Testna vožnja Subaru Impreza od limuzine 2007

"Fecel"

300 Impreza XV naj bi se v Rusiji mesečno prodajalo
V imenu Subaru Impreza XV predstavniki podjetja dešifrirajo kratice na naslednji način: x Cross (Cross), V vozilo (vozilo). Nekaj \u200b\u200bprekrižanega prevoza. Na splošno je XV številka 15, ki jo je napisala rimske številke. Smešno združenje, kajne?

Marketinške zgodbe, kot veste, poganja svet, zlasti svet avtomobilskih poslov. V primeru Subaruja nas zomibirajo fetiši opozicijskega motorja in konstantni pogon med kolesom. No, seveda, dolgo časa dosežki lastniške ekipe na shodu. Jasno je, da v kategorijah SemiSports Auto Impreza WRX STI ne morete zaslužiti veliko: na srečo še vedno ni preveč smeti na svetu, pripravljenih za vsak dan vožnja takšnih avtomobilov. Zato je potrošnik na voljo precej običajne stroje, čeprav je začinjen s parom strukturnih poudarkov, ki ne vplivajo na resnično vsakodnevno delovanje. V resnici je Impreza XV eno takšnih vozil, ki je namenjena prepričanju vsakega kuharja, da ne more samo nadzorovati države, ampak tudi pilot avtomobila legendarne blagovne znamke. Poleg tega prepričanje izvira na precej poseben način. Dejstvo je, da je že nekaj časa v Rusiji preprosto nemogoče kupiti novo Imprezo brez predpone XV, je podjetje te avtomobile pripeljalo za nedoločeno obdobje. Ljubitelji opozicije in pogona s polnim kolesom so na voljo le številne petnajst. Kaj je impreza xv? V bistvu je to dobro znano najmlajšim v strojni liniji Subaru, vendar nekoliko tehnično spremenjeno. Zunanje inovacije so izključno kozmetične. Model je pridobil plastične razširitve lokov, medtem ko je plastična obloga na pragovih, prtljažni loki na strehi in majhen spojler na petih vratih. Tudi lažna rešetka radiatorja se je spremenila. Tako je bil stroj opremljen z obsesivno podobo zunaj ceste. Cilj je na splošno razumljiv. V avtomobilskem svetu divja moda za majhne križanke in podjetje nima takšnega izdelka in očitno v bližnji prihodnosti ni pričakovati. In Impreza XV je očitno postal poskus stikanja v ta gosto poseljen segment avtomobilnega trga. Sprememba ličil seveda ni bila omejena. Moram reči, da je suspenzija navadne impreze radikalno posodobljena. Najprej je odmik prilagojen standardom Cross -ver -Ever Cluba. Povečala se je za 30 mm na 185 mm. Tudi debelina stabilnih stabilizatorjev se je povečala za milimeter, kar je dovolj resno. Sprednje vzmetene vzmeti so postale tretja težja. Vsi amortizerji so prejeli obvodne ventile s progresivno značilnostjo. To pomeni, da lahko spremenijo algoritem dela
odvisno od pogostosti gibanja in dolžine stebla.
   

Tako kot v običajnem Imprezi je tudi salon XV narejen v precej strogem slogu. In krvavo rdeča paleta armaturne plošče je očitno zasnovana tako, da voznika potopi v ostro dirkalno resničnost.

Motor je tukaj minimalno spremenjen vsem znanim 2-litrskim nasprotnim atmosferskim. Tudi menjalniki in štiri -hitrost samodejne in petstopenjske mehanike, ki ima demultiplikator, se tudi niso spremenili. Mogoče bo salon predstavil presenečenja? Žal ne. Najbolj navadna impreza. Razen če je osnovna oprema opazno bogatejša: na primer so vanjo že vključeni športni sedeži.


Za ergonomijo in estetiko voznikovega mesta Impreza, kot doslej in zdaj, se lahko malo pritoži. Razen če se barve vložkov na sedežih ne bi mogli osvetliti.

Na splošno morate za resnično oceno Impreza XV potovati po njem. Vsak resnični oboževalec blagovne znamke vam bo povedal, da če v salonu Subaru, celo novega, vsaj nekaj ne škripa na nepravilnosti na cesti, je to ponarejena subaru. Dobesedno od prvih kilometrov, preživetih za volanom XV, postane jasno, da je ta predstavnik blagovne znamke resničen. Motor ni predstavljal nobenih posebnih presenečenj. Avtomobil se je natančno pospešil z okretnostjo, ki je bila pričakovana na podlagi preteklih izkušenj na Imprezi s podobnim motorjem: samozavestno in prepiranje, vendar brez posebne ekstravagance. Torej, mehanski KP, dokaj močan motor, ves pogon med kolesom, kaj še potrebuje hitri osvajalec ceste?! Kot kaže, je nekaj potrebno. Namreč jasnost dela ročnega menjalnika. Bodisi so kolegi že preizkusili, ali tako je bilo že od rojstva, toda mehanik na avtomobilu, ki smo ga prišli do testa z zavidljivo konstantnostjo, je voznika med prehitevanjem na avtocesti razjezil voznika. Hitro ga morate vrteti na spuščene in namesto tega pokukate mimo, mimo, in tudi vzmetenje znova in znova. Modernizacija njegovih elastičnih in amortizirajočih elementov je bila očitno precej primerna za zračno odmik, to je razumljivo. Toda čudežev ni. Oseba, ki je navajena na to, kako se standardni Impreza drži in se oprime asfalta, bo vedenje dolgega pretočnega in energijskega vzmetenja XV zagotovo opazno razočarano. To je, da milo rečeno. Še bolj bi moralo biti presenečen nad dejstvom, da za nakup
Oznake Subaru bodo potrebovale vsaj milijon rubljev.

Specifikacije

Subaru impreza xv

Dimenzije (mm) 4430x1770x1520
Odmik ceste (mm) 185
Motor (CM3) 1994
Max. Power (L.S.) 150
Max. Zasukaj trenutek (nm) 196
Max. Hitrost (km/h) 189
Volumen prtljažnika (l) 301
Pospešek 0100 km/h (c) 10.3
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 9,5
Cena (drg.) Od 999 900

 

Izvor: MKOBILNA MAGAZINA [december/2010]