Testna vožnja Subaru Impreza od limuzine 2007

Vse fotografije Subaru Impreza od leta 2007

Subaru impreza

Na svetu je veliko avtomobilov, ki voznika izzovejo dinamični in celo ekstremni vožnji. V čast Subaruja Impreza je pomembno opozoriti, da voznika ne samo zavrne, ampak tudi zanesljivo zavarova.

Za volanom tega avtomobila se nehote počutite kot nekakšen Schumacher, četudi nameravate samo iti v pekarno. Pravljica se začne, še preden ste sedeli za volanom. Za odpiranje vrat parkiranega avtomobila ni treba odstraniti ključa iz žepa. Impreza vas je že prepoznala! Zdaj je dovolj, da pritisnete neopazen gumb na ročaju in vrata se poslušno odprejo.

Situacijo je težje začeti. Če želite to narediti, morate stisniti sklopko in hkrati pritiskati zavoro. Ko se zeleni signal zasveti na indikatorju, morate pritiskati samo gumb za zagon motorja. Dobro se navadiš na dobro po nekaj dneh in se vrneš za volan lastnega avtomobila, z nezadovoljstvom sem ugotovil, koliko časa se izkaže, da manipulacije vzamete s tradicionalnim ključem, ki ni rekoč.

Čas je glavni kapital, ki vam omogoča, da prihranite in povečate novo Impreza. Dvolitrski motor s 150 konjskimi močmi, tudi v prvi prestavi z nenavadno energijo, vrže avtomobil naprej. Nehoteče mora voznik pohiteti. In zdaj drugi, ki mu sledi tretji, na merilniku hitrosti pa je že sto. Torej pekarna ne zdrsne dolgo! Previdno pritisnite zavorno stopalko, da se imprezirajte, kolikor je najboljši, vendar še vedno potrebujete poseben pristop in pozornost. Hkrati upočasnimo, Impreza vtaknemo v prosti prostor med parkiranimi avtomobili s tekom. Majhen športni volan, pokrit z usnjem, vam omogoča, da ta drzni manever dokončate s skoraj vsakim tveganjem. In ves pogon na glavo daje dodatna zagotovila, da vaš avto ni vzel centimetra od načrtovane poti gibanja.

Pojasnil bom tistim, ki se še ne zavedajo, da je edinstvenost avtomobilov Subaru določena predvsem, nizko razporejeno središče gravitacije, sistem blagovne znamke vseh pogonov in odličnega tehtanja. Prvo dosežemo z uporabo opozicijskih motorjev, drugo znanje podjetja ni nikomur v celoti razkrito. No, odlična teža sadja ogromne športne izkušnje Subaruja, brez nihanj, prenesenih v množično mestno avtomobil Subaru Impreza z motorjem 2 ali 1,5 litra, pet -hitrostjo krzno ali štiri -hitrostjo samodejnega. Zdaj ne govorim o elektroniki za vse za vse in nikogar ne boste presenetili.

Toda vožnja in zabavna je nekaj! Sprva se počutite, kot da Impreza ne gre po asfaltu, ampak vzdolž tirnic in niste višji, ampak bistveno nižji od ravni tega železniškega platna. Obstaja občutek super -odstopanja, kot da noben zavoj z najvišjo hitrostjo ne more razveljaviti vašega avtomobila. To je seveda iluzija, a v resnici zelo blizu. Učinek super -odstopanja pri velikih hitrostih je še posebej opazen, ki je na žalost dovoljen, da ga je mogoče preizkusiti le na posebni avtocesti. Zdi se, da se začne od 130 km/h impreza, zdi se, da plazi nad tlemi. To je pravi let, mehak in romantičen, kot na balonu. Nenadoma izginejo, tresenje konfiguriranega vzmetenja prenehajo biti opazne, in celo hrup motorja in menjalnika pogona na vsa kolesa, običajno precej nadležen, nekje čudežno izgine. Verjetno ostane zadaj?

Od 130 do 165 km/h Impreza z motorjem 2 litra je le pesem. Po začetku težav sta dva litra še vedno premajhna za tako lepo vožnjo, da ne omenjam enega in pol. Z velikimi težavami Impreza nariše položene 190 in na tej sliki strelec utrujeno zamrzne. Toda kako gre, kako se ta avtomobil dviga čez cesto!

Ločene pohvale si zaslužijo krmiljenje. Z vso željo preprosto ni ničesar pritoževati v nobeni hitrosti ali manevri, od prehitevanja do najbolj običajnega parkiranja. V kombinaciji z vsemi pogonom na vodjo vam krmiljenje omogoča, da delate resnične čudeže, tako da ga lahko na primer izračunate z natančnostjo centimetra. Impreza ne izzove samo izkoriščanja, ampak tudi zavaruje voznika do največjega, kar zmanjša tveganje skoraj nič. To je pravi standard aktivne varnosti z zglednimi sistemi za upravljanje in ergonomijo, ki je udobna za voznika.

Na višini in pasivnih varnostnih sistemih. Zasnova telesa zagotavlja regale in stranske okvire, ki obkrožajo notranjost z zaščitno kapsulo. Primer je okrepljen z ojačevalnimi okvirji v obliki obroča, zasnovan tako, da vzdrži usmerjene vplive različnih sil. Sprednje zračne blazine so vključene v standardno opremo, sprednje stranske blazine in napihljive zavese je mogoče namestiti dodatno.

Slabosti Impreza so nadaljevanje njegovih športnih prednosti. Najbolj ranljiv del je komplet športnega telesa, ki visi nad tlemi. Potrebno je, da se za robnico pozabite in pozabiti na kontaktno parkirno kolo. S to navado ni enostavno, ali bolje rečeno, kar zgovorno dokazuje telesni komplet testnega stroja. Lastniki testnega vzorca, ki je izgubil vso potrpljenje, se sploh niso držali plastike, ki se je pokvarila na različnih mestih, nežno ga je izkopala in tiho priznala, da se ta del športnega avtomobila ni jasno ujemal v standarde množične porabe za vse.

Ali bo Impreza postala nova beseda in nova moda ali pa bo ostal avtomobil za izvoljene in sposobne vsakega potovanja spremeniti v naslednji preizkus reakcije in spretnosti voznika? Na to vprašanje ni odgovora, toda, če parafraziramo Hemingway, lahko samozavestno rečemo, da je Subaru Impreza varna, a fascinantna skrajnost, ki je vedno z vami. Razen, če vas seveda ne ustavijo cene 730 tisoč rubljev za različico z 2 -litrskim motorjem.

Debit: 2007.
Dolžina/širina/višina: 4.415/1.740/1.475 mm.
Osnova: 2,620 mm.
Opremljena masa: 1,345 kg.
Prostornina motorja: 1,994 cm3.
Moč: 150 KM
Največji navor: 196 nm (pri 3.200 vrtljajih)
Največja hitrost: 193 km/h.
Pospešek do 100 km/h: 9,6 sek.
Povprečna poraba goriva: 8,4 l/100 km.
Cena: 730.000 rubljev (od 03.2008).