Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Želim biti odrasel

Skoda-Octavia privablja s trdnim videzom in sorodstvom krvi z Volkswagenovo skrbjo.
Kdo je kdo
Naklonjenost našim rojakom do blagovne znamke Skoda je osvojila Felicia, ki je za mnoge postal prvi tuji avtomobil v življenju. Najprej je bilo v njej podkupono dejstvo, da je bila Felicia ustvarjena in proizvedena pod pokroviteljstvom Volkswagena. Toda ker je pravkar pripeljala na zahodnoevropsko raven, je ostala relikvija socialistične preteklosti.
Prvi pravi Volkswagen po češki ceni je obljubil, da bo postala Octavia, in ko se je avtomobil pojavil v Rusiji, so ga sprejeli z udarcem. Kljub temu je avtomobil videti tako trden, da mnogi v njem vidijo sestro prestižnega pasata, ki je neprimerljivo cenejša.
Če je takšna primerjava zabavna na vaš ponos - prosim. V resnici je Octavia golf, le z velikim prtljažnikom. Ali, če želite, bora, to na splošno isto. Konec koncev je bil na skupni platformi z golfom in boro zgrajen češki avtomobil.
Torej, še nismo zrasli do Passata. In če primerjate Octavijo s predstavniki razreda golfa, je mogoče reči, da je
 
  Posamezni krojenje ni vedno dobrodošlo
Sistem nemškega naročila za Octavia ponuja ogromen seznam opreme po meri -od oči do vgrajenega televizorja in mobilnega telefona. Z vsemi možnostmi lahko cena stroja z motorjem doseže 25.000 dolarjev. Nihče vas ne prisili, da kupite vse, kar je ponujeno, vendar lahko avtomobil naredite čim bolj priročno. Če na primer potrebujete platišče za prikolico, zakaj ga ne bi namestili v tovarno?
Toda nekateri trgovci na seznamu možnosti pustijo le nekaj najbolj tekočih položajev. To je posledica dejstva, da se Čehi pogosto motijo \u200b\u200bv naročilih in prekinejo pogoje njihove usmrtitve. Da bi avtomobil prišel iz tovarne, kot je bilo naročeno, mora trgovec dobro poznati poseben vaclav, ki obdeluje naročila in jih pošlje v proizvodnjo.
Če se torej odločite, da boste zgradili avtomobil zase in prodajalec to na vse načine nasprotuje, poiščite drugega, ki je specializirano za avtomobile po meri.
Sprednji in zadnji nasloni za roke so vključeni v standardne Eleans. Usnjen salon za doplačilo
 
poceni avto?
Začetna cena 12 100 USD je res videti zelo privlačna. Toda za ta denar vam ponujajo avtomobil z 1,6-litrskim motorjem s 75 konjskimi močmi v popolnoma goli klasični konfiguraciji. Na tak motor se lahko omejite le, če ste miren voznik, vozite eno enoto in predvsem po mestu. Na avtocesti ni borec. Kar zadeva opremo, vam nemški konfiguracijski sistem omogoča dopolnitev klasike z različnimi možnostmi. Če pa želite dobiti avto, ki je primeren za uporabo, je bolje, da takoj vzamete okolico (13 450 USD). Z dodajanjem klimatske naprave in kovinske barve dobimo 14.750 dolarjev.
 
Ločeno lahko naročite nastavitev ledvenega valja (zgornji ročaj)
 
Optimalno za Octavia lahko šteje za motor s 102 konjskimi močmi z prostornino 1,6 litra. Avtomobili, opremljeni z njim, so na voljo v zmogljivosti Ambient (od 14.250 dolarjev) in eleganov (od 16.600 dolarjev). Toda trgovci ponavadi dopolnjujejo ambicijo vsaj klimatsko napravo in Eleans - ogrevanje sedežev, ABS in nekaj drugega. V skladu s tem je povprečna cena Octavia z motorjem z 102 konjskimi močmi in ročnim menjalnikom 15.500-17.700 dolarjev. Stroj je še en plus 1350 dolarjev. Glede na ozadje pretirano dragega golfa in Bora so te številke videti privlačne. Toda na primer, Ford-focus, Opel-Astra in Mitsubishi carizem v podobni konfiguraciji so nekoliko cenejši ... Torej, če se še niste končno nagnili proti Skodi, boste morali natančno tehtati vse prednosti in slabosti.
Resnično donosna pridobitev bo Octavia s 150-konjskim 1,8-litrskim turbo motorjem, ki je nameščen tudi na Audi-A6. Pri izvedbi Eleans takšno letalo stane približno 20.000 do 21.000 dolarjev. Jasno je, da znesek velikega in Octavia-Turbo sam ne trdi, da je množična. Toda za takšen denar ne najdete avtomobila z enako močnim motorjem in v tako bogato konfiguracijo.
Obstaja tudi bolj elegantna različica Laurina in Clementa, vendar je malo ljudi, ki želijo od Oktavije dati 25.000 do 26.000 dolarjev. Pogosteje dodatnih 2600 dolarjev preplača sistem pogona na vsa kolesa, da bi podprli moč motorja s 150 konjskimi močmi.
Dvolitrski motor s 115 konjskimi močmi ne povprašuje. Stane skoraj toliko kot 1,8-turbo in jih dinamika sploh ne more primerjati. Dizelski motorji so tudi nepriljubljeni. V naših pogojih se zelo dolgo izplačajo.
Torej z vsem bogastvom izbire ni druge alternative. Za poznanstvo smo vzeli najbolj priljubljeno različico Octavia - z motorjem 102 -konjske moči in ročnim menjalnikom, ki ga izvaja Ambient. Od možnosti so bile prisotne samo klimatske naprave in kovinske barve. Tak avtomobil bo kupca stal 15.550 dolarjev.
 
   
Na splošno notranjost Octavije zaznava trdna in vizualno draga
Se srečujejo na oblačilih
Morda je to glavni argument v prid pridobitvi Octavije. Naj avtomobil potegne dolžino štirih metrov ob ušesih ali bolje rečeno za odbijače, na zunanji strani pa se lahko oktavia dejansko zmoti za večji in prestižni model srednjega razreda. Poleg tega so Volkswagenoviti uspeli naložiti svoj poslovni dizajn čehom brez stilskih svoboščin. Kot rezultat, Octavia izgleda zelo odraslost, trdno, tudi s trditvijo o spoštljivosti. Idealna možnost za novinca karierista ali za podjetje, ko je servisni avtomobil obraz podjetja.
Poleg tega je Octavia od zunaj dojemana kot klasična limuzinska neumnost, čeprav v resnici gre za kombilimuzino, v katerem se pokrov prtljažnika dvigne z zadnjim oknom. To je najdba za nekoga, ki želi dobiti avto, ki je primeren za uporabo, vendar psihološko ni pripravljen opustiti običajne limuzine.
S podrobnejšim pregledom telesa najdemo precej spodobno kakovost barvanja in vgradnje delov. Odpri vrata. Ob zgornji odprtini je bilo položeno dodatno žametno tesnilo in gumijasti trakovi, ki pokrivajo vrzel med pragom in vrati vzdolž spodnjih robov. Odličen - in veter s hitrostjo ne bo nič manj, pragovi pa bi morali ostati čisti. Toda prekrivanje iz črne nebarvane plastike vzdolž spodnjega oboda odbijača iz modelnega leta 2001 so bile zaman odstranjene. Če prej ni bilo mogoče biti pozoren na praske ali v skrajnih primerih zamenjajte prekrivanje, zdaj morate prebarvati ali spremeniti celoten odbijač.
 
Všeč nam je bilo

Zelo udobni sprednji sedeži

Vizir za zaščito pred soncem nad salonskim ogledalom
   


Tako dobro, kot:
Trden videz
Energy -intenzivna in udobna suspenzija
Možnost izbire individualne opreme
 
 
Ni nam bilo všeč

Krožna digitalizacija otežuje branje branja naprav

Testament na zadnjem sedežu

Slab zadnji pregled

Tako dobro, kot:
Hrupni motor
Light Twitching pri nizkih hitrostih med praznjenjem plina
 
Trenutek resnice
Znotraj Octavije golf skoraj popolnoma kopira. Običajno je Volkswagen Office strogo, hladno, katerega celotno ozračje je izključno podrejeno funkcionalnosti.
Na splošno notranjost Oktavije zaznava trdno in vizualno drago, vendar v primerjavi z golfom tukaj čuti proračunski pristop. Končni materiali so preprostejši, ročaj ročice menjalnika pa je odvržen iz odkrito poceni plastike. Podzemni ročaji nimajo mikrolifta. In kot odgovor na pritiskanje gumba za blokiranje osrednjega gradu, se tak ropot sliši, kot da ste v prazni sobi in se je za hrbet premaknil za hrbet ... zmrzal na koži. Vendar čudežev ni. Zunanje dimenzije Octavije presegajo golf in so cenejše. Ali imate drugačen recept za več in cenejši?
Mimogrede, približno velikosti. Za tiste, ki so še vedno prepričani, da je Octavia skoraj passat, bo prišel trenutek resnice, ko pristane na zadnjem kavču. Žal, tukaj je Octavia isti golf - utesnjen celo po standardih golfskega razreda, imenovanega po njem. Razmere ne prihranijo dejstva, da so v modelnem letu 2001 Čehi pritiskali na zadnji del sprednjih sedežev in spredaj - zadaj in s tem osvojili 4 cm prostora. Če rast voznika presega 180 cm, je hrbet past. Kolena počivajo na zadnji strani sprednjega stola, škornji pri pristanku in prehranjevanju pa so zataknjeni na vratih. Na srečo je nad glavo dovolj prostora.
Seznam možnosti vključuje tretji zadnji naslon za glavo. Če sem pravilno razumel, je to namig tretjega potnika, no, za nas ste boljši. Toda osrednji naslon za roke na paket Ambet za 50 dolarjev je mogoče naročiti. Na dolgi poti bo vsaj nekoliko polepšal usodo prebivalcev galerije.
Za volanom
Ker lačni, ki je dobro, ne razume, voznik Octavia ne bo razumel zadnjih potnikov. Trdi volkswagen stol popolnoma popravi telo in je pripravljen, da se v roke odpelje do kolesarja kakršne koli rasti in polt. Kot naklona hrbta se nemoteno spreminja, obseg vzdolžne nastavitve je preprosto ogromen, na levi strani pa je bil briljantno priročen rokost-undercratus, ki spreminja višino sedeža. Še posebej izbirčni lahko naročite prilagoditev ledvene podpore in - samo pomislite! - Električni pogon vseh prilagoditev vozniškega sedeža s pomnilnikom v treh položajih. Res je, najnovejša možnost, kot je usnjen salon, je mogoča le za konfiguriranje Eleans. Ampak, recimo, koža je tako -tako, toda za ogrevanje sedežev, ki so na voljo celo za klasiko, je smiselno plačati 220 dolarjev.
Tu dodajte krmilni stolpec, ki je nastavljiv v dve smeri in dobite skoraj standardni vzorec ergonomije. Nekatere pritožbe je mogoče izraziti le na neprijetno krožno digitalizacijo naprav, predolgo adhezijsko pedalo (značilno za skoraj vse Nemce) in nizko podnebno kontrolno enoto. Res je, standardni vrteči se prezračevalni in ogrevalni regulatorji s gumbom klimatske naprave so zelo priročni. Toda podnebna kontrola bi šla za gumbe, ki jih ni mogoče razlikovati za dotik.
 
Varnost
Z vidika pasivne varnosti je Octavia Volkswagen brez zadržkov. Vsekakor v testih strmoglavljenja štrli nič slabšega od golfa. Res je, v prisotnosti dveh sprednjih blazin, ki nista standardna za vse modifikacije Octavia. Toda za doplačilo lahko sprednje in stranske blazine dobite celo s klasiko.
Varnost avtomobila zagotavljata imobilizator s polnim časom in varnostni alarm, ki ga je mogoče dobiti kot možnost iz tovarne. Poleg tega, če ne želite gumba na prvem zavoju tipke na prvem vklopu tipkovnice centralne ključavnice (ko je opremljeno z daljinskim upravljalnikom), so bila vsa vrata takoj odprta, v tehničnem centru, ki ga lahko Programirajte začetno odklepanje vrat enega voznika.
V osnovni različici klasike je predlagana sprednja plošča starega vzorca (fotografija zgoraj)
 
In kaj je - se je res zgodilo? Bravo, brata Slav! Pod nosom so Nemci odpeljali in na koncu namestili na desno enako veliko ogledalo kot na levi. Tisti še vedno trmasto postavljajo napačen fragment na prava vrata in zdi se, da se bodo zanj borili, kot je Berlin.
Na žalost pregled skozi zadnje okno, skozi katerega je vidno samo nebo, ne more popraviti nobenega ogledala. Octavia je potrebna, kot bencin. Stane približno 220 dolarjev, denar in živci pa bodo prihranili veliko več. Za dodatnih 50 dolarjev lahko naročite zadnji brisalec. Res je, Octavia ni nagnjena k razprševanju kozarca petih vrat, zato hišnik pomaga le med močnim dežjem ali snežnim padavinam.
 
Vodstvena telesa

1. Blokirajte okna. 2. Nastavitve zrcalnih nastavitev daljinski upravljalnik. 3. Osrednje stikalo za luč. 4. Stikalo za ogrevanje zadnjega okna. 5. Gumb za odklepanje daljinskega upravljalnika lopute rezervoarja za plin. 6. Nadzorna enota za prezračevanje in ogrevanje
 
Otroci v avtu
Kot ustreza sodobnemu avtomobilu, je Octavia opremljena z otroškimi zaklepnimi ključavnicami za zadnja vrata in električnimi okni. Poleg tega so na zadnjem kavču redno nameščeni za otroške sedeže v standardu ISOFIX. Za doplačilo lahko dobite nekaj takih sedežev.
Če boste otroka prevažali v otroškem stolu z zaostanek nazaj na sprednjem sedežu, avtomobil pa je opremljen s potniškim blazino, ga lahko izklopimo v tehničnem centru podjetja.
 
Armaturna plošča

1. ura. 2. Tahometer. 3. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 4. Kazalnik ravni goriva. 5. merilnik hitrosti. 6. Števec potovane poti. 7. Prikaz informacij.
 

Trust - poletne rezidenčne sanje
Tu vsi pravimo, da je zunaj več oktavije kot golf in celo boran, v kabini pa enako utesnjeni. Kam so šli dodatni centimetri? Vse je šlo v prtljažnik rekorda za količino golf razreda 530 litrov. Kakšen golf razred! Vsaka limuzina poslovnega razreda se ne more pohvaliti s tako prostorno prsim.
Hkrati je prtljažnik Octavia v Folkswagenovskyju racionalno načrtovan in predstavlja skoraj pravilno obliko primera svinčnika. In ločeno zložen zadnji kavč in peta vrata s široko odprtino omogočata prevoz dolgih in voluminoznih predmetov. Na primer, televizor z diagonalo 25 v škatli. Edina pomanjkljivost je, da ko se sedež zloži na tleh, oblikuje korak. Če pa prtljaga ne potrebuje zložljivih sedežev, vendar se pod polico ne prilega v višino, slednja popolnoma ni potrebna za odhod doma. Polica je lahko nameščena navpično za zadnjim kavčem.
Poleg kombilimuzine je Octavia na voljo tudi s telesom vagona. Smiselno je preplačati 800 dolarjev le, če potrebujete visoko streho nad prtljažnikom, kar je potrebno za prevoz obsežnih predmetov - na primer hladilnik. V drugih primerih so tovorne zmogljivosti kombilimuzine in vagona skoraj enake. Ko naročite vagon za doplačilo, lahko dobite odstranljivo navpično mrežo, ki loči notranjost prtljage, in dvojno nadstropje prtljažnika.
  
Izmerite strokovnjake limuzine revije
Vreme
Temperatura + 1218
Pritisk, mm hg. Umetnost. 740
Vlaga, % 8095
Premaz suhega asfaltnega betona
Dinamične lastnosti
(Delna obremenitev 2 osebi + 25 kg)
Pospešek, C:
040 km/h 2,7
060 km/h 5,5
080 km/h 8.5
0100 km/h 13.1
0120 km/h 19.3
0140 km/h 29.1
0160 km/h 47.3
0400 m (117,8 km/h)
01000 M 34,5 (147,3 km/h)
Največja hitrost, KM/H 175.1
Napaka hitrosti, % 6,0
Elastičnost, str
60100 km/h (iv) 12,7
80120 km/h (v) 20.5
Teče, m
12050 km/h 1272
500 km/h 499
Zaviranje s 100 km/h
Zavorna razdalja, m 43.2
Upočasni, m/s2 8.9

Opomba: Meritve so potekale poleti 2001.
 
Na cesti
Volkswagenovsky 102-konjski motor je naslovljen na srednjega voznika brez športnih ambicij. Pri majhnih in srednjih hitrostih se dovolj obremenjuje in omogoča pospešitev tudi v peti prestavi. Toda zgoraj, tako kot večina osem -ne mara vrtenja.
 
Motor
 
1. Stekleni rezervoar za pranje. 2. Tanker volana. 3. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema. 4. Vrat za olje. 5. Baterija baterije. 6. Sonda za olje.
 
Vendar pa verjetno ne boste daleč, da bi odpeljali puščico tahometra daleč stran - po 3000 vrt./min., Sedimentni brenči postane preveč moteč. V mestu, kjer je veliko motečih trenutkov, se to ne moti posebej, toda na avtocesti si prizadevate, da bi hitro prišli do pete prestave - dobro, preklopijo zelo jasno.
 
Skoda Octavia 1.6i Splošni podatki
5-sedežna kombilimuzina za telo
Opremljena masa, KG 1190
Polna masa, kg 1790
Največja hitrost, km/h 190
Čas pospeška 0100 km/h, od 11,8
Poraba goriva, L/100 km avtocesta/mesto 5.5/9.7
Rezerva za gorivo, L 55 (AI-95)
Motor
Sprednja lokacija, prečno
Zasnova je bencin, 4-valj, po vrstnem redu, z eno zgornjo odmično gredjo in porazdeljeno vbrizgavanje goriva
Diam. TSIL. X bat Stroke, mm 81.0x77.4
Delovni obseg, SMZ 1595
Stopnja stiskanja je 10,3
Moč, l. Z. 102
na RPM 5600
Največji navor, kgs.m 15.1
na RPM 3800
Podvozje
Menjalni pogon prednja kolesa
Menjalnik je mehanski, 5-stopenjski
Prevoz številk: i; Ii; Iii; Iv; V; h. X. 3,45; 1,94; 1,37; 1,03; 0,85; 3.17
Glavna prestava je 4,25
Suspenzija: spredaj je neodvisna, kot je McExeson, s stabilizatorjem plazilcev
pomlad je od zadaj, na vzdolžnih ročicah, povezanih s prečnim žarkom, s stabilizatorjem plazilcev
Krmiljenje rheckie z ojačevalnikom
Zavore: spredaj krožno prezračeno
boben zadaj z ojačevalnikom (ABS za doplačilo)
Velikost pnevmatik 195/65 R15

Druga značilnost motorja, na katerega se morate navaditi, je trzanje svetlobe pri nizkih hitrostih pri izpustu plina. Kar se najbolj jasno kaže, ko se v prvi in \u200b\u200bdrugi prestavi plaziš v počasni plutovini. Najverjetneje je to posledica poskusov, da bi starejši motor pripeljali v okvir sodobnih okoljskih norm.
 
  
Sedeži za ogrevanje se ponuja po naročilu

Standardna oprema za podnebno kontrolo različice elegane

Parktronik potrebuje Octavia
 
  
Na ravni mehke vodoravne police je prostornina prtljažnika vagona enaka kot v kombilimuzini

Krmilje in zavore se ničesar ni spomnil - to je, da so delali brez pritožb. Delo ABS ni bilo mogoče oceniti - v našem avtomobilu je bilo odsotno. Toda odkrito je vzmetenje razveselilo. Prilagojeno na slabe ceste, s povečanim odmikom ceste, ne moti prekomerne togosti in hkrati omogoča, da se zelo samozavestno odpravite po zlomljeni cesti. Poleg tega je v ruski specifikaciji motorni prostor od spodaj pokrit z močno zaščito jekla, plastične police pa so nameščene ne samo spredaj, ampak tudi v lokih zadnjega kolesa. Morda se je zaradi povečanega odmika ceste aerodinamika nekoliko poslabšala in Octavia ni dosegla deklarirane največje hitrosti. Če pa je mogoče nepotrebno KM/h ujeti le na dinamometrični cesti odlagališča, potem morate na slabih cestah voziti vsak dan.
 
Kot ste že razumeli, Octavia ni ena od parketov. Ko odhajate po naravi ali v kočo, lahko varno izklopite temeljni premaz, po katerem prehaja Zhiguli. Glavna stvar je, da se spomnimo dolgih telesnih previs.
 
Osnovne ravni opreme
Osnovna uspešnost klasike
Zvijte hidravlični krmilni krmilni stolpec
Zvočni trening (4 govorci in antena)
imobilizator
Prilagodljiv vozniški stol
Ločeno zložen zadnji sedež
jeklena kolesa 14 ''
Dodatni ambient:
Vožnja blazine
Električna okna vseh vrat
Električna ogledala in ogrevanje
centralno zaklepanje
Tonirano steklo
vgrajen računalnik
meglenke
Stranske plesni
Jeklena kolesa 15
Dodatno elegane:
Varnostna blazina potnika
Zvočni trening (8 govorcev in antene)
Desni sedež nastavljiv po višini
podnebni nadzor
Sprednji in zadnji nasloni za roke
Centralni grad z daljinskim upravljalnikom
Igralska kolesa 15
Laurin in Clement dodatno:
Zvočni sistem (radio, CD -menjalnik, 8 zvočnikov)
Usnjen salon
Vrtalni vložki
ksenonski žarometi s podložko
Luka z električnim pogonom
Ogrevanje sprednjih sedežev
Abs z elektronsko diferencialno ključavnico
Make -pir ogledala z osvetlitvijo ozadja
kromirana dekoracija kombinacije instrumentov in ročaja petih vrat
Kolesa s kolesi 16
 
 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm
 
Delovanje, storitev
Do danes trgovci Skoda delajo v 29 mestih Rusije. Toda prezgodaj je govoriti o njihovi številki - trgovska mreža še ni oblikovana. Ker ni nobenega distributerja, številk obsega in cene storitev, stroškov rezervnih delov in pogojev njihove dostave, se vsak trgovec odloči sam. Nekateri imajo na primer svojo pomoč na cesti. Samo pogoji tovarniške garancije so strogo regulirani - eno leto brez teka - in interval intervala 15.000 km.
 
Cene za rezervne dele in to, USD
Do 15.000 km 140 dolarjev
TO2 30.000 km 160 $ \u200b\u200b+ 70 (sprednje blazinice)
To3 45.000 km 140 $
Oljni filter $ 7
Zračni filter 18 USD
Filter za gorivo 10 USD
Sparka (1 računalnik) 6,25 USD
Časovni pas 25 USD
Zavorne ploščice, spredaj/zadaj 59/88 USD
Nasvet krmiljenja 25 $
Krmilna palica 90 USD
Podpora za kroglico 32 USD
Absorber za udarce, spredaj/zadaj 105/88 $
Sprednje krilo 91 USD
Zadnje krilo $ 147
Kapuca $ 204
Vhodna vrata 340 USD
Zadnja vrata 340 USD
Sklop sprednjega odbijača 194 USD
Sklop zadnjega odbijača 183 USD
Vetrobransko steklo 135 dolarjev
Stransko steklo 47 USD
Sklop sprednjega žarometa, Halogen/Xenon 115/490
Sklop zadnje svetilke 55 USD
Tabela prikazuje cene za rezervne dele dragih velikih trgovcev. Za manjša podjetja lahko rezervne dele kupite 15-20 cenejših. Ista zgodba s stroški storitve. V Moskvi na primer norma stane od 25 do 35 dolarjev.
 
 
Deblo Octavia je v Volkswagnu zelo prostoren in racionalno načrtovan.

Standardna vodoravna mreža drži prtljago pred gibi

Tu je še ena močna stran Skoda - zmerni stroški vsebine. Posebej bo opazno po garancijskem obdobju, ko bo treba iz lastnega žepa plačati vse delo in rezervne dele.
 
 
Odločili smo se:
Da, Octavia, ne gledate v letih odraslega, resnega mlade dame in veste, kako pritegniti pozornost. Toda ne krivite vas, da greste v razred golfa.
 
 
Aleksander Konov, fotografija Aleksandra Sadovnikov
 

Vir: Revija "limuzina" [04/02]