Skoda Roomster testna vožnja od leta 2006 -

Dve sobi na kolesih

Zaradi lastnosti dela mora pogosto poslušati različne tržne pravljice, ki se raztresejo kot hiša kart, vredno je vstopiti v avto in voziti nekaj kilometrov na njem. Nekateri obljubljajo športno limuzino, ki je v praksi nadzorovana kot voziček, drugi obljubljajo prostoren salon, v katerem se izkaže, da se potniki s komolci širijo med seboj itd. Skoda Roomster je v ozadju vsega tega prijetno presenetil med tržno strategijo in notranjo vsebino. Zdi se, da se prečkanje spredaj na zadnji sedež premika iz enega avtomobila v drugega ali iz ene sobe stanovanja v drugo.
Visoka okenska črta okoli voznika in sopotnika, zaobljena stranska okna nehote ustvarijo vtis kabine letala in podoben občutek doživite samo v avtomobilih Saab. Hkrati z vidljivostjo ni težav, da imajo sprednji regali minimalno debelino, nizko odrezana z zadnjega okna in velika stranska ogledala pomagajo pri krmarjenju tako po avtocesti kot na parkirišču. Vse se razlikuje od zadaj, ogromna stranska okna z nizkimi okenskimi pragovi so bistveno višja od spredaj, in glede na izbirno loputo na strehi, ki je bil naš avtomobil opremljen, se Roomster spremeni v skoraj akvarij. To je eden redkih avtomobilov, kjer štiriletni otrok, ki sedi na otroškem stolu, odlično vidi vse, kar se zgodi okoli njega, vključno z ne samo cestnim okolico, ampak tudi nebo. Seveda bi bilo za večje zadovoljstvo veliko, da se bo odprla ogromna steklena streha, na parkirišču pa se lahko prezračite in se nagnete, a to je, žal, iz kategorije znanstvene fantastike.
Edina pomanjkljivost dvosobne postavitve je silhueta stroja. Raztrgana okenska linija daje vtis, da je avtomobil vgrajen iz dveh polovic: spredaj - potnik Saab in zadaj - Renault Kangoo. A kot pravijo, okus in barva.
Kakovost sklopa salona je v nemščini visoka, vendar je plastika srednje kakovosti. Samo ozek trak na vrhu sprednje plošče je izdelan iz mehkega materiala. Svetlobno dno, pa tudi dekoracija na območju vetrobranskega stekla je trda, a še vedno prijetna na dotik. Na sprednji plošči sta na voljo dve škatli za rokavice, čeprav imata oba dokaj skromno glasnost in je celo postavila mapo A4 v njih. Tradicionalna instrumentna plošča z dvema velikim merilnikom hitrosti in lestvico tahometra z oznako kroga zahteva odvisnost. Med obema krogoma je velik zaslon, kjer so prikazani odčitki računalnika na deski, ododometer in oskrbe z gorivom v rezervoarju. Temperaturni senzor nadomeščajo krmilne svetilke, verjetno za znižanje cene.
Težki stoli so bili udobni, poleg tega je rezerva prilagoditev v vseh smereh zelo široka, kar voznikom zelo rasti omogoča, da se počutijo za vožnjo vožnje. V vsakem primeru ostane trdna oskrba svežega zraka in svetlobe. Vendar so občutki v salonu Roomster stvar navade, vendar je pristanek priročen in vam omogoča, da vozite več kot eno uro, kar je nedvomno plus družinskega avtomobila, ki se prav tako ne more pohvaliti z izjemno dinamiko. Tu je še bolj zanimiva in celo udobna, a dolgočasna oblika, v nasprotju s stilskimi ročaji vrat in spektakularnimi puščicami na instrumentni plošči.
Zadnji potniki so bili še bolj ugodni, njihova prepoznavnost ni omejena v nobeni smeri. Zaradi dejstva, da je zadnji kavč nameščen nekoliko nad sprednjo stranjo, lahko potniki pogledajo skozi voznikovo glavo naprej in uspešno pregledajo okolico na straneh ali spremljajo gibanje sonca ali zvezd skozi panoramsko loputo. Zadnji kavč je razdeljen na tri neodvisne stole, od katerih ima vsak svojo vzdolžno prilagoditev in lahko spremeni zadnji nagib. Če jih ni treh od zadaj, potem lahko zadnji del srednjega stola zložimo tako, da ga spremenite v mizo z držalom za skodelico ali pa ga lahko popolnoma odstranite iz avtomobila, stranske sedeže Središče, čeprav je kraj širina in dolžina in tako dovolj z rezervo. Po potrebi lahko vse zadnje sedeže zlagate ali popolnoma odstranite iz potniškega prostora, kar poveča količino prtljažnika s standardnih 450 litrov na impresivnih 1780.
Iz 1,4 -litrskega motorja z zmogljivostjo 87 KM Težko je bilo pričakovati impresivno dinamiko, vendar je bil motor zelo zanimiv. Če ne hitite nikjer, se lahko Roomster premakne v zadnji peti prestavi v hitrosti 40 km/h in celo rahlo pospeši. Hkrati motor ne objavi nobenih parazitskih vibracij in stoka, vendar se s povečanjem hitrosti hitrost hitrosti ne poveča. Do 3000 vrtljajev motorja je motor minimalen, čeprav prenaša vse breme življenja popolnoma krotko in skoraj tiho.
Najbolj aktivno motor se obnaša v območju od 3.500 do 5000 vrt / min, nato pa njegova potiska in ni smisla, da bi omejil omejitev. Dinamika motorja vam omogoča, da v prvih treh prestavah hitro pospešite na 100 km/h. Mehanizem preklapljanja v Folkvagenovskyju je jasen in vam omogoča preklapljanje prenosov z veliko hitrostjo in velikim užitkom. Toda vredno se je navezati na nadaljnje pospeševanje, ki ga vodi stari ruski pregovor - greš tišji - nadaljeval. Na avtocesti je bilo mogoče pospešiti le do 150 km/h, po katerem sta bila zmogljivost motorja in aerodinamična odpornost visokega telesa enaka.
Motor deluje popolnoma tiho v prostem teku, toda po 3000 vrt./min. Njegov ropotanje v kabini postane zelo vsiljiv. Z aktivno vožnjo po mestu s pogostimi premiki prestave zvok motorja ugaja s športnimi ročičnimi notami. Ko pa se vozite po avtocesti, ko hitrost presega 120 km/h in se pogovarja v kabini, morate povečati glas. Formalno naj bi se napredni radio boril s samodejnim nadzorom glasnosti, odvisno od hitrosti stroja, vendar to vodi do dejstva, da z veliko hitrostjo v kabini postane tako hrupno, da je lažje izklopiti in govoriti samo, če je lažje izklopiti potrebno.
Če želite določiti 25 tisoč dolarjev (približno toliko je bilo vredno preizkušenega sobnega prostora, opremljenega s skoraj vsemi možnimi možnostmi) za družinski avtomobil s tako skromnimi dinamičnimi lastnostmi, je to morda preveč, zunanji dizajn pa ne navduši preveč. Čeprav so me srečne oči otroka in njegove besede, da je to najboljši avtomobil na svetu, ker je od njega vidno nebo, razmišljal. Morda je vredno biti pozoren na različico 102 konjskih moči z 1,6-litrskim motorjem z največjo hitrostjo je že 184 km/h. V konfiguraciji športa ali udobja s klimatsko napravo, električnimi paketi, dvema blazinama, 16-palčnimi alu platišči, centralnim daljinskim upravljalnikom in ogrevalnimi sedeži, takšen Skoda Roomster stane 19.990 dolarjev, kar je le 700 USD več kot različica z 1,4- liter motor. Izpolnitev 1.6 z avtomatom bo stala 21290 dolarjev no, zelo razumna cena za preprosto preprosto, a vseeno Compactwane. Za primerjavo, Renault Scenic z 1,6 -litrskim motorjem v minimalni konfiguraciji stane 21.550 dolarjev. Za Roomster je še vedno plačati še 800 USD za najbolj potrebni element steklene strehe, preostale možnosti, kot sta parkiranje in radio visoko kakovosti vidnost.
Formalno je turbodizelska različica 1,9 TDI z zmogljivostjo 105 KM najprimernejša za oddaljena potovanja, ki v dinamiki ni slabša od bencina, vendar bi morala biti bistveno bolj ekonomična. Vendar se cena takšnega Rumsterja začne z oznako 24.890 dolarjev, kar je po trenutnih cenah za gorivo in dvomljivo kakovost ruskega dizelskega goriva zelo dvomljive ideje.
Tisti, ki želijo resnično prihraniti denar, lahko priporočijo osnovno različico Skoda Roomster z 1,2 -litrskim motorjem z zmogljivostjo 65 KM. Tak avtomobil stane od 15.490 dolarjev, vendar ta cena vključuje samo ABS in vozniško blazino. Klimatsko napravo in druge možnosti bo treba naročiti ločeno. Bojim se predstavljati dinamične značilnosti takšnega avtomobila, še posebej, ker bo poraba goriva na avtocesti verjetno precej visoka. Vendar pa bodo tisti, ki potrebujejo prostoren in cenovno ugoden mestni avtomobil, ki ga po želji lahko uporabimo kot resnično kombi, taka različica verjetno uspešna pridobitev, saj je Skoda skoraj Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Vir: Carclub.ru