Test Drive Subaru Impreza Sedan od leta 2012 sedan

Vse fotografije SUBARU IMPREZA Sedan od leta 2012

Primerjalni testni pogon: NISSAN QASHQQAI 2.0 4WD in SUBARU IMPREZA 2.0R

Nova Impreza iz SUBARU Full Drive Specialist je idealna za potovanje po ledu in snegu. Trenutna, tretja generacija za Evropo se proizvaja samo v obliki hatchbacka, pod pokrovom, katerega je nameščen tradicionalni nasprotni motor. Kako lahko novinec prenese konkurenco z izkušenim Nissan Qashqai?
Telo in oprema
V primerjavi s prejšnjim modelom je nova Impreza občutno prostorna. V svojem salonu se počutijo štiri odrasle osebe, ki so zelo udobne, je celo mesto za dolge noge potnikov na zadnjem sedežu. QASHQAI je pripravljen ponuditi še prostornega salona.
Steklena panoramska streha, nameščena v Nissan testu (za konfiguracijo, stane 750 evrov, za TEKNA Configuration vstopi na niz serijske opreme), listi za visoke ljudi malo prostora nad glavo, vendar bolj udobne oblike Kabina daje potnikom veliko več svobode gibanja. Da, in med prevozom velikega blaga, boste zagotovo cenili prednost Nissan'a. Zadnja vrata so široko odprta, prtljažni prostor pa lahko sprejme od 410 do 1.513 litrov stvari (Subaru od 301 do 1.216 litrov). Vendar pa je Subaru pripravljen tudi pri vodenju težjih argumentov v njihovo korist: spodnji prag prtljažnega prostora, ravno površino dna, kot tudi možnost prevoz tovora, ki tehta 511 kilogramov (QASHQAI 460 kg).
Varnost obeh kandidatov je na voljo na ustrezni ravni sistema ESP in zračne blazine glave so vključene v serijsko opremo. Vendar pa v Subaru ni pomoč za zavore (pomoč zavore), ki je že vključena na seznam potrebne opreme. Ta pomanjkljivost bistveno zmanjšuje oceno Subaru. Kakovost avtomobilov je opazno drugačna. Čeprav v smislu dodelave, je praktično ni izpolnjena v načrtu, ImportSa notranjost s poceni trdo plastično slavico kot celoten pozitiven vtis iz avtomobila.
Udobje na cesti
Oba Subaru in Nissan sta presenetljivo visoka raven udobja. Razlike so nepomembne. Torej, Subaru je bolj gladko poganja zvitki in dolgotrajni valovi cestišča. In Qashqai, nasprotno, se bolje manifestira, ko premagajo kratke in trdne ovire, kot so cestni sklepi ali odtoki, poleg tega se obnaša tišja. The Growling Engine SUBARU in hrup prenosov bo podaril le pravega rally ventilatorja. Toda ta Flaza Flaza kompenzira on-line, določene sedeže, ki so standardne za športno različico.

Toda majhni sprednji sedeži Nissan'a zagotavljajo preveč slabo podporo. Kar zadeva zadnje sedeže, so bili avtomobili spremenjeni z ravnijo udobja: Potniki Subaru v globokih sedežih, da bi nujno, da je treba nujno, da je treba biti zelo upogibanje nog na kolenih; Nissan se lahko dobavi tudi v interlayed kratki površini sedeža stopala ostane skoraj brez podpore.
Motor in prenos
Nasprotni motor, ki seveda, seveda, daje bistveno ločitev od Qashqaija med pospeševanjem, vendar na splošno ni dovolj močna. Inline Motor Nissan'a ima enak obseg, vendar le 141 KM, to je 9 konj manj kot v Subaruju. Vendar pa se motor Qashqai hitreje odziva na kontrolo pedala plina in avto je bolj samozavestno hiti naprej. V tem primeru lahko oba motorja razvijeta navor do 196 nm. Subaru doseže to oznako na 3.200 revolucijah, več kompetentnih Nissan je le 4.800 revolucij.
Če je potrebno takoj pospešiti, morate na obeh avtomobilih zmanjšati prenos vsaj enega koraka. Izvedite to dejanje s 6-stopenjsko škatlo QASHQAI, ki se izkaže bolj desno kot s 5-žižnim poljem Imprezo prestavo prestavljanja v Subaru
Toda Subaru ima prednost pri dviganju gore ali na spolzki površini: tradicionalno je opremljen z nižjim reduktorjem. Še ena priložnost za pohvale: Imajo povprečno porabo goriva 10 litrov, IMPREZA bolj ekonomsko porabi gorivo kot Nissan, ki je potrebna na pol litrih. Toda še vedno apetit obeh tekmecev ne kličeta skromna.
DYNAMICS.
Medtem ko na Subaru je nenehno veslanje vseh štirih koles, ima NISSAN celoten način pogona z rotacijskim regulatorjem. Seveda, avtomobili, katerih lastnosti so lahko v določeni meri imenujemo off-Road, se ni treba boriti za zmago na progi na progi, vendar je tukaj, da so lahko odlične za ocenjevanje njihovih tehničnih sposobnosti.
Oba pri vožnji po avtocesti, in pri opravljanju naloge, se kača obe Japonci razlikujejo. Nissan, poleg tega prikazuje natančno krmiljenje in hitro poravnavo kolesa, ko se volan sprosti. Bolj natančno, zdravilo SUBARU, ki pa ni sploh informativno.

Vozniške lastnosti udeležencev testov so skoraj enake. S sistemom ESP je omogočen, so slabši od volana. Elektronski programi stabilizacije sprožijo precej občutljivo in ne delajo s stalnim posredovanjem. Če izklopite zaščitni sistem od zavihkov, na strmih zavojih korenskih duelistov začne prenašati s krmo. ESP Nissan'a ne nadzoruje v celoti dejanj avtomobila in uvaja svoje lastne prilagoditve le v primeru izjemnih potreb. Subaru zaviranje je mogoče primerjati s kazalniki športnih avtomobilov: tako s hladnimi in ogrevalnimi zavorami, ki se gibljejo s hitrostjo 100 km / h, se ustavi po 35,4 metra.
Cene
Z osnovno vrednostjo 21.990 evrov IMPREZA 2.0R ni le 850 evrov cenejši od QASHQAI 2.0 4WD, vendar ima tudi popolnejši sklop: Stock različica je opremljena s klimatsko napravo in aluminijastimi diski. Poleg tega, po nemškem avtomobilskem zaupanju, bo Impreza manj izgubila v ceni po določenem obdobju delovanja.
Toda stroški vzdrževanja so nižji za Nissan (lastnik Subaru bo moral spremeniti olje vsakih 15.000 kilometrov). Da, in garancijska življenjska doba QASHQAI je več. Naslednje koristi Nissan'a bi morale vključevati njegovo manjšo emisijo škodljivih snovi, pa tudi cenejše zavarovanje. Navsezadnje je dovolj za zmago v tem položaju, čeprav z minimalno ločevanjem.
Izhod
Posledica tega je, da zmagovalec dvoboja kompaktnih avtomobilov na vsa kolesa postane Nissan, ki presega svojega nasprotnika glede na rezultate treh testov petih. Qashqai se prelomi, predvsem zaradi večje prostosti kabine in prtljažnega prostora, bolj kompetentnega in tihega motorja ter visoka stopnja varnosti. Malo bolj dobičkonosna po ceni Subaru je pripravljena ponuditi boljši komplet, učinkovit zavorni sistem in relativno manjši apetit. Toda počasi reagiranje nasproti motorja Impreza sploh ni navajen. In ostaja skrivnost, zakaj SUBARU še vedno nima zavornega sistema, ki je dolgo postal standardna oprema.

Rezultati testa
Kraj modelovnih točk (največ 5 000)
1 NISSAN QASHQAI 2.0 4WD 2 999
2 SUBARU IMPREZA 2.0R 2 929

NISSAN QASHQQAI 2.0 4WD SUBARU IMPREZA 2.0R
Motor
Tip Inline, 4 nasprotni cilinder, 4 jeklenke
Zvezek 1 997 1 994
Power, kW (HP) na RPM 104 (141) pri 6.000 110 (150) pri 6.400
Navor, Nm na RPM 196 na 4 800 196 na 3.200
Prenos
CAT 6MCP 5MCPP.
Cut Full Full.
Šasije
Zavorne prezračevane diskete (prej); Disk (zadnji) prezračevani diski (prej); disk (zadaj)
Pnevmatike 215/60 R17 205/50 R17
Teža
Opremljena 1 415 kg 1 355 kg
DYNAMICS.
0-100 km / h 9,7 s 9,2 s
Maks. Hitrost 190 km / h 193 km / h
Poraba.
Na preskusu 10,5 l na 100 km 10,0 l na 100 km
Napovedala 8,4 l na 100 km 8,4 l na 100 km

Cene v Rusiji
Po podatkih iz uradne spletne strani Nissan v Rusiji, Nissan Qashqai Crossover v modifikacij z 2,0-litrskim motorjem, mehanskim prenosom in celotnimi stroški pogona od 891.000 rubljev. Hatchback Subaru Impreza v konfiguraciji 2.0R na spletni strani Subaruju se ocenjuje vsaj 804.400 rubljev.