TEST DRIVE SKODA SUPERB COMBI Od leta 2009 Universal
Velika in udobna
Edinstvena kombinacija lastnosti: prostor in udobje limuzina predstavnika in ogromnega debla minivana. Skoda Superb Combi Car Amazing. Ponuja popolnoma edinstveno kombinacijo lastnosti: prostor in udobje reprezentativnega limuzina razreda in ogromnega minivanskega debla.
Dejansko je 633 l koristen volumen ali 1865 litrov z zloženo nazaj vrsto sedežev. Več v Evropi je uporabna volumen samo v najnovejšem vagonu E-Classe! Poleg tega deblo ni le velik, ampak tudi priročen: dvojno dno, dve prečkati, ki se gibljejo po tirnicah, za organizacijo notranjega prostora, maso vseh vrst kavljev in mreže, pa tudi enostavno odstranljivo in obračanje v svetilko Lighting Light. Poleg tega je tako zlobno tla, kot na isti e-ulici, električni pogon petega vratih in zaveso, ki se samodejno premika skupaj z odprtino vrat. Toda to je že iz odvajanja možnosti. Lepo je, da je odličen Combi, za razliko od samo vrhunce, ni le zadnjič, ampak tudi sedežna blazina. Dodatna oprema še vedno ne deluje, vendar še korak ni prevelika. Toda vzmeti ali doki niso samo Remkomplekt.
Na zadnjem sedežu, še večji prostor kot v limuzina, ker je streha višja tukaj, in ni manj prostorov. Ampak, Alas, dodatne udobja se zmanjšajo samo z uro, pepelnik, cigaretni vžigalnik in noge, ki so nameščeni na odeje. No, čeprav prihajajo deflektorje v osrednjih stojalih. Da, in ogrevani zadnji sedeži v razmerju ruske zime ne izgleda presežek. Mimogrede, oblazinjenje sedežev je lahko samo usnje in kombinirano. Slednje bo bolj udobno v zmrzalju in bolje je, da se držite z aktivno vožnjo. Toda Combi utripa panoramsko loputo dveh polovic, sprednji del pa se odpre. Aerodinamika na višini: Tudi pri hitrosti 130 km / h, veter le rahlo potegne lase na vrhu vrha, hrup pa ne presega praga udobja.
Preostanek univerzalnega je enak hatchbacku. Iste gama motorje, iste polja (6- in 7-sta-pena robot DSG ali 6-stopenjska mehanika), sprednji ali štirikolesni pogon s sklopko četrte generacije Haldex. Ne glede na to, ali sem kupec, bi se ustavila na različici z motorjem 1,8 TSI in pogonom na sprednji koles. Dizelski in V6 je težje, da se poslabša ravnanje, ki se je v tem velikem vagonu postalo nepričakovano zanimivo, suspenzija pa je strožja na Scherbat asfalta asfalta italijanskih gorskih poti, ki se včasih stresajo. Omeniti je treba, da je ta motor najbolj priljubljen za vrhunsko v naši državi.
Začetek prodaje v Rusiji je predvidena za naslednje leto. Cene še niso opredeljene, vendar je težko pričakovati, da bo odlična kombinacija vredna enaka kot običajna vrhunska, ker univerzalna ne bo izšla v tovarni v Kaluga.
Vir: Cars.
