Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Pogon na vsa kolesa

Skoda Octavia je debitirala septembra 1996. Avto je bil ustvarjen na eni ploščadi z Volkswagen-Golf IV. Od leta 1998 se poleg limuzine proizvaja tudi vagon postaje. Bencinski motorji 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 litra in trije 1,9-litrski dizelski motorji (atmosferski in dva z zagonom) različnih stopenj sile. Menjalnik je mehanski pet -hitrost ali samodejna. Obstaja sprememba pogona na celoten.
 
Bilo bi nelogično, če bi Skoda, ki je uspešno preizkusil vse napredne Volkswagene tehnologije, opustil prenos pogona All -Byhel z najnovejšim Huldexovim sklopkom (pred kratkim se je pojavila na golfu četrte generacije).
 
Volja strategij prvega pogona je podedovala to shemo kombiniranja Octavia, torej s postaje vagone s skromnim devetdesetim dizelskim motorjem 1,9TDI.
Octavia 4x4 navzven ne izstopa med sorodniki, prilagojenimi ruskim razmeram. Enako telo, iste dimenzijske pnevmatike 195/65R15 in le skromna tabla na petih vratih daje polno. Seveda, če v bližini postavite avtomobil na nizko evropsko suspenzijo (v Rusiji je večina Octavia visoke, prilagojene), boste takoj ugotovili, da je telo dvignjeno in da se odmik ceste poveča. Prav tako ni opaznih razlik v kabini - le svetel 4x4 napis na glavi ročice škatle.
 
Prve lastnosti so v prtljažnem prostoru. Tovorni predal Oktavije je 4x4 očitno manjši, saj pod tlemi telesa več vezi vzmetenje in impresivna velikost diferencialne škatle v kombinaciji z več -disctom, ki razporedi navora skozi osi.
 
No, nekaj izgube uporabne količine za pogon v celoti med kolesom je opravičljivo, toda za vagon postaje ... poglejmo, ali to nadomestijo zmogljivosti avtomobila.
Diesel se nestrpno odzove na zavoj ključa za vžig in salon napolni z nepričakovano glasnim monotonim ropotom. Vibracije so zelo opazne na volanu, adhezijski pedali in celo oblazinjenju. Spominjam se, da na Octavia na sprednjem kolesu Diesel 110-konjskih moči nismo praznovali takšne glasbenosti. Dodamo malo hitrosti - vibracije izginejo in vagon postaje takoj postane prijazen in udoben.
 
Zmogljivosti motorja so očitno skromne za različico Octavia All -Wel. Njegovih sesekljanih devetdeset konj je dovolj le za mirno premikanje avtomobila v vesolje. Iz avtomobila je vredno zahtevati več, kako se soočate s pomanjkanjem navora na dnu, zelo opazno zaradi raztegnjenih hitrosti prestave menjalnika. Tako se izkaže, da se do leta 2000 vrt / min veselite turbopolnilnika in do 4000 vrt./min. Dizel opazno izgublja aktivnost. Obstaja precej ozek delovni razpon, ki zahteva pogoste prestavne prestave v mestu in na avtocesti.
 
Tudi suspenzija pogona na celovitosti je zelo svojevrstna. Na celo asfaltnih cestah se zdi celo nepotrebno težko: vtis je, da se vse manjše nepravilnosti prenašajo na telo. Vendar je vredno videti tradicionalno za našo cesto z nežnim valom, nihanja telesa so nenadoma zaskrbljujoča s povečanimi amplitudami.
 
Na suhem in celo prevleki reakcije našega oddelka je preprost, razumljiv in ... sprednji pogon. To ni čudno, saj je v resnici Octavia 4x4 - avtomobil z samodejno povezano zadnjo os. Zato se pri vožnji brez zdrsa in zdrsa na sprednji osi stroja skoraj ves 100% navor.
 
Vklopimo spolzko cesto. Prvi dotik od kraja vam omogoča, da okusite vse prednosti štirih pogonskih koles. Sprednji uspeli se nekoliko zasukati, nato pa se sproži sklopka aktivira zadnji most. Octavia, kot da bi pozabila na skromni motor, kot vzmetno obremenjeno. Na razdrobljeni snežni prevleki je reakcija avtomobila presenetljivo stabilna in zanesljiva. Kot da je po tirnicah med prehitevanjem obnovljena iz vrste v vrsto, samozavestno drži cesto na ravni črti in v nežnih zavihtih. Vendar ne prekrižajte obraza tega, kar je dovoljeno. Presenečenje čaka na prvi zavojni zaviranju - pod nezadovoljnim klepetanjem proti zaklepnim sistemom zavor, ki se držimo mimo želenega zanikanja - pnevmatike so poletje!
 
Končno vklopimo posebno vijugasto progo. Žal, Octavia ne mara ekstremne vožnje. V hitrih zavojih najprej zdrsne zavoj pred pogonom in počasi reagira na korektivna dejanja voznika, nato pa, kot da se spomni zadnja vodilne osi, nenadoma pade v globok drs. Če ga želite popraviti, vleka ni več dovolj zmogljivosti motorja in z volanom morate precej trdo delati ...
Ko zadenemo, se spremenimo v globoko vožnjo. Octavia se samozavestno premakne naprej, kljub poletni pnevmatikam in ne tako velikega odmika cest, še posebej, ker je zaščita motorja jeklena, močna, ne boji se stika s cesto. Seveda 4x4 Octavia ni namenjena povsem terenskemu, vendar vam ta avtomobil nekaj dovoli.
 
Čas je, da povzamemo vtise. Morda se Octavia All -Well Drive v takšni predstavi dobro srečuje s konceptom vagona družinske postaje. V konfiguraciji SLX s klimatsko kontrolo in ogrevanimi sedeži stane 22.400 dolarjev. Nekakšen miren, zanesljiv in trden upravljanje avtomobilov. Obstaja samo en, vendar: zadnji del četrtega golfa, ki je Octavia najbližji sorodnik, je zelo gneča.
 
 
Sџkoda oktavia combi 4x4
(Podatki proizvajalca)
Splošni podatki: število krajev - 5; opremljena masa - 1420 kg; polna teža - 1950 kg; Največja hitrost - 173 km/h; Čas pospeška 0-100 km/h - 15,2 s; Poraba goriva v pogojnih predmestnih in mestnih ciklih - 4,9/7,3 l/100 km. Motor: dizel, z neposrednim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom; Lokacija - spredaj prečno; število jeklenk - 4; delovni obseg - 1896 cm; Premer cilindra in poteza bata - 79,5x95,5 mm; Stopnja stiskanja - 19,5; Moč - 66 kW/90 litrov. Z. pri 4000 vrt./min. Največji navor je 210 N.M pri 1900 vrt./min. Prenos: Vozite na vsa kolesa z porazdelitvijo navora vzdolž osi skozi povezavo Haldex; menjalnik - mehanski; Prevoz številk: I - 3,78; II - 2,06; III - 1,31; IV - 0,92; V - 0,72; zadnja prestava - 3,6; Glavni par je 3,65. Suspenzija: Spredaj - kot McEferson s stabilnosti stabilnosti plazilcev, od zadaj - vzdolžne in prečne ročice s stabilnosti stabilnosti plazilcev. Zavore: prezračen disk z vakuumskim ojačevalnikom in abs. Krmiljenje: Rheck z ojačevalnikom.
 
 
Zanesljivo vedenje na zasneženi, spolzki, mokri cesti, učinkovitosti, izdelavi lastnosti zunaj ceste, priročno delovno mesto voznika.
Skromne zmogljivosti motorja, tesni zadnji sedež, nadzornost v ekstremnih načinih želi najboljše.
 
To sploh ni Quattra, na kateri bo voznik (voznik tega lahko zadovoljil svoje gonilne ambicije. Za to Octavia s pogonom na pogon potrebujete povsem drugačen motor. Vloga družinske posadke bo morda ustrezala z rezervacijo o gneči nazaj.
 
 
Avto zagotavlja Pelican-Auto.
 
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov
Fotografija Vladimir Knyazev
 
 
 
 

Vir: Revija "vožnja"