Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive
Brez šale. Skoda Octavia
Za razliko od ljudi so dolgočasni avtomobili pogosto povpraševanja. Seveda pod pogojem, da so njihove lastnosti potrošnikov na ustrezni višini. V nasprotnem primeru avtomobila ne bo opažen na enak način kot dolgočasna oseba. Druga generacija Skoda Octavia že prihaja s transporterja, kar pomeni, da ga nekdo potrebuje. Čeprav je težko najti bolj neoseben avtomobil: v prvi generaciji ni izstopal med sorodniki, v drugem pa ... ali je mogoče še bolj dolgočasno postati izjemno dolgočasen avtomobil? Vendar Octavia zelo učinkovito kompenzira to značaj premišljenosti in splošnega ravnovesja, poleg tega pa se lahko razumete z neizražanim videzom. Na koncu je treba med vožnjo porabiti čas, kar pomeni, da je namesto trpljenja za povprečni videz stroja bolje poskrbeti za opremljanje Octavia, tako da ustreza okusom in zahtevam lastnika.
Splošni vtisi
Takšni avtomobili pokličejo kovčke. Poleg tega ni pomembno, katera različica je vprašljiva: tako vagon kot vagon sta videti zadržana. Pred kratkim je Restyling, nekoliko osvežil videz češkega modela, celo začel spominjati na sedanjo tretjo serijo BMW. Kakor koli že, Octavia nikakor ni čudak.
Izkazalo se je, da je salon zbledel, vendar je, kot je bilo pričakovano, Volkswagen, zelo priročen za uporabo, poleg tega pa je kvalitativno sestavljen. Stroj je bil zgrajen na podlagi golfa in po standardih segmenta, v katerem je ta najbližja relativna dejanja, notranjost oktavije neverjetno prostorna (in najmanjša količina tovornega predelka 560 litrov!).
Vzmetenje je dobro uglašeno: avtomobil se popolnoma počuti na avtocesti, ne nasprotuje hitremu prehodu zavojev, poleg tega pa gladkost premika, čeprav ne najboljša v razredu Golf). Dinamika pospeška ni neverjetna: ne gre za osnovne motorje. Toda z enim od agregatov TSI je na svetu precej peppy, na splošno je malo odkrito mrtvih avtomobilov z zagonom.
Značilnosti
Vrsta telesa kombilimuzine (vagon postaje)
Število vrat 5
Vsota krajev 5
Dolžina 4569 mm
Širina 1769 mm
Višina 1462 (1468) mm
Kolesa podlaga 2578 mm
Odmik ceste 140 mm
Vrsta suspenzije:
Fronta
Hrbet
Neodvisno, z regali, kot je Macpherson
Neodvisna, večnamenska povezava
Vrsta pogona spredaj
Zavore:
Fronta
zadaj
Disk, prezračen
Disk
Prostornina rezervoarja 55 litrov
Pasivna varnostna ocena*:
Zaščita odraslih
Zaščita otrok
Zaščita za pešce
****
****
**
* Glede na EuronCap.
Izbira teles Najpogostejša oktavija je tista na zadnji strani kombilimuzine. Takšna različica ne obstaja? Napačno je, avtomobil je morda videti kot limuzina, v resnici pa gre za pet vrat. Izkazalo se je, da je avto še vedno s šalami ...
V vagonu postaje ni prevare. Izjemno dejstvo v smislu dimenzij je praktično enako kombilimuzini (razen nekoliko višje). Tak avtomobil stane opazno več kot običajna oktavija: ne glede na nameščeni motor in stopnjo izvedbe, je dodatno plačilo za povečano količino prtljage 40 tisoč rubljev.
Mimogrede, trgovci še vedno (toliko let po začetku prodaje avtomobila nove generacije) ponujajo stari model, ki je prejel predpono Tour.
Viri gibanja
Točno bencinski motorji so nameščeni na Octaviji, sestavljeni v Rusiji. Najšibkejši od njih z delovnim obsegom 1,4 litra daje 80 KM. Na voljo je le mehanska škatla, a tudi pri njej je pospešek depresivno počasen: za klicanje sto, avtomobil potrebuje več kot 14 s. To ne pomeni, da je ta motor zelo ekonomičen: v mešanem načinu porabi približno enak znesek kot
1,8 TSI (to je približno 7 L). Toda različica, opremljena s takšno enoto, stane relativno poceni od 539 tisoč rubljev. (S podobno napajalno enoto je mogoče naročiti samo Octavia Ambiente). Naslednji v rangu je star, preizkušen 1,6-litrski motor z zmogljivostjo 102 KM. Za avto, opremljeni, boste morali dati vsaj 625 tisoč rubljev. Žal, tako kot mladinski motor, tudi Octavia ne more obdariti z dobro dinamiko: tudi z mehaniko (za doplačilo za 35 tisoč rubljev. Ta motor je priložen samodejnemu menjalniku) Pospešek na sto več kot 12 s. Poraba goriva na 100 km je točno 10 litrov v mestu in 5,8 litra na avtocesti.
1,4 TSI Power Enota, ki razvije 122 KM, z zobno dinamiko (9,7 C do sto) je opazno bolj ekonomsko bolj ekonomična kot bolj obsežen, a manj močan motor: porabi 8,8 litra v mestu in 5,3 litra na avtocesti. Takšen avto je le 5 tisoč rubljev. Octavia Automaton Octavia z 1,6-litrskim motorjem, torej od 665 tisoč rubljev. Škatla DSG s sedmimi koraki bo povečala stroške 50 tisoč rubljev.
Najzmogljivejši motor v tem modelu je 1,8-litrski, 160 konjski moči, nameščen na VW Passat in Audi A4. In čeprav porabi celo malo manj goriva kot šibkejši 1,6-litrski motor, je pospešena dinamika veliko boljša: 7,8 s do sto, z največjo hitrostjo 223 km/h. Najmanjša cena takega avtomobila je 705 tisoč rubljev. (DSG škatla bo zvišala ceno za 50 tisoč rubljev, kot v primeru 1,4-litrske napajalne enote). Osnovne ravni opreme
Najcenejša od predlagane oktavije se imenuje Ambiente. Njegova minimalna cena je 539 tisoč rubljev. Osnovna oprema vključuje motor z 80 konjskimi močmi, zavorni sistem proti zaklepanju, zvočni sistem z osmimi zvočniki, vozniško blazino, sprednja električna okna, električna pogon in ogrevana ogledala, prilagajanje vozniškega sedeža v višini, osrednji grad, kot AS kot kot tudi računalnik na krovu. Če je stroj opremljen z 1,6-litrskim ali drugim močnim motorjem, bo tudi Octavia opremljena z ogrevalnimi sedeži, potniškimi aerobi, senzorjem dežja, naprednejšim sistemom glave zvočnega sistema in klimatske naprave.
Octavia Elegance je opazno dražja od Ambiente: na voljo je po ceni 669 tisoč rubljev. Ta razlika je posledica dejstva, da je najcenejša Octavia v zgornjem dizajnu opremljena z 1,6 -litrskim motorjem. Konfiguracija Ambiente dopolnjuje polnopravno podnebje
krmiljenje, zadnja električna okna, lahki zlitini, tempomat, kozarec, standardni sistem proti kraji in PL. itd. Dodatki?
Nemci (in zato Čehi) ponujajo ogromno možnosti za najem njihovih izdelkov. Če ne želite preplačati za Octavia Elegance, vendar brez kakršnih koli položajev, vključenih v standardni zaključek tega posebnega modela, je preprosto nemogoče živeti, potem obstaja možnost za nekatere od njih (recimo, meglenke ali podnebni nadzor) Za opremljanje preprostejšega Octavia Ambiente.
Seveda tudi v dobro opremljeni različici elegance ni vseh. Na primer, ni stabilizacijskega sistema (15 tisoč rubljev), napihljivih varnostnih zaves, sprednjih sedežev (27.600 rubljev) in lopute. Poleg teh možnosti lahko naročite oblazinjenje iz umetnega ali naravnega usnja, pa tudi iz Alcantara, parkirnih senzorjev (ali samo zadaj za 10.990 rubljev ali skupaj s sprednjo stranjo za 20.990 rubljev), navigacijski sistem (56 tisoč rubljev ), ksenononska optika (27 tisoč rubljev) itd.
Vendar to še ni vse. Bodisi redek odtenek (6790 rubljev) bo dobil dodatno pristojbino (6790 rubljev) ali pa bo naslikano z emajlom kovinskega tipa (10.990 rubljev).
TEKMOVANJE
Kia spektri
Spektri so enaka degeneracija v golf razredu kot Octavia: ne več kompakten, ampak ne polnopravni družinski avtomobil. Vendar ima v primerjavi z obravnavano Skodo ustrezno ceno. Toda Octavia je precej sodoben izdelek, medtem ko je Korejščina zastarela v prejšnjem stoletju. Poleg tega brez izbire teles.
Chevrolet Lacetti
Lacetti je precej velik avtomobil, čeprav gravitira v golf razredu. Linija teles je obsežnejša od stroškov Octavia, poleg tega pa so stroški nižji. Toda češki avtomobil ga presega v smislu tekaških lastnosti in glede na notranje dekoracije: Salon Octavia je boljši.
Ford Focus
Tako kot Octavia se tudi v Rusiji zbira fokus, ki podjetju omogoča, da ohrani cene na sprejemljivi ravni. Hkrati Ford ne naredi vtisa proračunskega izdelka: to je običajni evropski avtomobil. Focus ima precej peppy Sports Modification St z 225 konjskim turbo motorjem.
