Skoda Octavia RS testna vožnja od leta 2009
Dolgoročni test Skoda Octavia RS. 3. del: kompromisna sila
Tretji teden so uredniki Carclub.ru na dolgem testu napolnjeni kombilimuzina Skoda Octavia RS.
V obeh prejšnjih delih smo razpravljali o praktični strani češke kombilimuzine, ki je vodilna v učilnici in prostorni sobi, in govorili tudi o kombinaciji 2,0-litrskega turbo motorja in šeststopenjskega menjalnika DSG.
No, kaj pa ravnanje in vedenje na cesti? Ali lahko RSC postane resnično družina, zmerno z udobnim avtomobilom ali Skodo, ali gre za navaden turbopolnilnik s čredo dvesto sil na pogonu prednja kolesa, živčnim kolesom in odpadkom?
Octavia je dobra na avtocesti. Kadar je pod izbirnimi 18-palčnimi kolesi dober asfaltni kombilimuzina drži ravno črto kot hitri ekspres. RS-CU ne osramotijo \u200b\u200bvalovi cestišča, niti stranski veter. Volan je v športu težko, z dobro preverjenim ničelnim naporom. Ali se moraš obnoviti ali iti okoli luknje? Prosim. Skoda brez oklevanja reagira na najmanjše gibanje volana, vendar to jasno brez histerije, kar ohranja stabilnost.
Seveda spremenjeno podvozje vpliva na udobje in celo v majhnih gazelacijah asfalta potnikov je nekoliko tresenje, vendar to oktavijo naredi manj kot na primer Opel Astra OPC ali celo Golf GTI Subop -Former.
Skoda Octavia Rs je odlična na liniji z veliko hitrostjo. Napake lahko najdete le z obnašanjem stroja v pogojih, ko široke pnevmatike začnejo trgati volan iz rok. Za tiste, ki so dražji za tiste, priporočamo, da ne naročite neobveznih 18-palčnih diskov in bivate na standardnih 17 kolesih.
Hkrati se Skoda pari. Kljub impresivni velikosti kombilimuzine se z precej spodobno hitrostjo voljno privije v zavoj, na volanu pa je tudi ustrezna vsebnost informacij in zadosten del obratnega truda.
Ko se cestna površina pokvari, avto postane oster. Če so majhne jame in sklepi podvozja dobro izdelane, je bolje, da se odpravite po izboklinah, da zaščitite 18-palčna platišča in pete točke potnikov.
Na vrsti Skoda je stabilna in primerna, če pa greste na lok iz reza, se zvit še vedno pojavi in \u200b\u200bz intenzivnim zaviranjem avtomobil komaj opazno pokuka z nosom. In to je rekoč za zdravo raven udobja, s katero se tekmovalci ne morejo pohvaliti.
Skoda dobro vodite. Tega nadzora ni mogoče imenovati šport, vendar je tukaj prisoten pravi del navdušenja. Kljub vsej stabilnosti, s katero na loku stoji Octavia Rs, je še vedno majhen zvitek, in ko zavirate v polpredsedniku, se z nosom loti nosu. Toda glede na stopnjo udobja iz razreda vročih nabojev je Skoda izven konkurence.
Čip Octavia RS je, da ne nalaga stalnega žarjenja. Skoda vam omogoča svetlobo, hkrati pa lahko mirno in udobno gre. V zvezi s tem je inženirju uspelo doseči uspešen kompromis med udobjem in obvladljivostjo.
Seveda ne morete poklicati Skoda Octavia RS športni avtomobil, toda prisotnost športne narave je neumna. Hkrati lahko na njej greš v državo z vso družino, vsak dan hodiš v službo, se voziš po progi in se celo odhitiš v Dalnyak.
To je samo možnost, ki daje odgovor na večno vprašanje: obvladljivost ali udobje? In tudi v kateri koli od teh disciplin Octavia RS ni popoln, vendar je bil v tem primeru še vedno uspešen kompromis.
Se nadaljuje
Izvor: Carclub.ru
