Subaru Impreza WRX STI 2003 Test Drive - 2005 Sedan

Strokovne storitve

Brat avtomobila Championship Rally je postal močnejši, ekonomičen, varnejši in cenejši.

Brez kompromisov
Tri, pet, sedem tisoč revolucij je druga, pet, sedem tretjin. Puščica tahometra, kot je bila zataknjena, se vsakič odpravi do rdeče cone, ročica menjalnika pa deluje s frekvenco kladiva, ki poganja pilote v tla. Kot da je čas nenadoma tekel v drugi dimenziji. Prekleto, ta črna zver ve, kako narediti vse veliko hitreje, kot sem pričakoval od nje! Začnete na suhem asfaltu, kakršne koli poceni puh dima izpod koles, brez spektakularnih, vendar nikakor ne učinkovito, žvižganje sprednjih pnevmatik in krma ne poskuša zdrsniti nekje na stranskem tiru. Le močan val pospeška, ki me pritisne na sedež. Pod kolesi, blatna kaša. In spet ista slika. Tako se je izkazalo, da je Richard Burns čutil, da se je oddaljil od začetka švedskega ledu, zobne akropole ali gorskega Monteja Carla.
 
Dolgo časa nisem šel tako! Meč tahometra je spet čudežno na rdeči coni, konstanta, na videz s hitrostjo, rezervat pod pedalom za plin. Ne vsak dan morate nadzorovati videz majhnega univerzalnega razreda golfa s tako noro le 6 sekund do sto dinamike. Brez zadržkov in kompromisov. Če pospeševanje, kot da ste sami na cesti. Če greste skozi zavoj, ko ne pohvalite z blagovno znamko All -Wel Drive Subaru System, ki zagotavlja nizko težišče in najboljšo stabilnost v primerjavi s katerim koli toržam in haldxesom, potem čisto relijski ventilator. Če inhibicija, potem takšno dih jemajoče. In še ena pomembna podrobnost, posodobljeni videz stroja zdaj zelo ustreza njenemu agresivnemu značaju.
 
Subaru impreza vagon wrx
 
Dolžina x širina x višina, mm
4415 (4405) x1695x1465
 
Volumen prtljažnika, l
355/1265
 
Obračanje polmera, m
5.5
 
Odmik ceste, m
155
 
Max. hitrost, km/h
230 (225)
 
Pospešek 0100 km/h, z
6.1 (6.2)
 
Poraba goriva, L/100 km (avtocesta/mesto)
7.1/12.7 (7.9/14.2)
 
Volumen delovanja motorja, SMZ
1994
 
Power, L.S. pri vrtljajih
225/5600 (218/5600)
 
Kul. trenutek, kgsm pri vrtljajih
30,6/4000 (29,8/3600)
 
 

V oklepajih podatki iz leta 2000
 

Ko vsi zagledajo prvaka
Tu morda zadeva sploh ni edinstvena črna z prepleteno z zeleno in modro materjo biserne barve. Priznati, da pred tem redkim na naših cestah nihče ni vzel univerzalnega za preprost skedenj. Vendar pa se nekdanji okrogli žarometi, mirni prijazni liniji, lizali bočnice, nekako niso bili zelo združeni s svojim gorečim temperamentom. Posodobljena Impreza na svet gleda skozi kristalno čistost za okvir zapletene oblike, rahlo nagiba žarometi s tremi pari leč. Popolnoma drugačna ročična gred.
 
Toda seveda se Japonci niso omejili na to. V profilu stroj pritegne pozornost z močnim, na videz še bolj plenilskim kljunom. Oboževalci blagovne znamke bodo zaznali povečan vnos zraka, druge odbijače, ki so žigosali na krilih. Mimogrede, vse to ni neuporabni rekvizit. Novost je izboljšala aerodinamiko, motor se je začel bolj učinkovito ohladiti.
 
Suhe številke povedo malo o motorju: povečalo se je za 7 litrov. Z. Moč in 0,1 s sta se zmanjšala, da bi pospešila na stotine. Nekaj \u200b\u200bni verjelo, skromne so! Veliko sem potoval do prejšnjih 218 konjskih moči Impreza. In ta motor je bil dober, vendar se ne spomnim nečesa tako eksplozivnega temperamenta, se moram zahvaliti injekcijskemu sistemu, da se zahvalim.
 
 
Stroj z motorjem turbopolnilnika odlikuje spojler nad petimi vrati in WRX
 

Vendar je temperament temperament, vendar še vedno kupujemo vagon. In kako je s sposobnostjo in praktičnostjo?
 
Brez brezplačne prodaje
In do danes, tako žalosten v času sovjetskega primanjkljaja, vsak kupec najmočnejše modifikacije Impreza limuzine STI (okrajšava je dešifrirana kot internetni tehnik). 265 l. s., 5,5 s do sto, 244 km/h, posodobljen stroj se lahko pohvali s takšnimi številkami. Poleg tega je hladilni sistem bolj ekonomičnega motorja postal bolj učinkovit, bolj togo sprednje vzmetenje in že odlično krmiljenje krmiljenja se je izboljšala aerodinamika. Takšni avtomobili so danes najbolj likvidirane improvizacije, kljub znatnim stroški 43.920 dolarjev z uradnim trgovcem Subaru, družbo za storitev+.

Večnamenski športni avtomobil
Zdi se, da je vse v redu. Ne mislite, da so inženirji podlegli modnemu trendu in začeli napihniti telo, rezati dodatni milimetri notranjega prostora. Dimenzije notranjega in zunanjega so ostale skoraj nespremenjene. Voznik in njegov potnik na desni, kot prej, sta zelo udobna. Če tukaj celo nekaj zdravih žensk tukaj, se verjetno ne bodo potisnile med svoje komolce, ne bo podprlo stropa. Čeprav je zdaj na razpolago vsakemu stolu z vgrajenim aktivnim naslonom. Ta inovacija s tako noro dinamiko morda ni odveč.
 
Toda 355-litrski prtljažnik v učilnici nikakor ni zapisnik. Verjemite pa mi, tudi če morate prevažati velik komplet pohištva IKEA, zahvaljujoč se sedežim in največjim nalaganjem 1265 litrov, se lahko avtomobil zlahka spopade s tem.
 
Japonci so bili vedno mastaki, da uporabljajo vsak milimeter prostora z največjo učinkovitostjo. Celo avtocesta in krajši mostovi gradijo v državi vzhajajočega sonca ob in ne čez reke. Življenje me je naučilo racionalnosti. Tako boste v Imprezi zadovoljni s številnimi prikritami precej prostornimi predelki pod tlemi, žepi v oblazinjenju prtljažnika in vrat.
 
 
Športni stoli z vgrajenimi -v aktivnih zadrževalnih sistemih so ena od značilnosti notranjosti novosti
 
Štiri predelke v tleh bodo verjetno cenili podporniki racionalne namestitve predmetov v prtljažnik
 

Obstajali so mesta za pritrditev otroških sedežev na zadnji kavč. Predhodnik tega ni imel. Zasaditev otroka tukaj in vsaj prihodnji Schumacher ali Burns se začne izobraževati. In žena se verjetno ne bo pritožila. Ona in njen otrok v galeriji sta komaj manj kot v srednje velikosti limuzine. Z eno besedo, kot da je sladek družinski avtomobil.
 
 
Povečan vnos zraka je izboljšala učinkovitost hlajenja motorja
 
Upravljanje radia je zdaj veliko bolj priročno
 

Vendar pa med letalskimi pospeški in med prehodom obračanja ne doživi vestibularnega aparata svojega doma. Ali lahko ta zver živi v lahkem tempu?
 
Izkazalo se je enostavno. Pedali niso strožji od na primer v Octaviji ali golfu. Ogledi niso slabe, volan, čeprav občutljiv, vendar se celo nekatere napake odpuščajo od postanka. Neodvisno vzmetenje je ostro, vendar zelo energijsko intenzivno. Avto, ki ostane profesionalni mojster, se lahko mirno vozi v splošnem toku. Glavna stvar je vedeti, da nekatere značilnosti motorja ne gojijo s plinom, ko se po približno 2700.2800 vrtljajev vrtljaje začne čutiti turbino. Navajen na to? In mirno se lahko valjate skupaj z veliko večino tihih razredov.
 
 
Cena storitev
Vendar ne mislite, da je ta edinstven prvak golfa sploh brez pomanjkljivosti. Lahko najdete napako z gladkostjo tečaja, vidljivostjo hrbta, bleščečim prikazom steremagnitolov, do dela turbine, še vedno ostro dosegajo učinkovite hitrosti in tudi godrnjajo o potrebi po dopolnjevanju dragih AI-98 Majhne stvari? Morda. To je samo cena 33.880 dolarjev, čeprav se je v primerjavi s predhodnikom Vagon-WRX zmanjšala za 1.500 dolarjev, to ni več malenkost.
 
Sliši se kot razsodba za osebo, ki poskuša kupiti vagon na postaji na podlagi fokusa ali Astra, Octavia ali Peugeot 307. Za take stranke je težko pomembno, koliko sekund do sto je tam, ali ima avtomobil zelo ostro kolo in ali je vse vožnje. Da, gospodje, takšna Japonka ni za vas. Če pa potrebujete edinstven vagon postaje, ki združuje manevriranje in prostornost mestnega avtomobila s hitrostjo rally lupine, je Impreza točno tisto, kar je potrebno.
 
Za tiste, ki se spomnijo, da storitve strokovnjaka niso poceni. Za tiste, ki cenijo izjemen motor, odlične zavore, obvladljivost in seveda japonsko zanesljivost. Za tiste, ki so že razumeli, da je Impreza-Vegon-WRX igrala v Premier ligi močnih pogonov na vsa kolesa odlične študente od rojstva. In med temi Vatagi (Seat-Leon-Coopr 35 tisoč evrov, Audi-S3 42 tisoč, BMW-325xi-touring s 50 tisoč, Audi-RS6 105 tisoč), je postal najbolj dostopna.
    
Moč ni potrebna za lov
Če se kljub temu v Imprezi zaljubiš na prvi pogled, si oglejte vagon postaje z brezupnimi 125 konjskimi močmi. Ta avtomobil, čeprav ni tako dinamičen (počasnejši, ko pospešim na stotine 4 s), kot njena sestra z WRX -ovo ploščo, vendar še vedno veliko nosu.
 
 
23 $ 930 za spektakularni vagon z demultiplirjem in vsemi pogonom, v katerem je osrednja ključavnica, imobilizator, električni pogon ogrevanih ogledal in steklenih oken, klimatska naprava, hidravlična servo krmiljenje, abs, megla in zvočni trening, zelo donosen predlog.
 
Alexey Sergeev, fotografija Maxim Goncharov
 
 

Izvor: Revija "limuzina" [05/03]