Skoda Roomster testna vožnja od leta 2006 -

Kentaur

Roomster spominja na kentaur. Spredaj je nizka kabina za voznika, zadaj zelo prostoren družinski kombi.
 
Dodatna beseda skavt v imenu bistva modela se ne spremeni. Popoln pogon, kot za istoimensko različico Octavia, ni na voljo. Po spodnjem obodu se doda le plastični komplet za telo, ki ga je treba reči, zelo harmoničen. Z njim se pojavi očiten namig o aktivnem življenjskem slogu. V novem sprednjem odbijaču z velikim vnosom zraka so meglenke s funkcijo vogala levo ali desno vsadljene, odvisno od tega, v katero smer zavrtite volan. Tako poenostavljena različica ideje o rotacijskih žarometih. Na zadnjem odbijaču je nameščen prekrivanje aluminija.
 
V notranjosti je skavt enak običajnemu sobišču, razen zaključka z tkanino z majhno mrežo je enako kot pri skavtu Octavia. Stroški, da opazimo odlično vidljivost v vseh smereh, se zdi neobvezen zadnji parkingum nepotreben blagoslovljen. Poleg tega je bil testni avtomobil opremljen s panoramsko streho, ki doda salonski prostor zraka in lahkotnosti. Vendar obstajajo odtenki. Prozoren del je naslovljen predvsem na potnike zadnje vrstice. In v vročem sončnem dnevu prosojne zavese, ki pokrivajo stekleni strop, še vedno ne prihranijo, podnebna instalacija pa se mora obremeniti, da ohrani udobno temperaturo. Poleg tega obstajajo sumi, da bo pozimi prišlo do obratne situacije z izgubo toplote skozi steklo (ne glede na to, kako sodobna in večplastna je lahko).
 
Pomembna značilnost prostornosti notranjega skavta. V rezervatu kraja spredaj je avtomobil čas za primerjavo z golf razredom (samo pristanek je bolj navpičen). Še posebej prosto v drugi vrsti. Tudi če je človek visok 190 cm, bo mirno sedel za njim. In od zadaj so trije polne mesti, vsaka z varnostnim pasom. Poleg tega imajo stranski odseki vzdolžno prilagoditev. In če se v teh krajih brez težav nahajajo trije odrasli strici, potem si predstavljajte, kako svobodno bodo otroci. Poleg tega je zadnja vrstica nameščena opazno višja od spredaj, da bi strmela v vse smeri, je užitek.
Prtljažni prostor ima zadostno količino, tudi ko so zadnji sedeži premaknjeni na postanek. Brez težav bo nameščen par otroških koles ali pripomočkov za piknik. Drugo vrstico je mogoče enostavno odstraniti v celoti (kot tudi vsak odsek ločeno), nato pa boste prejeli ogromen predal za tovor. Na primer, uspel mi je prevoziti hladilnik v srednje velikem sobi. Avto gre dinamično. 1,6-litrski MPI motor s šestnajstimi ventili je zelo dober. Vendar tandema s šestim hitrostjo samodejnega menjalnika Tiptronic ni mogoče imenovati skladen. Samodejne reakcije so včasih nekoliko nervozne. Če se avtomobil hitro premakne, morate tesno pritisniti pospeševalnik na stopalko in izzvati menjalnik na ostro preklapljanje in prisiliti majhen motor do ropotanja, pri čemer se hitrost drži nad 4 tisoč. Težko je imenovati ta zvok prijetno. Poleg tega je pri velikih hitrostih neupravičeno preklop pogosto kot odgovor na manjše gibe pedala za plin. Če pa se vam ne zdi kriv, je treba prepoznati, da se tekaške lastnosti skavta razlikujejo od konkurentov, kot so Nissan Note, Opel Meriva ali Renault Kangoo. Jasno krmiljenje, življenjske reakcije, zadostna dinamika, voznik Roomster verjetno ne bo doživel manjvrednosti v prometnem toku.
 
Za pragmatike je na voljo šibkejši motor z prostornino 1,4 litra. Vendar bi priporočili različico z 1,6 -litrskim motorjem. Še bolje, z 1,9-litrskim turbodizelom. Vendar pa je malo verjetno, da bo kdo, ki prevaža svoje otroke v vrtec, šolo ali v državo, hitel z glavo. Skavt je precej primeren za izmerjeno vožnjo v mestu. Če ne prenašate obratov do meje zmogljivosti, potem bodo žerjavi telesa v normalnih mejah, verjetno ne boste opazili kopičenja, na avtocesti pa se lahko premaknete brez napetosti s hitrostjo do 150 km/h. Ali je potrebno hitreje, ko ima avto najdražje otroke? Tenaklene in informativne zavore bodo pomagale hitro in brez težav, kar ni novica za avtomobile, proizvedene pod krilo skrbi VW.
 
Ko sem tehtal vse prednosti in slabosti (izkazalo se je, da so več), sem pogumno priporočil Scout Scout svojemu prijatelju, ki je pravkar iskal podoben aparat. Za njo in njena dva majhna otroka je to dobra možnost. Cena približno 23.000 dolarjev je precej upravičena s prvotnim dizajnom, odlično kakovostjo montaže, prostornim salonom in spodobnimi podatki o vozniku.
 
Cene in konfiguracija
Skoda Skoda Scout se prodaja v Rusiji s tremi motorji: 1,4 litra (86 KM) in 1,6 L (105 KM) in turbodizelom 1,9 litra (105 KM). 5-stopenjska mehanika je združena z vsemi motorji, Tiptronic Automaton je možen le v kombinaciji z 1,6-litrskim motorjem. Cene se začnejo pri 19.990 dolarjev za 1,4-litrski skavtski skavt. Najdražja možnost s turbodizlom stane 25.590 dolarjev.
 
Dmitrij Zinchenko
 
   
 

 
 

Vir: Motorna revija [september 2007]