Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV
Spremenite, vendar se ne spremenite
Glede na logiko stvari se naslednje (tokrat je že popolnoma nov) Forester ne bi smel pojavljati prej kot dva na dva. Približno takšno obdobje tradicionalno ločuje generacije navzkrižne univerzalne proizvodnje Fuji težkih industrij. In kaj lahko pričakujemo od novinca, se zdi jasno: še vedno ni asimiliran Forester na nove standarde zunanjosti Subaru, ki jih je predstavil nekdanji oblikovalec Alfa Romeo Andreas Popatinas. In kaj bo še spremenilo podjetje, ki že deset let podpira stabilno podobo proizvajalca sodobnih in zanesljivih avtomobilov? To vprašanje je bilo zaskrbljeno zaradi Japoncev, delni odgovor na to pa je bila vmesna različica Foresterja, ki je bila že v prodaji.
Model iz leta 2006 bi lahko prejel nove vidike in značilne oblike Baige na prvi liniji, vendar je bila pobrana le lahka ličila v poceni v subarovskiysk forenziki. Res je, nanj so pritrjene spremenjene dvo- in dve in pol moči, za katere je značilno znatno povečanje artikuliranega števila. Tega ni več težko opaziti. Model je namesto enega uporabljal dve odmični gredi in nove nastavitve nadzora motorja. V kombinaciji s simetričnim pogonom na vsa kolesa to omogoča, da se potomci Fujija razbijejo naprej, za seboj pa pustijo tekmovalce, ki niso sposobni takšnih tehnoloških in dinamičnih podvigov.
Načeloma je to seznam novega, ki ga je Subaru Forester prišel leta 2006. Rečem malo? Za novo generacijo je možno, vendar ne za Restylinga, katere namen je minimalne sile, da na model opozorijo in ga potegnejo v sodobne trende. Toda spremembe so potrebne, čeprav smo se vrnili k vprašanju, kaj spremeniti?. Razširitev linije motorjev z dizelskim motorjem ni značilna za konzervativno v zadevah subaru pogona in goriva. Nadaljnje eksperimentiranje z zunanjostjo, končno primerjate obraz gozdarja za sodelavce v transporterju? Morda, toda to, kot rečeno v domači risanki, ne bo dovolj! Dajmo to Andreas, Fuji, General Motors in celotni prijateljski ekipi Subaru.
Za današnji dan imamo posodobljene funkcije znanega avtomobila: tako restyling. Kako se novinarji radi odzovejo: Forester je izgovoril, obril, napihnil. Skratka, čas je bil, da gre ven, in le za stilsko obleko je enak neroden Forester z omejenim besediščem in istimi manirami. Čeprav tukaj metafora vseeno gre v hiperbolo. Manjkajoči načini Foresterja niso nič drugega kot staro dobro hrepenenje po ekstremnih cestnih razmerah, ki jih podpira nespremenjena vsaka vožnja in impresivno vzmetenje. In pomanjkanje besedišča je še vedno enako mirno, brez prepirov, salona. Vendar se je nova začutila: avtomobil z 2,0-litrskim atmosferskim nasprotnikom, ki nam je bil poskrbel za test, je bil v poletnih pnevmatikah Yokohama, ki ni mogel zadržati pred prekrivanjem v globini. Toda to je bilo le na ledu v zavojih obraza obupno porušeno in zadrževanje Subaruja na določeni poti je povzročilo veliko težav. Celo 7% zvijanja navora, ki se je preneslo na zadnja kolesa lastniške interdosseozne roke, ni prihranilo. In takoj, ko je odšel v zamrznjen (vendar še vedno) asfalt in je avtomobil poslušno začel pisati, se jasno in pravilno odziva na dejanja voznika. Čeprav ne brez zvitkov. Mehkoba stabilizatorjev je poklon Off -Road, ker obstaja Foresterjeva hiša! Izbori in jame, ki so se neizogibno srečali na poti, smo mi šli skoraj neopazno, telo se je le malo zasukalo in misel se je vrtela v naših glavah, ali je bilo vredno potovati tako v vagonu mestne postaje?
Z eno besedo, zamenjava prejšnje generacije, četudi ne sveti z različnimi tehnološkimi in oblikovalskimi rešitvami, a vsekakor poteka. Stare navade, ki jih zelo cenijo občudovalci izdelkov Subaru, so bile ohranjene, in nove so videti, da so prišli na kraj. To je samo začetna cena skoraj 33 tisoč dolarjev. Kupci lahko nekaj časa razmišljajo, preden se odločijo. 2,5-litrski Forester s turbinskim polnjenjem bo z ročnim menjalnikom stal in dražji od 40 tisoč dolarjev na avto. Tako pogumno izjavljajte, da konservativni Subaru ni več spremenil svojega. Postopni, nemoten prehod na nekaj novega govori o zaupanju blagovne znamke v sebi kot o strahu ali nezmožnosti, da bi kaj spremenili. In zakaj se človek sprašuje?
Financiranje
Subaru Forester 2006 v modelnem letu lahko kupite od 32.740 dolarjev. Za ta denar lahko zagotovite, da dobite 2,0-litrski motor s 158 konjskimi močmi s 5-stopenjsko mehaniko. Osnova bo vključevala osrednji grad, ABS z EBD, imobilizatorjem, gurjem, tempomatom, podnebnim nadzorom, čelnim in stranskim zračnim blazinam, avto-stabilizacijo odmika, električne udarce in električne brusilnike, meglene luči, dvodnevne CD-Magnetol, Rails , itd. Najvišja oprema, v kateri bo mehanika nadomestila 4-stopenjski stroj, in vse ostalo bo usnjena notranjost in ljubitelj električne energije stala 36.930 dolarjev. Forester z 2,5-litrskim motorjem s turbinskim polnjenjem in ročno kontrolno točko lahko kupite za 39.620 dolarjev. Z avtomatskim strojem za 42 090. V vsemu mletem mesu dodajte sistem stabilnosti tečaja VDC, loputa in usnjena oblazinjenje bo stala 44.850 dolarjev.
Avto ponuja RRT
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
