Skoda Roomster testna vožnja od leta 2006 -

Primerjalni test

Recept uspešnice je preverjeno ravnovesje med kakovostjo, ceno in slogom. Kia in Skoda sta dosegla skoraj popolno ravnovesje v svojih Compactwinsu
Ideja za snemanje avtomobilov na VDNH je bila nepričakovano ustvarjalna. Ko sta se pred vrati enkrat na kompaktnih primerih pojavila z utripajočimi štukaturami, se je zdelo, da se je čas vrnil nazaj: tako Kia Soul kot Skoda Roomster sta nas predstavila z razstavnimi eksponati. Če te avtomobile pokličete dosežek korejske in češke avtomobilske industrije, se bo to verjetno slišalo preveč patetično. Če pa pogledaš resnico v očeh, je. Oba proizvajalca sta v zadnjih letih resno napredovala v smislu izboljšanja kakovosti in videza svojih strojev. In če želi Skoda vstopiti v premijski segment na ramenih partnerja VW, ima Kia več zemeljskih ciljev. Glavna je, da se na evropskem trgu uveljavlja, in novi luči ponudi mamljiva alternativa. Naloga Kia Soul je pretresti evropske konservativce. Compactwane iz države jutranje svežine končno uniči idejo o sekundarnem in zamazanem korejskem dizajnu, hkrati pa meje med različnimi vrstami teles. Češki avtomobil ni samo prijazen in čeden. V koncept hiše na kolesih prinaša nove odtenke, saj ve, da je tako kot iluzionist razširiti prostor. Z drugimi besedami, oba modela na nek način poudarjata drzno, celo nišo. Rodili so se v boju za estetske pragmatike, ki potrebujejo nekaj več kot le prevozno sredstvo.
Vanguard
Ogledate si oranžno kia dušo in še enkrat občudujete umetniški nagon glavnega oblikovalca blagovne znamke Petra Schreyerja. Zdi se, da je nemščina zložil mozaik. V peščico je zbral različne geometrijske figure, jih vrgel v telo in zataknili so se. Tekoče črte pokrova, kolesnih lokov in žarometov se igrajo s trikotniki zgornje police strehe, zadnje luči in stranskimi očali za zadnjimi stojali. Obstajajo krogi, ovali, pravokotniki, trapezija, zapleteni so, da ni mogoče razvrstiti oblike. Veliko resnično svežih odločitev. Vzemimo za primer trakove kazalnikov obračanja, ki so se usedli v blok dejstva. Ali zadnje luči, utopljene v kovini. Barve njihovih reflektorjev so na robu kiča. Rdeča, srebrno-bela in roza-lila. Slednje bo verjetno všeč mestnim fashionistasom, toda paradoks je, da ta barvna zmeda ne moti moških. Schreyer je tu deloval kot provokator, vendar je to provokacija nadarjenega umetnika, uspešnega umetniškega eksperimenta. Občutek okusa in mera ni spremenil Nemcev pri oblikovanju salona. Zdi se, da lahko v miško-sivi plastiki obstajajo absurdni vložki? Toda glavni oblikovalec Kia v rdeči barvi nariše notranjost škatel za rokavice in hkrati te rdeče poudarke poveže z osvetlitvijo instrumentne plošče. Izkazalo se je, da ni samo šlo, ampak izjemno. Pomemben je tudi mladinski naglas, ki ga je mogoče zaslediti v večini inovacij Kia. USB, AUX konektorji in standardni kabel za iPod bodo zagotovo cenili ljubitelje glasbe in ljubitelje elektronike. Dve 12-voltni vtičnici na osrednji konzoli takoj spremenijo dušo v postajo za polnjenje vseh vrst pripomočkov.
Zasnova Roomster je enako organska in enako provokativna. Če se je Schreyer igral s svojo dušo v moseju, je Thomas Ingalat (avtor koncepta Roomster, takrat Skoda Chef) izvedel zapletene genetske poskuse. V našem primeru je bila v našem primeru zapletena komunalna peta, minivan in kompaktni hibrid kombilimuzine. Soul je v skavtski različici šel v tekmovalce duše - s plastičnim telesnim kompletom se je rahlo povečal v primerjavi s standardnim prostornim prostorom in psevdo -metalnimi prekrivanji na zadnjem odbijaču. Kar zadeva dekoracijo notranjosti (in v primeru Roomster, ga želim natančno postaviti torej), potem je tu postavljena tema volumna, zračnosti in lahkotnosti. Avto opravičuje svoje ime (soba, prevedena iz angleščine - soba, prostor). Soomster je res videti kot prijetna hiša z velikim oknom. To okno je v stropu. Panoramska streha je lahko skrita z belimi mrežastimi zavesami. Velika kozarca bočnih plošč se zaznajo na ozadju prevladujočega prozornega vrha z majhnimi okni. Sprednja plošča z dvema tonoma doda salon. Njegov spodnji del se usklajuje z istim oblogom vrat in centralnim tunelom.
Heroji našega testa bi bili videti še bolj privlačni, če ne bi bili dokazi o prihrankih. V Kia Soul je odstotek poceni materialov nekoliko višji, vendar proračunske odločitve niso presenetljive, za katere je ločena kompliment oblikovalska skupina. Res je, da je groba ohišje duše krmilnega stolpca zlahka opraskano s ključem, ročica mehanskega menjalnika pa ne ustreza splošnemu modnemu slogu in ni preveč prijetna dotika. Razmere pa je mogoče popraviti z naročanjem dodatnih lastniških dodatkov - na primer ročaj ročice μP. V Roomsterju mi \u200b\u200bni bilo všeč zunanja pisala odpiralnih vrat iz lahke plastike, trde plastike na vratih, pa tudi goli volanski obroč brez večfunkcionalnih gumbov. Hkrati je volan čeha izjemno prijeten do dotika in kot da bi si ga izposodil iz avtomobila z zgornjim razredom.
Za različne družine
Tako Compactwane brez raztezanja - družinskih avtomobilov, vendar so spadali le pod različne družine. Kia Soul je jasno naslovljena na mlade pare, ki še niso pridobili potomcev. Presenetljiv primer: Korejski testirani test za namestitev v prtljažnik otroškega vozička je bilo težko gostiti ta otroški atribut le v razstavljeni obliki, medtem ko je v sobi lahko voziček preprosto zavrnil. V tem primeru ne le združitev skavta Roomster s tovorno različico Praktika, ampak tudi resno prednost češkega avtomobila v količini medosne razdalje. Roomster, ki se nanaša na razred B, je skoraj enak predstavnikom golfskega razreda - več kot recimo v kombilimuzini Astra, tretji generaciji. Jasno je, da prednost Skoda nad Kia po dolžini podstavka (67 mm) naredi namestitev potnikov zadnje vrstice bolj udobno. Če visok moški sedi v mater -in -law v Roomsterju, bo pred koleni ostalo še nekaj brezplačnih centimetrov. Na galerinski duša tudi ni gneča, vendar se še vedno počutite tako svobodno. Toda Korejščina je opazno širša in nad češko. V ramenih in nad glavo je velika ponudba prostora, ki bo zagotovo cenila sprednje kolesarje. Toda duša je najprej zasnovana zanje.
Soomster je tudi pred konkurentom možnosti preoblikovanja salona. Varioflex Advanced System vam omogoča, da v različnih smereh premikate zadnje sedeže v treh odsekih in jih popolnoma razstavite. Srednji del je mogoče zložiti, Compactwane pa bo postal 4-sedeža, širok mehki naslon za roke pa bo delila dva zadaj potnika. Lahko pa konfigurirate kot naklona zadnjega dela zadnjih sedežev. Soul ima majhno izbiro. Sedeži zadnje vrstice so zloženi v razmerju 60:40. Kraji za preddverje v tem primeru bodo še vedno malo. Dejstvo je, da je v polnem velikosti, ki je vdolbino v tleh (na sobi se zanaša), velik organizator za orodje in vse vrste malenkosti počiva. Ta penasta plošča je mogoče uničiti kot razred, toda pri zlaganju zadnjih sedežev bo v tem primeru dosežen opazen korak, ki prav tako ni preveč priročen. Z eno besedo, duša ni za prepeljane potrebe. Lahko se odpravite na supermarket ali pa na piknik. Koncept ni v konceptu.
Obraz in napačna stran
Notranji svet subjektov je popolnoma skladen z njihovim videzom. Kia Soul ni brez razloga, da bi pod SUV -jem posnemala. Za volanom se počutite kot voznik lahkega, vse -terensko vozilo, ki se dviga nad tlemi. Ta občutek poveljnika pristanka se lahko znatno okrepi, če je voznikov sedež dvignjen na zaustavitev - nadzor je zelo trden. V slednjem primeru je skozi vetrobransko steklo vidna celotna kapuca - tako da dobite bolj jasno predstavo o zunanjih dimenzijah stroja. Lahko naredite nasprotno - spustite stol na tla, pristanek pa bo postal bolj potnik. Škoda je, da so zmogljivosti nastavitev nekoliko omejene z volanskim obročem, reguliranim le po višini. Druga trditev o oblikovanju duše ni najboljši pregled. Razlog je v širokih zadnjih stojalih. Po eni strani je to pristojbina za drzen dizajn, na drugi strani pa dodatna varnostna garancija v primeru nesreče. Kakor koli že, priporočamo, da med obvezne možnosti vključite zadnje parkirne senzorje.
V notranjosti Roomster Sut se nič ne spomni zunanjega gigiperja - v sobi z belimi ozadji je preveč lahka in urejena za križanec. Pregled in pristanek - tako kot v povprečnem evropskem kombilimuzini, vagonu ali limuzini. Volan je prilagojen s kotom naklona in odhoda, sprednji sedeži z ročnimi prilagoditvami, vključno z višino. Nekomu se bo Roomster zdel razdrobljeno vpet, nekdo neobvezno konzervativno, toda tistega, česar ni mogoče vzeti iz češke, je postavljeno v načelu praktičnosti in brezhibne ergonomije.
Meščani
Namenoma smo pobrali za primerljivo modifikacijo za oskrbo z energijo. Oba avtomobila sta opremljena z bencinskimi 1,6-litrskimi motorji, ki delujejo s 5-stopenjsko mehaniko. Češki je na razpolago korejskega 124 KM zadovoljen z zmogljivostjo 105 KM, vendar se ne počuti prikrajšano, ker ima v vrhunskem trenutku nekaj prednosti, ki se doseže z nižjimi hitrostmi. Soul prikazuje lik v prvi prestavi in \u200b\u200bse poskuša oddaljiti od sosedov v potoku. Drugi prenos Korejca pa je popolnoma civilni - vožnja se meri. Tretjič se spet izzove v kreten, še posebej, če je motor dobro napredovan. Četrti in peti - za izmerjeno gibanje in zgodnji prehod v mestu je kontraindiciran. Motor za takšne svoboščine ni dovolj elastičen. Podoben značaj je sobnik. Skoda motor ima enakomerno izbiro v vseh programih, vendar, tako kot enota KIA, ne mara nizkih revolucij. Toda oba avtomobila sta popolnoma prilagojena vožnji v prometnih zastojih. Tu, kot se nam je zdelo, je korejski kompakt rahlo presegel konkurenta. S hitrostjo do 2-3 km/h lahko greste ne le v prvi, ampak tudi v drugi prestavi, ne da bi stisnili sklopko. Vendar pa tudi Češki skoraj ni bilo treba pomagati sklopki pri želvi.
Kar se tiče udobja prestavnega prestavljanja, je najljubši nevljučen. Škatla Skoda deluje jasno in zvočno, programi so poudarjeni. Kia KP je bolj impresivna, ročica v primerjavi s korejsko enoto ima bolj prost premik. Odpelje svojo razdaljo kot plavalec, ne da bi se srečal z nobenimi ovirami na svoji poti. Vendar udobje preklopa zaradi tega ne trpi. Tudi zavore Kia in Skoda ni bilo najmanjših pritožb, kljub temu, da ima korejski avtomobil na zadnji osi proračunske mehanizme bobnov.
Kar zadeva obvladljivost, so se avtomobili po standardih avtomobilov pokazali kot močni srednji kmetje, po našem mnenju pa je bila rahla prednost na strani Skoda. Oba imata rahlo prazen volanski obroč v bližnjem območju, vendar Kia v nekoliko večji meri nima vsebine informacij. Po drugi strani je jasno, da so Korejci posvetili povečano pozornost na nastavitve krmiljenja. Informacije o cesti na volanskem kolesu so celo bolj kot pri cee'd in Serato.
Visoka telesa in povečan odmik ceste v primerjavi z večino avtomobilov - počast v slog zunaj ceste in pomoč na slabi cesti. Jasno je, da te iste lastnosti izzovejo avtomobile na zvitke v vogalih. In seveda, skavt za dušo in dvorano (odmik slednjega se poveča v primerjavi z običajnim prostorom za 43 mm) ni bila izjema. Hkrati lahko Roomsterjeva nekoliko večja odpornost na zvitke pripišemo pnevmatikam z nizkim profilom z dimenzijo 205/45 R16.
Koreji pa se na ravni črti lotijo \u200b\u200bsvojega, kar kaže na gladkost tečaja, značilne za večino modelov Kia in dobrega stabilnosti menjalnega tečaja. Vendar je vzmetenje konfigurirano na evropskih cestah. Resne pomanjkljivosti asfalta ali ležečih policistov pozdravljajo hrbtenico. Vendar sobnik na luknjah ni nič manj šokiran. Inženirji dveh blagovnih znamk so očitno razmišljali v eno smer in, kot moram reči, so uspeli na več načinov. Tako Soul kot Roomster sta nadzorovana za Compactwenes zelo igre na srečo, vendar takšne nastavitve podvozja ne škodijo udobju.
Neprimerno je primerjati potencial za ceste psevdo -podoktorjev -štiri -kolesni pogon za oba modela ni na voljo niti v načrtih. Vendar imata oba avtomobila zelo kratka previsa in povečana v primerjavi s povprečnimi družinskimi avtomobili. Poleg tega, če je v absolutnih številkah češki odmik ceste videti bolj trden, potem dejanski, zaradi nizko postavljenega sprednjega odbijača, imajo subjekti v tem pogledu pariteto. Rad bi se preselil na luč -cest - prosimo za usmiljenje.
In končno, čustvena komponenta. Tu je jasna prednost na strani duše. Ni dvoma, da bo ta avtomobil kupljen predvsem zaradi zasnove in odločitve, da bodo kupili s srcem. Naša majhna študija je precej pomembna. Roomster je bolj zanimiv v smislu obvladljivosti in zvijačih manipulacij s salonom. In duša povzroča naklonjenost zaradi dejstva, da je bližje vrhuncu modnih trendov. To ne pomeni, da je Roomster manj simpatičen ali manj izviren. Samo ima svoje občinstvo. Več odraslih in konservativnih, a kljub temu napolnjene, okus in ljubezen do življenja.
 
Tehnične značilnosti Kia Soul 1.6 Skoda Roomster Scout 1.6
Dimensions, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Kolesna osnova, mm 2550 2617
Zvezek prtljažnika 220-700 450-1780
Opremljena masa, KG 1245 1175
Vrsta bencina motorja 4L bencin 4L
Delovni obseg, kubični meter. CM 1591 1598
Max. Power, L.S./O/MIN 124/6300 105/5700
Max. trenutek, NM/RPM 156/4200 155/3500
Mehanski prenos 5-stopenjski mehanski 5-stopenjski
Max. Hitrost, km/h 177 184
Čas pospeška 0100 km/h, z 11,0 10,9
Poraba goriva (povprečje), L/100 km 7,9 7,0
Volumen rezervoarja, L 48 55
Vasily Sergeev
Fotografija yana segal

 
 
  

Vir: Revija Avtopanorama