Testna vožnja Subaru Impreza od limuzine 2007

Popoln -pogon

Ali obstaja improvizator z vsemi kolesi razmeroma poceni, zasnovan ne za dirkača, ampak za navadnega potrošnika? Sergej Voskresensky se je srečal s proračunsko različico.
Subaru Impreza 1.5R
Model je predstavljen leta 2000, večkrat posodobljen. Poceni 1,5-litrska različica Impreza ob koncu kariere (od padca leta 2006) je ruskemu potrošniku na voljo. Telesna limuzina ali vagon.
Motor: bencin 1,5 L (105 KM).
Menjalniki: 5-stopenjski mehanski ali 4-stopenjski samodejni. Konstantna vožnja s kolesom.
Popolno: El, at.
Cena: 21 $ 12024 450.
Preskusni avtomobil: Mehanska škatla, na opremi, 22.950 USD.
Ne morete skriti modelne starosti za agresivnim videzom, plenilskimi čeljustmi odbijačev, aerodinamičnih prekrivkov na pragovih. Čeprav se moramo pokloniti tem prepoznavnim obrazcem. Morda je zato skoraj vsak semafor je nasprotnik, ki si prizadeva za izdelavo uglednega avtomobila. Kolesarji se ne zavedajo, da je pod značilnostjo s pokrovom vzela le 105 neresničnih konj. Mimogrede, skozi pletene igle lita kolesa so zadnji zavorni bobni zelo odkrito vidni ...
Počasi, majhna laž
Impreza, navajena drug na drugega, in jaz se preprosto gladko premikamo, tako kot vsi drugi, včasih pa, ko smo se zgrozili, popolnoma pogrešamo mimoidoči tok, nato pa ga lovimo z vidno napetostjo. Ja! Štirinajst sekund do sto pod neprimerljivim Opponite Roar: Navaditi se moramo!
Težava je v tem, da znotraj tega improvisa čutite tudi malega športnika. Trdo, s trditvijo o anatomskih oblikah sedeža tesno pokriva telo. Seveda še zdaleč niso resnične dirke, kljub temu pa brezkompromisni pristanek približajo bližnjem, čeprav sintetični volanski obroč, da se na stopalu preizkusijo drugače, ocenijo jasnost mehanizma prestavljanja zobnikov. In ko se na začetku sliši značilno zavijanje menjalnika, sploh vzamete slepo ulico: zakaj avto ne gre? Navsezadnje mora!
Postopoma pa vse ambicije ostanejo pretirane in razumete: vsaj na asfaltu so mirna vožnja in nemoten pospešek bolj pravilni. S takšnim nadzornim načinom je motor priročen in oprijem. Seveda so njegove zmogljivosti, če rečem, neizrazili, vendar je vredno pobrati ključ Impreza, da postane mobilni, prijazen, samozavestno se prilega v tok. Navaditi se je treba le, da ne zelo jasna sklopka, pogoste privlačnosti na menjalnik in stalno zvijanje motorja do 4.5005.000 vrtljajev.
Odštevanje
Čim bolj so ceste, bolj zanimiv in prijazen avto. Tudi motor, kot da bi odprl drugi veter, je nenadoma zaživel in zlahka prevajal puščico hitrosti za merilnike za oznake, ki so dovoljene na običajnih cestah. Izkazalo se je, da motorju preprosto manjka prostoročnosti, raztrgan ritem mesta se je vmešal! Odprla se je perspektiva, gibanje je postalo enotno in pelo, njegov rojstni žig, kot je bilo pričakovano. Zdaj nihče ne poskuša meriti Subaruja s silo, ker pod kolesarsko kašo snega, vode in kemikalij. Spolzka! Impreza, ki se znajde v domačih elementih, se poznate železo, ne da bi dvomili o svoji trdoživosti za trenutek. Avto je vsekakor uglašen na tako težko cesto.
Proračun Impreza je popolnoma nadzorovan, občutljivo, z utripanjem reagira na voznikove ukaze. Nenavana, uravnotežena na ravni hitrosti, izzove znake v hitrih zavojih. Odpeljete, pozabite na pretekle trditve, tako jasne, prozorne občutke avtomobila postanejo prozorne.
Toda vagon postaje je tudi precej udoben. Ne, o ovirah ne govorimo s številnimi in raznolikimi zvoki, brez težav prodrejo v prodajalca avtomobilov in postanejo del neke vrste avre tega modela. Toda suspenzije improvizacije se res dobro spopadajo s presenečenjem naših cest, ne da bi se hkrati pretiravali s pretiranim športom ali, nasprotno, z zamahom telesa.
Sezonski delavec
Presenetljivo lahek občutek je ostal od poznanstva z Impreza 1.5R. Mogoče zato, ker je njene pomanjkljivosti zelo enostavno spremeniti v prednosti. Za sezono jih morate samo pravilno uporabljati. Ali je morda razlog logičen in razumljiv vsega pogona? Omogoča občutek avtomobila, ki ga ni mogoče zasenčiti niti s skromnimi zmogljivostmi motorja! Navsezadnje je Subaru s pogonom na celoten s svojim mehanskim prenosom brez preveč pametne elektronike, verjetno zadnjega mogota v svetu samodejnih povezanih koles in drugih ekonomsko donosnih struktur. Mislim, da ima ta, najštevilčnejša različica Impreza, priložnost osvojiti naklonjenost našega potrošnika. Konec koncev je, kot je običajno v japonskih hišah, dobro opremljena, cene pa so precej dostopne.
Subaru Impreza 1.5R je enostavno kritizirati zaradi skromne dinamike. Toda vredno je živeti z avtomobilom in njegova dobra volja bo postala jasna, še vedno tehta.
+ Visoka raven opreme, dobra gladkost, odlično ravnanje, priročen prtljažnik.
- Neizmerne zmogljivosti motorja, hrup.
 

 

 

Izvor: Revija "vožnja"