Skoda Octavia RS testni pogon Hatchback od leta 2009

Skoda Octavia RS: Praktični šport

Več kot en mesec sem načrtoval preizkus nabito Skoda Octavia RS in zgodilo se je. Takoj po majhnem popravilu mi je cel teden na razpolago na razpolago svetlo modro kombilimuzino. Pozorni na prejšnje srečanje z Octavia 1.8 TSI, ki je pustil le pozitivne vtise, datum z RS-Cu še bolj navdušenim kri v žilah.

Videz petih točk! Malo preprosta silhueta navadne Skoda Octavia je pridobila povsem drugačen videz. Agresivni prekrivni prekrivki, nizko vzmetenje, dnevne LED trakove, neobvezna 18-palčna alu platišča, eleganten spojler na petih vratih zaradi preprostih manipulacij, tipičnega družinskega avtomobila, ki se je spremenil v nabito avtomobil, ki povzroča resnično zanimanje na ulicah.


Zunanjost lahko spremenimo RS modifikacijo bolj agresivni odbijači, zadnji spojler, originalni zlitinski diski in nizko vzmetenje.

Znotraj športne orientacije Skoda, le volana z imenom RS, jeklenimi stopalkami in športnimi sedeži s hudo bočno podporo. Poleg tega je stroga notranjost Volkswagen uspešno razredčena z vložki za aluminij, ki spominjajo na športni značaj češke kombilimuzine. V nasprotnem primeru je salon Octavia RS vse enake visokokakovostne dekoracijske materiale in odlična ergonomija.


V sprednjem odbijaču so skrite svetle luči LED luči.

Pod pokrovom napolnjene oktavije - 2,0 -litrski motor z 200 KM Mimogrede, pleme Volkswagen Golf GTI in Volkswagen Scirocco sta opremljena z istim motorjem. V preskusu, ki je bil z motorjem, je bila nameščena robotska škatla DSG.


V kabini je referenčna Volkswagen ergonomics. Prerogativi RS Modifikacije so odlični športni stoli z razvito bočno podporo.

Ključ do začetka in pod pokrovom je komaj slišno, ki začne ropotati okoli Turbo in slave. Šest -hitrost DSG na že znani način za njene širrows se pomakne navzgor, a na začetku nekoliko dolgočasno. Vse je znano in razumljivo. Do 2000 vrt./min. Motor spi, po katerem močan kreten in močan pospešek. Motor si prizadeva, da bi prednja kolesa porušila v zdrs, Octavia Rs pa se včasih trudi hoditi z nosom, vendar na straži proti -boux, ki pravočasno ugasne dodaten del trenutka. Pospešek potnega lista na 100 km/h je 7,2 sekunde, deklarirana povprečna poraba 7,9 litra na sto. Hkrati je Skoda v resničnem življenju pojedla približno 12-13 litrov, kar pa ni zelo dobro za turbo avtoriteto 200 konjskih moči.


Hitra silhueta in svetla barva pritegne pozornost na ceste. Ta Skoda bo v smislu obvladljivosti lahko dala bitko vsakemu nasprotniku

Na avtocesti Skoda, kako sijaj! Na stranski veter ni niti kopičenja niti prekomerne občutljivosti. Moč je dovolj za oči. Rahlo potepta in prehiteva prehod se že vriše v vzvratno ogledalo. Navaditi se morate na značilnosti robota DSG, ki potrebuje čas, da dobite informacije s pedala za pospeševanje in sprejmemo edino pravo odločitev. V nasprotnem primeru so vidne prednosti robota. Zgoraj so prestave streljane iz rupture vleke iz mitraljeza med preklapljanjem.


Skoda Octavia RS ni samo turbopolnilnik s 200 konjskimi močmi, ampak tudi reden praktični avtomobil. Prostori zadaj so precej dovolj za tri odrasle potnike.

Na vijugastih območjih Skoda se brez odmora usmeri. Lok je napisan v kaligrafskem rokopisu, povratne informacije o volanu so natanko toliko, kolikor je potrebno. Octavia ne pase na zlomljeni cesti. Tudi na vrsti češka vroča loputa ne skače po jamah in jasno in brez mučanja še naprej ohranja dano pot.


Kot dodatna možnost lahko namestite navigacijski sistem.

Ni prekomerne akutenosti, kot sta Mazda 3 MPS in Opel Astra OPC Lighters, kup največjih zavojev pa spremljajo majhni zvitki. Ne pozabite pa, da Skoda Octavia RS ni samo športni nadev, ampak tudi praktičen in prostoren avtomobil, ki lahko s pravilnim udobjem prepelje celotno družino v kočo ali se odpravi na dolgo pot, ne da bi tvegali, da bi vse sokove iztisnili iz njihovih potniki.

Vzmetenje se odlično spopada s trdimi nepravilnostmi, ne motijo \u200b\u200bpotnikov s srčnimi udarci, kot na številnih vročih loputah. Tišina v kabini kršijo le majhni kamenčki, ki se v lokih kladijo. Odlična zvočna izolacija!


Pospešek potnega lista na 100 km/h je 7,2 sekunde, deklarirana povprečna poraba 7,9 litra na sto. Hkrati je Skoda v resničnem življenju pojedla približno 12-13 litrov, kar pa ni zelo dobro za turbo avtoriteto 200 konjskih moči.

Skoda Octavia RS je odlična simbioza praktičnosti in prostornosti s svetlobno nadzorovanostjo in močnim motorjem. In če je v Rusiji delež prodaje RS-Ki zanemarljiv, potem na evropskih cestah svetle in takrat svetle vagone z zakladajo. Toda Evropejci, tako kot nihče, veliko razume o zelo praktičnem športu, ko se lahko en avtomobil ustavi v popolnoma različnih hipostolih.


Tipična nadzorna plošča Volkswagen. Brez dobrosrkov, a priročno in berljivo.

Za ruske trgovce se stroški Skoda Octavia RS začnejo pri 999.000 rubljev. Že v osnovni različici je 2-conska klimatska kontrola, zadnje parkirišče, tempomat, zvočni sistem z 8 zvočniki, meglenki, ogrevanje sprednjih sedežev, dež, celoten električni paket, 6 blazin in 17-palčna platišča zlitina .

Preskusni avtomobil z DOPA, vključno s stabilizacijskim sistemom, Xenonovimi žarometi, ogrevanimi zadnjimi sedeži, navigacijskim sistemom, 18-palčnimi diski in naprednejšim sistemom zvočnikov bo stal 1.173.600 rubljev.

Ruslan Galimov


  

Izvor: Carclub.ru