Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Pregled avtomobila Subaru Forester
Splošno Forester (Forester), ki je eden od treh stebrov med avtomobili Subaru (in druga dva, seveda Impreza in zapuščina), je bil podvržen delni modernizaciji. Vsebina modernizacije celotne serije je v izboljšanju kakovosti in spreminjanja opreme v skladu s časom. Zlasti zasnova armaturne plošče, klimatske naprave, volana itd. Stranske blazine so bile spremenjene, med odzivno reakcijo za zapiranje daljinskih vrat je bil dodan elektronski zvočni signal, dodana je bila dodatna oblazinjenje (vklopljeno Sedež zadnje modre komponente), razširjen izbran za barvanje telesa.
Toda glavna pozornost je pritegnjena k izdaji dveh dodatnih modelov. To je L.L. Bean Edition in različica STI. Najprej L.L. Bean Edition je široko oglaševani model z znano blagovno znamko, ki je prejela etiketo v čast 50. obletnice ustanovitve Fuji Heavy. Bež sedeži iz pravega usnja, dvotirne barve itd. Ustvarite sprednjo senzacijo, ki je vidna tudi v prejšnji modifikaciji Lancasterja. Obstajata dve možnosti X20 z motorjem z naravnim dovodom in CT z turbino.
Druga sprememba je različica STI. Forester, ki nosi ime Sti - hčerinske družbe Fuji Heavy, ki se je ukvarjal z Mototorjem, je obstajal že prej v obliki majhnega stroja, vendar je bila njena vsebina omejena na rahlo racionalizirano elemente, vzmetenje in motor. Toda tokrat je vse drugače. Novi Forester STI je postavljen kot vodilni model kataloga v seriji Forester, njegovo srce pa je bilo 2,5-litrski turbinski motor z dvojno zgornjo porazdelitvijo, ki se je prvič pojavila na Japonskem. Poleg tega se povsod trudijo prizadevanja, do posebej prilagojenega vzmetenja in zavor. Vsebina tega dela ni manjvredna več generacijam modelov različic Impreza STI, pa tudi modifikacije S401 na podlagi prejšnje generacije zapuščine, ki je vstopila v omejeno prodajo.
Zunanjost in notranjost Tokrat smo preizkusili spreminjanje različice STI, stopnjo pozornosti, na katero je najvišja med novimi serijami Forester Model. Sprememba je pripravljena posebej za promet na cestah, kar je značilno za STI. Tako kot pri spreminjanju navzkrižnih športov iz iste serije, je tudi znižal odmik ceste (do 170 mm) in skupno višino (do 1550 mm). Poleg tega so sprednji in zadnji križi (zlasti za STI) ojačani, vsa kolesa so opremljena z obrnjenimi regali (ki se izvajajo samo v STI), poveča se premer zadnjega stabilizatorja. Stroj je opremljen z volanom s prenosno številko 15,0: 1, pa tudi s posebnimi 18-palčnimi litilnimi kolesi in BS Potenza RE030 Velikost 225/45. V globinah koles si lahko ogledate zavorne čeljusti proizvodnje Brembo, pobarvane v zlato barvo. Poleg tega imata sprednji in zadnji odbijač ter rešetka radiatorja poseben dizajn STI in seveda modra, znana avtomobili, ki sodelujejo na mitingu, je narejena s tradicionalno barvo. Mimogrede, druge barve tečejo le, kot sta snežno bela in srebrna (natančneje, kristalno sivo kovino).
V notranjosti je bilo obljubljeno. Sprednja sedeža Monorm Tip vedra, ki jih pozna sistem STI. Na oblazinjenju, obrezani s semiša, je roza logotip STI vezena. Seveda sta oblazinjenje ročaja menjalnika in obloga krmiljenja iz pravega usnja narejena tudi v roza barvi. Poleg tega ima armaturna plošča poseben dizajn in se podrobno obvlada. Zlasti na drugih modelih v njegovem središču je merilnik hitrosti in v tem primeru tahometer. Kar zadeva menjalnik, si lahko privoščite 6-stopenjski priročnik, ustvarjen posebej za različico STI. 6 -korak ročni menjalnik je poseben izdelek, ki je trenutno dana samo spremembam STI - Impreza STI, Legacy S401 itd. Trenutno je Sti, ki ga vodi gospod Subaru - Katsurad
Masaru ohrani podobo blagovne znamke s takšno vrsto, da absolutno ne naredi nič polovice.
Izvedba Križi se okrepijo v zategnjenem suspenziji, nameščene so pnevmatike Potenza, Brembo zavore pa so združene s krmiljenjem krmiljenja. Tako dosledno prilagojeno vodstvo jasno poveča bojne zmogljivosti. Zlasti učinek zavor ne ureja dolžina možganske kapi, temveč z velikostjo sile na pedalu, kot je običajno za Brembo in jih lahko imenujemo edinstvene. Poleg tega so bili med originalnimi nameščenimi vrstami pnevmatik Potenza, ne najbolj ostri RE040, vendar še vedno izbran RE030, zato udobje gibanja ni bilo slabše od STI, predlaganega za spremembe (čeprav se čuti nekaj tesnosti). Vendar je en trenutek pritegnil pozornost. Mogoče je zaradi takšne kombinacije pnevmatik, suspenzije in volana, ko je volanski obroč blizu nevtralnega območja slepe (majhno neobčutljivo območje), in to rahlo pokvari splošno občutek enotnosti stroja.
Seveda je z vidika zmernosti Foresterja kot SUV njegovo izpopolnjevanje v obliki dosledne upočasnjevanja volanskega obroča popolnoma dobro. Vendar pa se v primeru Forester STI gibanje pojavi na naslednji način: od trenutka vrtenja volana do reakcije nosnega dela mine trenutek, nato pa se nos močno obrne. S sproščenim gibanjem ob ulici to ne pritegne veliko pozornosti. Če pa boste na gorski cesti zdrsnili nekaj centimetrov, kot je značilno za čisto športno univerzalno, potem se med voznikovo zavestjo in gibanjem stroja pojavi komaj opazno neskladje. V tem primeru bi bilo bolje ali bi bil avtomobil bolj oster, užival v nekaj togosti v gibanju, ker je STI, ali ga spremenite v celovit športni SUV, pri čemer naredi obesek in krmiljenje mehkejšega.
Vendar je pri spreminjanju različice Forester STI še vedno impresivno njeno srce, v katerem se na Japonskem prvič na Japonskem združita 2,5-litrski 4-valjni horizontalni motor in turbopolnilnik. Moč 265 KM Zdaj ga ni mogoče presenetiti tudi v primerjavi z 2,0-litrskim turbinskim motorjem. Kljub temu je impulzivna narava odpravljena (je dobra ali slaba), v katerem se v dvolitrskem turbo motorju po počasni nizki hitrosti moč s povprečno hitrostjo povečuje eksplozivno in zdaj občutek gladkega in visokega -visok -in visok -, ki se gladko in visoke - Navor kakovosti se pojavlja v celotni hitrosti. Zahvaljujoč turbopolnilniku, absolutna moč seveda ne povzroči kapljice nezadovoljstva. 2,5-litrski turbinski motor vam omogoča močno, enostavno in hitro voziti s katero koli hitrostjo in osebno menim, da je to najbolj zaželeno med vsemi vodoravnimi motorji Subaru (vključno s 6-valjnikom).
Izvor: Carview.co.jp
