Testna vožnja Subaru Impreza WRX STI leta 2008 Sedan
Strokovne storitve
Brat prvaka reli avto je postal močnejši, bolj ekonomično, varnejše in cenejše. Brez kompromisa
Tri, pet, sedem tisoč vrtljajev na drugi strani, pet, sedem tretjini. Merilnik vrtljajev puščica, kot ukraden, odstopa vsakič v rdečem območju, in vzvod za PPC deluje s frekvenco kladiva, ki je v tleh pilotov. Kot da bi čas, nenadoma je tekla v drugi dimenziji. Prekleto, ta črna zver lahko storite vse, kar je veliko hitreje, kot sem pričakoval od nje! Začnete na suh asfalt ni poceni dima klubov izpod koles, ne spektakularno, vendar ni učinkovit, sesanju prednje pnevmatike in krma ne poskuša izmuzniti nekje na cesti. Samo močan val pospeška, ki mi pritiska na sedežu. Pod kolesa blata kašo. In spet ista slika. To je, kako, se je izkazalo, Richard Burns čutil, prekinitev od začetka ledeno relija na Švedskem, A divanctural Acropolis ali gore Monte Carlo.
Dolgo časa nisem šel! Meč merilnika vrtljajev je čudežno v rdečem območju, in konstantna, se zdi, pri katerikoli hitrosti, oskrbo pod stopalko plina. Ni vsak dan, morate upravljati na pogled majhne golf razreda univerzalni s tako norimi le 6 sekund do sto dinamike. Ni rezervacije in kompromisov. Če overclocking, nato pa, kot da ste sami na cesti. Če greste obrniti, da ne hvalijo Subaru je z blagovno znamko na vsa kolesa pogonski sistem, ki zagotavlja nizko težišče in boljšo vzdržnost v primerjavi z vsemi Tormes in chaldex, potem je čisto rally ventilator. Če je zaviranje, nato pa tako, da se žgane ujame. In še en pomemben del prenovljene izgled avtomobila je zdaj zelo v skladu s svojo agresivno naravo.
Subaru Impreza WRX Wagon
Dolžina x širina x višina, mm
4415 (4405) x1695x1465
Obseg debla, l
355/1265
Radius, m
5.5
Cestna razdalja, m
155.
Maks. Hitrost, km / h
230 (225)
Pospešek 0100 km / h, s
6,1 (6,2)
Poraba goriva, l / 100 km (avtocesta / mesto)
7,1 / 12,7 (7,9 / 14,2)
Obseg dela motorja, SMZ
Iz leta 1994.
Moč, hp. na rpm.
225/5600 (218/5600)
Kul. Moment, kgcm pri vrt./min
30,6 / 4000 (29,8 / 3600)
V oklepajih, ti 2000 modeli
Ko vsi vidijo prvak Primer, morda niti ne v edinstveni črni barvi z brizgom zeleni in modri biserovine. Priznati, in prej, to redko na naših cestah, nihče ne sprejema za promsion skedenj. Vendar pa so bili nekdanji okrogli žarometi, mirno prijazne linije, plitve bočnice nekako ni ravno v povezavi z njegovim gorenja temperamentom. Dopolnitve Imprem gleda na svet skozi čistost kristalov rob kompleksne oblike, rahlo diagonalno žarometi s tremi pari leč. Povsem drugačna kolena.
Ampak, seveda, japonska ni omejiti. V profilu, naprava opozarja na močan, na videz še bolj plenilsko kljun. Ljubitelji blagovne znamke se bo osredotočil na povečano dovod zraka, drugi odbijači, plezanje na krilih. Vse to, mimogrede, ni neuporabna butafory. Novost ima izboljšane aerodinamike, motor je postal bolj učinkovit, da se ohladi.
Suhe številke govorijo o motornih Littleom:. Povečal za 7 litrov. z. Moč in 0,1 sekunde zmanjšal overclocking čas na stotine. Nekaj \u200b\u200bni verjel, od Boga, nas zgrabi! Sem veliko trguje na prejšnji 218-močan impedition. In to motorja je bila dobra, vendar se ne spomnim nekaj tako eksplozivni temperament.
Avtomobil s turbo motorjem odlikuje spojler preko petih vrat in WRX tablici
Vendar, temperament s temperamentom, vendar smo še vedno kupiti voz z vami. In kako je s prostornostjo in uporabnostjo?
Ni v prosti prodaji In danes z, kot so dobro znane v času sovjetske primanjkljaja, lahko odgovor naletela na kakršno koli kupec najmočnejši spremembo Sti sedan (kratica se dekodirajo kot internexcond tehnik). 265 litrov C., 5,5 s do sto, 244 km / h. Posodobljena avto lahko pohvali ravno te številke. Poleg tega je sistem za hlajenje bolj gospodarno motorja učinkovitejša, bolj tog sprednji odložitev že odlično krmiljenje je celo ostrejši, aerodinamike izboljšala. To je ti avtomobili, ki so danes tekočina danes, čeprav kljub precejšnji stroški $ 43.920 od uradnega prodajalca Subaru, ima podjetje storitev +.
Večnamenska športna avtomobila
Izgleda, da je vse v redu. Ne mislite, da so inženirji podlegel trendy zdaj trend in začel napihne telo, outraging
dodatnih milimetrov notranjega prostora. Dimenzije in notranje ter zunanje ostale praktično nespremenjene. Voznik in potnika na desni, kot prej, sedi zelo udobno. Tukaj je celo nekaj zdravih tukaj, zagotovo se ne bodo potisnili z vašimi komolci, ne bodo podpisali stropa. Čeprav je zdaj na razpolago vsakemu stolu z vgrajenim aktivnim vzglavnikom. Sploh ni potrebno, da bi bila ta inovacija s tako noro dinamiko. Toda 355-litrski prtljažnik ni rekordni imetnik v razredu. Toda verjemite, tudi če morate nositi velik sklop pohištva iz IKEA, zahvaljujoč zložljivim sedežem in maksimalno obremenitvijo v 1265 litrov, se stroj zlahka spopade z njo.
Japonci so bili vedno MASTAKI z uporabo vsakega milimetrskega prostora z največjo učinkovitostjo. Tudi avtocesta, in v smernih časih, so zgrajene v državi vzhajajočega sonca skupaj in ne čez reke. Življenje je učil racionalnost. Torej v impedition boste zadovoljni z veliko prikritih precej prostorni oddelkov pod tlemi, žepi v oblazinjenju debla in vrat.
Športni stoli z vgrajenimi aktivnimi naslonimi za glavo, ki so ena od razlikovalnih značilnosti notranjosti novost
Štiri oddelke v tleh bodo zagotovo cenili podpornike racionalne namestitve predmetov v prtljažniku
Zadnji kavč je pokazal kraje za pritrditev otroških sedežev. Predhodnik ni imel. Postavite otroka in celo vsaj se udeležite Schumacher ali Burns se začnejo dvigniti. Da, in žena se bo zagotovo pritoževala. Ona z otrokom na galeriji je komaj manj kot v srednje velikih limuzinih. Skratka, kot da je srčkan družinski avto.
Izboljšan dovod zraka izboljšana učinkovitost hlajenja motorja
Upravljajte radio zdaj veliko bolj priročno
Vendar pa ne doživljajte vestibularnega aparata svojega doma v pospeševanju zrakoplovov vsakič med obračanjem obratov. Ali lahko ta zver živi na počasnem tempu?
Izkazalo se je, enostavno. Pedali niso strožji kot na primer Octavia ali golf. Vidnost ni slaba, volan, čeprav občutljiva, toda tri zavije od postanka, preden je postanek odpuščena celo nekatere napake. Neodvisna suspenzija je ostra, vendar zelo energetsko intenzivna. Avto, preostali profesionalni mojster, se lahko mirno vozi v celotnem potoku. Glavna stvar je poznati nekatere lastnosti motorja, ki ne damozno s plinom, ko približno 2700,200,200 RPM začne čutiti delovanja turbine. Ali ste navajeni na to? In lahko se mirno zvišujete skupaj z veliko večino znižkov.
Cena storitev Vendar pa ne mislite, da je ta edinstven prvak za golf razred popolnoma brez pomanjkljivosti. Napaka lahko najdete z gladkost gibanja, pregleduje nazaj, veriga stereomagtola, na delovanje turbine, je še vedno precej ostro, ki se obnavljajo učinkovitih revs, in tudi obrnejo na potrebo po polnjenje drage AI-98. Majhne stvari? Morda. To je samo cena 33 880 $, čeprav se je zmanjšala na 1500 $ v primerjavi s predhodnikom Wagon-WRX, to ni malo stvar.
Sliši se kot stavek za osebo, ki izkorišča nakup vagona, ki temelji na osredotočenosti ali asterjem, Octavia ali PEUGEOT-307. Komaj takšni kupci so pomembni, koliko sekund obstaja na stotine, je volan zelo oster in je tam štirikolesni pogon. Da, gospodje, taka japonska ni za vas. Ampak, če potrebujete edinstven vagon, ki združuje manevrity in zmogljivost mestnega avtomobila s hitrostjo rally projektila, je neformanje samo tisto, kar je potrebno.
Ona je za tiste, ki se spomnijo, da strokovne storitve niso poceni. Za tiste, ki cenijo izjemno motor, odlične zavore, rokovanje in seveda japonska zanesljivost. Za tiste, ki so že razumeli, da je imprem-wagon-wrx od rojstva igra v najvišji ligi močnega na vsa kolesa pogon odličnih študentov. In med tem Vatagi (sedež-Leon-Krape 35 tisoč evrov, Audi-S3 42 tisoč, BMW-325Hi-Touring od 50 tisoč, Audi-RS6 105.000) je postala najbolj dostopna.
Za moči, da lovijo ne nujno
Če je bila kljub temu, je bila v Ibrezi, ki se je zaljubila v prvi pogled, poglej univerzalno z brezupno 125-močnimi štirimi. Ta avto je, čeprav ni tako dinamičen (počasnejši, ko overclocking do sto 4 sekund), kot je njena sestra z WRX tablo, vendar še vedno zjutraj je nos zelo veliko.
23,930 $ za spektakularni vagon z dematiplier in pogon s polnim kolesom, v katerem je centralna ključavnica, imobilizator, električna varjena ogledala in okna, klimatska naprava, hidravlika, abs, meglo in avdio pripravek, zelo ugodna ponudba.
Alexey Sergeev, fotografija Maxim Gonchov
