Skoda Roomster testna vožnja od leta 2006 -

Dve sobi

Če sedimo na sprednjem sedežu tega avtomobila, si je težko predstavljati, kako drugačen je zadaj. Razlog, da se o Skode-Rumsterju znova spregovori s pojavom dveh novih modifikacij, je našel Sergey Kanunnikov.
 
Na motoriku z veliko hitrostjo v levi vrsti zlahka drži avto v ne zelo discipliniranem hitrem toku, včasih popolnoma pozabim, da sta na zadnji strani kabine dva potnika na nameščeni, kot da bi v avtomobilu veliko večje dimenzije. Mimogrede, prtljažnik je postavil torbe štirih in še vedno je mesto. Občutek ne zapusti, da je Rumster dve sobi.
 

Dnevna soba, shramba

Študij tega avtomobila je logičen iz zadnje sobe. Dva sedita z impresivno mejo širine in dolžine ter ogromno višine. Tretji ima tudi mesto. Toda brez njega je seveda bolje: sredi razcepljenega kavča z nastavljivimi hrbti, široko udoben naslon za roke z držali za skodelice.
 

Občutek prostornosti je okrepljen z velikimi okni, in če je avtomobil tudi z ogromno prozorno loputo (obstaja takšna možnost), na splošno se zdi, da sedite v medsebojnem avtobusu.
 

Rumster na obraz Atributov različice skavtskih 16-palčnih koles, zaščita dna spredaj in zadaj, posodobljene notranje podrobnosti. Seveda je v primerjavi s standardno različico malo sprememb, vendar razvajajoči evropski in ruski kupec zdaj privlači vsako podrobnost. Konec avtomobila je čist, trden. Ne preveč bogat, ampak narejen po okusu in v redu. Iskrena plastika je včasih prijetnejša od umetnega aluminija in nenaravno svetlega drevesa.
 

Zanimivo je, da so se celo nekateri kolegi, avtomobilski novinarji, ki so navajeni in radi vozijo veliko, raje zasedli zadnja mesta v skavtu Rumsterja. Ampak vseeno morate potovati spredaj ...
 

Omara

V sprednji sobi ni občutka. Sajenje je seveda veliko. V mnogih pogledih je bil zahvaljujoč temu, da je bil kratek avtomobil tako prostoren. Vendar, ker ne želi ustvariti kompleksa voznika avtobusa od lastnika, je bil dober naklon dobil krmilni stolpec. Ni tako priročno, da se povzpnete v avto, kot se zdi na prvi pogled, toda občutki na poti so popolnoma avtomobili. Sedeži so precej široki, ki nimajo hitrosti vožnje, vendar se ne utrudijo na dolgem potovanju. Logičen je za vagon družinske postaje.
 

Nenehno se skozi desno koleno v polico bogate konzole. Običajno sedim s skoraj popolnoma raztegnjenimi rokami, stopalke so na svojem mestu, brada pa pritiska. Še ena majhna pomanjkljivost ročice. Poteze so normalne, jasnost ni slaba, a vzmet, ki se upira tiskarju, da vklopi zadnji udar, je očitno šibka. Vredno je, da dlan položite na ročico, ki se mi zdi prožna. Ni nevarno, a neprijetno.
 

Rumsterjev volan je priročen. Na najmanjše gibanje in zakol ni prekomerne ostrine reakcij. Morda bi to moralo biti upravljanje sodobnega, zmerno dinamičnega, a družinskega avtomobila. Ne mislite zavore o njih. Torej, delujejo točno tako, kot bi moralo.
 

Tudi v popolnoma obremenjenem avtomobilu je vzmetenje ostro. Visok avtomobil občutljivo reagira na izbokline in luknje v asfaltu in plačuje za samozavestno vedenje v kotih. Hkrati lahko Rumsterja ujamejo pogosti vzdolžni valovi, ki jih najdemo tudi na evropskih cestah. Nihanja v tej situaciji niso nevarna, precej neprijetna. Ni jih težko ugasniti, kar zmanjšuje hitrost. Na splošno, z vidika voznika, Rumster Scout Car Potnik, to je enostavno in prijetno nadzorovano.
 

Občutki od stiskanja

Skoda-Rumster Scout in v Rusiji lahko kupite z 1,9-litrskim dizlom 105 konjskih moči. Avtomobil s takšno enoto, tudi s polno obremenitvijo, je energičen, čeprav v toku ne zadržuje agresivno hitrost. Seveda je treba pozabiti na pretekle lastnosti dizelskih motorjev v dobi Euro IV.
 

Če se želite samozavestno zagnati, morate pravilno pritisniti pedal za plin. Toda za cel dan dokaj hitrih gibov na različnih cestah s štirimi moškimi v kabini in njihovimi stvarmi v prtljažniku in celo s klimatsko napravo, ki je nenehno vklopljen, avto, po računalniku On -Board, porabljenega Povprečno 7,6 litra goriva na 100 km.
 

Za dizelski rudar bo moral skavt v osnovni (precej bogati) konfiguraciji plačati 25.790 dolarjev. Najbolj preprost avtomobil z 1,4-litrskim bencinskim motorjem z zmogljivostjo 86 KM v osnovni konfiguraciji bo stal 20 USD 190. Ni poceni. Toda plača dvosobno sobo ne le za udobje, ampak tudi za identiteto ...
 

Na vadbi

Skoda-rumster praksa je dvosedežni kombi, ki ga je zgradil odštevanje iz postaje vagona vsega odveč in ... ne samo. Stranska vrata (čeprav brez kozarcev) sploh ne bi motila razcepljenega stroja. Za mrežo, nameščeno za sprednjimi sedeži, pobarvano kovino, brez oblazinjenja; Tudi pasovi žic na zadnjih lokih niso pokriti nič drugega kot izolacijo. Kavelj za vrhnje oblačila in je postal žrtev prihrankov, vendar zaman. Lahka jakna z žalostjo na pol je še vedno lahko pritrjena na zadnji del stola. In zima?
 

Osnovni praktik Rumster z bencinskim motorjem 1,2 litra je na voljo za 14.490 dolarjev. Potoval sem z avtomobilom z 1,4-litrskim dizelskim motorjem (cena od 16.490 dolarjev). Seveda je komaj dovolj za energično vožnjo motorja. Če želite hitro obnoviti ali prehiteti, pritisnite pedal na tla. Toda to je predvsem mestni avtomobil. Ob občutku tovornjaka ustvarja samo zvoke iz neomejene prtljage, ki teče okoli cvetočega kombija.
 

Skoda Roomster Izbira tistih, ki so blizu družinskih vrednot, ki cenijo udobje in razumejo: ne zgodi se poceni.
 

DOLGO ČASA NAZAJ

Prvi obsežni vagonski vagon Skoda Model 1201 STW (Station Wagon) se je pojavil pred več kot pol stoletja, leta 1956. Takrat 1,2 L motor z zmogljivostjo 56 KM. Za tak avto je veljal za povsem normalno. Zanimivo je, da je bil avtomobil štiri vrat: na levi strani sta dva, na desni in vrati prtljažnika. Poleg postaje vagonov, vagonov, pickups in sanitarnih strojev so bili zgrajeni. Slednji so bili dobavljeni v ZSSR.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"