekinjenih avtomobilih povsem samozavestno vozili več krogov v Autodortu v slogu, ki ustreza športnim lastnostim svojih avtomobilov. Glavna težava pri spreminjanju volana, kot so pozneje povedali vozniki, je psihološko nelagodje zaradi spremembe položaja, ki mine precej hitro.
Kakšne sklepe lahko iz poskusa sklepamo?
Ko presadite na drug volan, se samo usedete in ne boste mogli iti. Med vožnjo avtomobila z nenavadno lokacijo volana obstajajo določene težave pri vožnji in občutek dimenzij avtomobila, ki se odpravijo po pol ure. Ta sklep potrjuje mnenje številnih lastnikov avtomobilov z desnim pogonom, ki trdijo, da je trajalo zelo malo časa za prilagoditev.
Zanimivo je opaziti, da ljudje, ki so bili na desnem volanu, niso storili napak, za razliko od desnih -wingerjev na levi. Seveda pa to ni razlog za izjavo, da je levi volanski obroč nevaren, čeprav je ravno takšen argument, žal, pogosto najdemo v izjavah nasprotnikov desne čela. Možno je, da bi bilo v drugačni situaciji z drugimi vozniki vse obratno.
Rad bi opozoril, da ta članek ni bil napisan z namenom, da bi nekoga prepričal, da se prevede v avtomobile z desnim vozilom. Vsi bi se morali voziti, kar mu je všeč. Želeli smo samo pokazati, da je bil problem krmiljenja sestavljen, prilagajanje pa je potrebno le malo treninga in pozornosti.
Auto.vl.ru izraža hvaležnost podjetju MM Tuning Automobile in Ignat za avtomobile.
 

Vir: Auto.vl.ru