Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Senca-Boxing

Prejšnja generacija Skoda Octavia je bila zelo priljubljena. Trenutni uspehi se še ne morejo pohvaliti s takšnimi uspehi, čeprav tega ne morete imenovati novinec na trgu. Poskusimo razumeti razloge.
 

Octavia piše, golf v mislih. Toda Skoda se bistveno razlikuje od njenega neposrednega sorodnika. Paradoksalen način se razlikuje - če je bolj po velikosti, v Volkswagen tabeli o vrstah stoji korak spodaj. Čeprav ne, že pol sto. Takšna razporeditev je sprejeta za države v razvoju, kjer kupci raje več avtomobilov, vendar si to lahko privoščijo lažje. Od tod mimikrija pod limuzino - 37 cm superiornost nad petim golfom (osnova obeh strojev je enaka) je šla do raztegnjenega repa - domnevno tretji zvezek. Toda Octavia je ostala kombilimuzina. Ostal sam. Na žalost preveč. To bi lahko izgledalo kot globoko restyling prejšnje generacije. In uspešen. Namesto neposrednih iznajdljivih linij je Octavia prejela mehke, harmonične lastnosti. Sprednja optika je postala bolj agresivna, hrbet je bil zaobljen. V skoraj vseh zornih kotih je avtomobil videti privlačen. Hvala bogu, nihče ne pride na pamet ahineeja, kot je: Octavia je naliv pasata (čeprav je takšna primerjava seveda laskala avtomobil). Kljub temu je trenutna Skoda po mojem mnenju videti bolj trden golf.
 

V notranjosti ne zapusti, da je bilo vse to že nekje opaziti. Pravzaprav je jasno, kje. Skoraj vsi notranji elementi so izposojeni od nemške uspešnice. Radio s polnim časom, podnebna krmilna enota, Windows of Windows ... seveda je CTAVIA dobila tudi referenčno ergonomijo.
 

Na splošno v salonu Octavia ne bo mogoče najti šibkih krajev in še več prebojev. Toda ne bi smeli iskati poudarkov. Tu ni ničesar, kar bi se lahko zrušilo v spomin. Edini kandidat za naslov družinskega atributa je instrumentni ščit, katerega nemški izvor je spretno skrit za svetlo zelenimi lestvicami z majhno digitalizacijo sevanja. Pod starimi časi. Naprave zahtevajo nekaj odvisnosti, na splošno pa simpatične. In brez strupene modre osvetlitve ozadja.
 

Kljub temu bo Skoda morala postaviti samo golf spodaj: materiali so cenejši, nekatere rešitve so lažje. Toda to je mogoče videti le ob natančnejšem pregledu. Torej je zaostajanje implicitno. Motor tukaj je najpreprostejši: 1,6 litra, 102 KM, osem ventilov, porazdeljena injekcija. Da, v paletu češke družbe je bolj zanimive ponudbe, na primer obetavna kombinacija dvolitrskega turbodizla s škatlo DSG. In v bencinski liniji se skrb VW zdaj osredotoča na tehnologijo FSI. Vendar se je vredno spomniti resničnosti ruskega trga in postane očitno, da je 1,6-litrska različica najbližje kupcu. In načeloma ni najbolj dolgočasen (možnost, ne kupec).
 

Octavia je seveda težka za skromen motor. Tudi golf z njim ne gre zelo zažigatev, v Skodi pa so navsezadnje uteži 80 kg več, 16-palčna zimska platišča pa ne dodajajo njene zlorabe. Lahko pa živiš. In če ves čas zasukate revni motor skoraj do omejevalca, boste prikazali nekaj podobnega dinamične vožnje. Res je, šele ko v bližini ni nikogar - v hitrosti prehitevanja in manevriranja bo s težavo. Ne, bolje je, da ne poskušate skočiti nad glavo, še posebej, ker od zunaj ne izgleda povsem primerno. Naša Skoda je namenjena izključno za mirno gibanje. V nižjem območju hitrosti motor pokaže celo oprijem, brez nejasnosti in presenečenj.
 

Določen delež užitka, ki vozi Octavia, lahko dobite od druge. Od zdravega podvozja, iz pravilnega ravnanja, iz natančnega dela prenosa. Tu je kopija Volkswagena v celoti upravičena. Avto je prijeten. In udobno sedite - stoli so trdi, z gosto pristaniščem in potrebnim razponom prilagoditev. In držite volan, kot bi moralo, obod želene debeline in profila, nastavitve - dve. In programi so preklopljeni odlično - jasno, s kratkimi potezami. Z 1,6-litrskim motorjem je na voljo le 5-stopenjska škatla, na voljo pa je tudi 6-stopenjska. Optimalne nastavitve električne energije, skupaj s trdim vzmetenjem, omogočajo natančno začutinje avtomobila v vsakem ovinku in samozavestno premikate z veliko hitrostjo.
 

Kot možnost je Skoda opremljena s stabilizacijskim sistemom (ESP). Onemogočanje je lahko, toda glede na to, kako pogosto se elektronika zbudi celo na suhi cesti (avtomobil je bil zaprt na zategnjeni gumi), se to ne zdi najbolj smiselno. Poleg tega ESP pravilno deluje. Zavore so zanesljive, vendar pogon zahteva veliko pozornost, ko je odmerjanje napora nekoliko pretirano, avtomobil pa bo omogočil izkopanje in se mu z nosom zakuhal. To je še posebej nadležno v semaforju.
 

Voznik Octavia bo očitno zadovoljen. In potniki? Preveč. Glede na udobje sajenja zadnji kavč ni slabši od sprednjih stolov. Noge za noge v primerjavi s prejšnjo oktavijo so postale še večje. Poleg tega je osrednji naslon za roke, za katerim je loputa v prtljažniku, sanje smučarjev. Zahvaljujoč zložljivemu hrbtu se lahko tovorni prostor poveča na neverjetnih 1350 litrov. Toda v običajni različici je njegova glasnost impresivna - 560 litrov. Obstaja tudi nekaj malenkosti - v predelu za rokavice so dokumenti A4 format zlahka obsedeni, v vratih so prostorni žepi (ki izgledajo tudi dobro), v ohišju za roke - v stropu - kozarec.
 

Torej, Octavia gre dobro, videti je - bolje kot prej, v notranjosti - skoraj golf. Kaj preprečuje, da bi se Octavia preselila v prodajne prvake? Ne glede na to, kako zelo je, cena. Malce slabši golf v številnih tehničnih kazalcih, Skoda ne zaostaja za ceno. V podobnih nivojih z 1,6-litrskim motorjem so avtomobili skoraj enaki (ne manj kot 20.000 USD). V takšnih razmerah obstaja razlog, da raje bogatejši in statusni golf.
 

Toda to sploh ni glavna stvar. Glavni konkurent nove Octavia - Octavia je stara. Prodaja modela prejšnje generacije se nadaljuje, saj se njena proizvodnja nadaljuje. Cena - bistveno nižja (v povprečju 3000 USD). Prodajalci skrbno poskušajo vzrediti dva Octavia - zavajajoča kupca, razvrstijo nov model za višji razred. Toda to za kupca ni tako pomembno in raje plačuje manj.
 

Cene in oprema Skoda Octavia

Moskovski trgovci ponujajo novo generacijo kombilimuzine Skoda Octavia z bencinskimi motorji 1,4 MPI (75 KM), 1,6 MPI (102 KM), 1,6 FSI (115 KM), 2,0 FSI (150 KM), pa tudi z dizli 1,9 TDI (105 HP) in 2.0 TDI (140 KM). Transmisions-5-hitrost in 6-stopenjska mehanika, 6-stopenjska avtomatska in robotska DSG. Klasične možnosti Ambiente in elegance. Octavia Classic Stroški od 19 $ 059 (1,4 L, ročni menjalnik-5) na 28.277 dolarjev (1,9 TDI, samodejno). Oprema Ambiente bo stala zneska 20.519 dolarjev (1,4 L, ročni menjalnik-5) na 31.055 dolarjev (2,0 TDI, DSG). Cena elegance se giblje od 26.468 dolarjev (1,6 L, ročni menjalnik-5) do 34 USD 569 (2,0 TDI, DSG).
 

Skoda Octavia 1.6 MPI model

Bazenski motor z injekcijo

Delovni obseg (glej kubični meter) 1595

Količina/lokacija jeklenk 4, v vrsti

Power (L.S.) 102 (5600 vrtljajev)

Trenutek (nm) 148 (3800 vrt / min)

Sprednji pogon

Mehanski menjalnik 5-stopenj

Največja hitrost (km/h) 190

Pospešek do 100 km/h (sek.) 12.3

Poraba goriva (L/100 km):

glede na kombinirani cikel 9.8
 

 

Besedilo: Sergey Knowemssky
 
 

 

Vir: Motorna revija [št. 12/2005]