Skoda Roomster testna vožnja od leta 2006 -

Zaklad naroda

Zanimanje, ki ga je povzročil Rumster na ulicah Prage, je bil morda ne le avtomobil, ampak tudi nacionalni lik. Na zasedenih osrednjih trgih so avto pregledali stari in mladi, ki so ga odobravali, da so se tresli; Vozniki na cestah so se obrnili na nov vrat Skoda
 
Na letališču nas je srečal oglaševalski plakati in nas spremljal po celotni Češki republiki, kot da bi bila v državi predhodna kampanja. Podjetje je obupno potrebovalo nov model in je ravno takšen, kot je Rumster: ne potrebuje velikih naložb, ampak originalno, za razliko od drugih avtomobilov Volkswagen Skrb. In seveda povpraševanje po trgu.
 

Kako uresničiti vse te zahteve v istem avtomobilu? Recept je naslednji: domišljija in svež videz oblikovalcev ter široka uporaba že izdelanih enot in elementov podvozja. Koncept dveh sob voznikovega noža in bivalnega prostora zadaj smo že lahko ocenili pred nekaj meseci med zmenki klobuka (ZR, 2006, št. 3). Zdaj je bilo treba poskusiti na kolesih.
 

Poveljnik posadke

Salon Skoda Roomster Light-Beige je zaznan znotraj optimističnega: presaditev v avtomobil z bolj znanim temnim zaključkom, takoj opazite. Narava bencinskih motorjev jasno prikazuje območje rdečega tahometra, začenši s 6000 vrt./min. Da, zagotovo. To je tisto, kar sem prvič doživel za volanom Rumsterja: občutek varnosti. Pojavi se, saj je sprednja plošča narejena v monumentalnem nemškem slogu, stransko steklo pa ni preveliko. To je kriv to, da je linija kabine pilotov z visokim pasom z ustrahovanjem v vogalu voznikovih vrat. Čeprav je ta zglajen kot zunaj videti zelo impresivno, je od znotraj že dojemana kot nekakšna neskladje okvirja vrat je pravzaprav pravokotna. Kot da bi nepričakovani potek zunanjih oblikovalcev osupnili ustvarjalci salona in niso našli ustrezne rešitve
 

Testna pot je potekala po slikoviti okolici Prage. Nenavadno je veliko več prostora kot v sosednji Nemčiji ali Avstriji. Vzpenjamo se na hribe in uživamo v pogledu na dobro zagrajena polja in gozdove, slika pa ne pokvari vseh vrst zgradb in žic, poti skoraj prazen. Kako ne daste plina! Vendar tega niste želeli storiti.
 

Skoda Roomster prtljažni prostor v konfiguraciji s petimi seater je zelo trden. 1,4 l motor z zmogljivostjo 85 KM Zame premalo za avto z opremljeno maso skoraj dvesto ton. Ne, motor na splošno ni slab. Ima enakomeren značaj in je v intervalu precej prepričan od 3.500 do 5500 revolucij. Če pa puščica tahometra pade spodaj, potem ni treba govoriti o bolj ali manj resnem pospeševanju, čeprav tudi nezadovoljstvo pod pokrovom ni slišati. Zdi se, da se zavoji nad 5500 ne prinašajo nič drugega kot nadležno ropotanje. Mehanska škatla deluje čudovito: jasno, čeprav ne najkrajše poteze, zanesljiva fiksacija.
 

Zadnje sedeže ni težko odstraniti po majhni vaji v nekaj sekundah. Če priznam značaj motorja, popolnoma nisem pozoren na to, kako avtomobil zapusti en strm zavojem za drugim. Paradoksalno je, da visok Rumster ravno noče padati na svojo stran ali se s pnevmatikami zabeleži! Le popolnoma domnevni testni piloti, ostro se je ustavil, začel metati krmo in izpadati za osno označevanje. Pojasnilo tega je bilo najdeno na tiskovni konferenci. Izkazalo se je, da je sprednje vzmetenje in krmiljenje šlo v Rumster iz Fabie, skoraj vse zadnje železo pa se je preselilo s turneje Octavia. Oba podvozje sta zelo dobra, kolesa pa sta postavljena v same vogale, kar dodaja trdovratne Rumster.
 

Na obzorju se je na obzorju zavzel monumentalna struktura iz kamnitega gradu Charlstein. Škoda, ni časa, ko se še vedno znajdem na razdalji iztegnjene roke od najbolj znanega srednjeveškega spomenika na Češkem? Vendar je veliko zanimivega Rumsterja z 1,6 motorjem naprej. Prvi kilometri so nekoliko presenetljivi: in tukaj je točno 105 KM? Občutek, pospeševanje ni postalo opazno hitrejše, povečanje oprijema je skromno, prav tako ne mara previsokih in nizkih zavojev. Z rastjo hitrosti postane jasno, da je potencial tega motorja nekoliko večji.
 

Nenadoma je bil dizel najbolj zadovoljen. S podobno 1,6-litrsko močjo ne zaničuje bencinske revolucije, vendar je veliko bolj pripravljen iti spodaj. Da, vibracije in hrup v prostem teku so bolj vztrajni, vendar s hitrostjo niso tako opazni kot pri bencinskih bratih.
 

Predmestna dva oroda nadomešča visoka hitrost avtoceste, ki označuje pot do prestolnice. Prelivanje na Rumsterju z dizelskim motorjem se daje precej enostavno. V vročini enega od njih je pogledal merilnik hitrosti: Bog, zagotovo ni policijskih kamer?! Hitrosti, ki presegajo 100 km/h, praktično ne čutijo, da se pnevmatike utopijo, tudi bežni tok zraka ne ustvarja nelagodja. Moram reči, da sem ves čas na Češkem videl le enkrat. Zastoj! Utripalo mi je v glavi, ko se je ob cesti udeležila belo-modre pobarvane limuzine. Izkazalo se je, da je bil parkiran v kulinaričnih tradicijah lokalne restavracije in urniki tukaj ne častijo nič manj kot zakon.
 

Torej pri hitrostih, ki so še višje od dovoljenega rumsterja, ostaja udobno in precej tiho. Kljub temu je, ko je zapustil volan bencinskega modifikacije, dolgo poskušal razumeti, v katerem ušesu je v meni brenčalo. Izkazalo se je, da je Frekren v obeh. Obstaja dilema: bodisi ne greš prehitro, ampak tiho ali pa je treba motor zviti in potem se začne razjeziti ne premočno, ampak moteč zvok. Obstaja še ena možnost za nakup dizla! In res mi je všeč vse od zadaj, misli so bile na glas prekinjene. Pozabil sem, da tam študira salon! Čas za spremembo.
 

Najboljše za otroke

Zdi se, kot da se ni premaknil nazaj, ampak se je preselil v drug razred! V salon vstopim skoraj tako ponosen kot v londonskem Kebu; Sedim ob oknu in čutim ponudbo prostora nad glavo; Položim roko na nizko okno, vrgel nogo na nogo ... dotik! Tu bodo otroci verjetno všeč veliko svetlobe, pregled, kot da bi iz ekskurzijskega avtobusa.
 

Zaradi svoje velikosti je Rumster več kot vreden pohvale za obseg potniškega oddelka. Ni uspel le enega testa: ko so trije odrasli strici poskušali sedeti na njegovem kavču, v najnižjem od tega 181 cm višine, in izkazal se je za najlažjih 84 kg. Potem sem moral govoriti. Tega sploh ni rešilo stranski sedeži se premikajo naprej in nazaj za 150 mm. Ampak skupaj je tukaj samo super! Srednji del zadnjega kavča se vzame iz avtomobila, preostale tretjine pa se premikajo med seboj za 110 mm. Po letalskih standardih je razlika skoraj enaka med gospodarstvom in poslovnim razredom. Dvojna konfiguracija je ena od devetih možnih in, najbolj prijetna, lahko dosegljiva.
 

Za prevoz največjega tovora je dovolj, da potegnete ročaj in zložite vse dele kavča naprej: nekaj klikov in jih samo vzamete iz potniškega prostora. Z določeno spretnostjo bo trajalo približno deset sekund. Mimogrede, skoraj prepričan sem, da se bo čez nekaj časa resnično nastavitveni kombi pojavil na podlagi tega modela, vendar je to že ločena zgodba
 

Ne upajte si metati ovoje za sladkarije na tla! Mlada mati, ne da bi dvignila glas, je strogo dvignila krivdo za pet let. Skrb za čistost svojih mest postane bolj opazna na Češkem. Država in njeni prebivalci želijo svetu dokazati z vsemi njihovimi močmi in najpomembneje zase, kar ni nič slabše od zahodnih sosedov. In dobijo veliko, vsaj v delu avtomobilov. Jasen primer Skoda Rumster.


Rumster se mudi v Moskvo

Rumster je pri visokih hitrostih zelo udoben. Suspenzija se dobro spopada s trepetcem, samo veter ne, ne, da, na črpa visoko telo z drugim impulzom. V Rusiji bo avtomobil debitiral v moskovskem mednarodnem salonu. Po predhodnih informacijah bo v prodaji do konca leta s celotnim razponom motorjev (1,2; 1,4; 1,6 L (64105 KM volumen bencina), 1,4 in 1,9 litra (69105 l. C). Malo. Nekaj Pozneje se bo pojavila različica s šestimi hitrostmi, ki je združena le z najzmogljivejšim bencinskim motorjem. Osnovna cena Rumsterja bo v razponu 1515,5 tisoč dolarjev.
 
Mihail Gzovsky
 
 
 
 
 
 

 
 

Vir: Revija "vožnja"