Ljubezen na urniku
Ugotovili smo kot dobra nova Skoda Octavia. Ne hodimo okoli da. Nova Škoda Octavia je čudovita. Mogoče, ne le najboljše avtomobile na novi platformi Volkswage MQB (in to je Volkswagen Golf, Audi A3 in sedež Leon), pa tudi najboljši avto za življenje. Najboljši! Če ni bilo za eno, ampak. Seveda je Skoda Octavia počasnejša od Bugatti Veyron Supersports, njeno deblo ni tako velik kot v Belazu, cena pa je višja od tate Nano. S tem strojem ne boste obrnili na ulici, Angelina Jolie pa se ne bo ugasnila o tebi. Ampak to je čudovito, je popolnoma opremljena, udobna in praktična, hkrati pa stane precej pripisana denar.
Nova Octavia preprosto gleda na nemogoče. Toda to je njen genij za začetek praktičnosti. Nova Skoda Octavia z dimenzijami napihnjenega golfskega razreda ima ogromne 680 milimetrov na osnovi koles na različici 1.8 TSI in 2686 v vseh drugih. Več razen posebej podolgovanih avtomobilov, kot so Peugeot 408 (2717 milimetrov). To pomeni, da je Octavia eden najbolj prostostnih v razredu: celo volumen njegovega debla je neverjetno 590 litrov. To je več kot tisti iz omenjenega PEUGEOT 408 (560 litrov) in celo Skoda Superb (565 litrov), in deblo Opel Astra limuzin (460 litrov) ali Ford Focus (372 litrov) videti skoraj z ženskami kozmetike!
Število vseh vrst kavljev in omrežij (zadnje, čeprav le za doplačilo) v Octavia samo dvigne
Na žalost, če je zložen zadnji sedeži, celo tla ne bodo, ampak točka ni le v številkah. Oktavia v prtljažniku je praktična dvostranska preproga (na eni strani kupa, z drugo gumo) in neopazno količino kavljev in mrež za pritrditev prtljage. In ne pozabite, da je Octavia hatchback, zato, če je mogoče, vzeti pet hladilnikov (kolesa, invalidski vozički, letalske bombe), je bolje, da se vsak limuzin.
In to ni to. Skoda Octavia pod sprednjim sedežem ima prostor za odsevni vest, obvezno v Evropi in morda obvezen v bližnji prihodnosti. Prej je moral na vrata vrat, v škatlo za rokavice ali v ledeniški, in zdaj ima svoje mesto zanj.
Za odsevni vest, njegovo nišo
Poleg tega se lahko doplačilo tudi za dodatne sedeže.
Ledenik, žal, samo majhna očala bo vstopila v to
Imetnik podjetja za telefon ali igralec v imetniku skodelice. Dvomljiva stvar
Toda posebni žepi za smeti so iznajdljivi! Res je, da so zelo majhni
Skoda Skoraj edina blagovna znamka v Volkswagen Skrb, ki je shranila standard USB vhod: Stroji drugih blagovnih znamk uporabljajo priključek lastne vrste, na katerega morate kupiti malo adapter? In kot briljanten izum inženirji SKODA, vgrajenih v vrata za vrat za smeti smeti! Kot oseba, ki je utrujena enkrat na teden, da se pretrese iz avtomobila na milijone sladkarij in preverja, razglasi, da je genialno! Zakaj še nihče prej ni nihče? Po vsem tem, takšne mamila, kot je vgrajeno v plinski šiv, se zdi, da je ledena strgala (kot Skoda hitrejša), nekoliko odobrena. Potniki so tudi dobri. Zadnji naslon za roke z dvema držala za skodelico. Steklenice za vodo za smeti so zaprte v nišah vrat. Bardac pa je vse majhno zaradi neumnega napadalnika, CD-Changerja, ki je pojedel levji delež njegovega obsega. Delež CD-jev, vsi so dolgo preklopili na bliskavico in predvajanje glasbe iz pametnih telefonov!
Bardoech se ohladi, vendar CD Changer poje levji delež prostora
220 Vtičnica (največ 150 Watt) in ogrevani zadnji sedeži za doplačilo, vendar, pošteno, smo pravkar čakali na SuperParty iz Skode. Toda oprema v primeru Skode, tabela vrst v skupini Volkswagen je bila malo zamegljena. Prej, Oktavia ni imela popolnoma banalnih stvari, na primer, stropni ročaji z mikroliftom. Zdaj pa je mogoče naročiti skoraj vse, kar ima partnerje v skrbi. Napredni multimedijski kompleks s 7-palčnim zaslonom ali kanton avdio sistem z 10 zvočniki in subwoofers Najnovejši sedež Leon ni, in Octavia prosim! Samodejni zadrževalni sistem avtomobila v traku ali sistemu, ki samodejno upočasni stroj pred nepričakovanimi ovirami, na zalogi.
Seveda, zajebano Skoda Octavia tako kot Volkswagen Golf ali Audi A3 je nemogoča. Vendar večina možnosti, ki jih preprosto ne želite. Torej, na primer, imate v osnovi, elektronski boste imeli ročno zavoro ali navadno? Ne bo prilagodljivih amortizerji, kot so Volkswagen Golf ali Audi A3, vendar pošteno in da so potrebni? Toda LED žarometi bi bili koristni, vendar je ta možnost, da je tako drago, da je lažje na lastnih stroških, da bi osvetlila vse ceste na vašem območju. Edina stvar, ki jo lahko resnično obžalujete, tako da je odsotnost zadnje kamere.
Salon Oktavia je prijeten. Vse je bilo izboljšano. Naprave za blagovno znamko so zdaj bele, širjenje številk pa niso tako tesne in zato dobro prebrane. Stoli na standardizirani okvir platforme MQB WonderWull Okvir. Izolacija hrupa ni idealna, ampak zelo dobra. In bi bilo mogoče misliti, da je Skoda Octavia idealen družinski avtomobil za dolgočasne ljudi, ki so potrebni za potovanje iz točke AB, in jih zanima velikost prsi žensk, da bi razumela: bo krmo. Vendar ne! Octavia je avto, na katerem je zanimivo voziti! Motorji? Čudovito so! Tudi 105-močna 1.2 TSI nosi avto, tako da ni pritožb o dinamiki vedno! 1.4 TSI z zmogljivostjo 140 sil je še boljša, in Overclocking s 1.8 TSI motorjem je že skoraj na ravni vroče lopute Skoda Octavia RS prejšnje generacije. Obstajajo tudi dizelski motorji. Mlajši, 105 konjskih moči, ni uspelo poskusiti, toda top 150-močan motor je dober: dinamika z njim je komaj slabša od bencin Octavia z motorjem 1.8 TSI, vendar je bolj učinkovit. In hkrati ne vibrira kot večina drugih dizelskih motorjev.
Mehanski menjalniki (pet ali šest korakov, odvisno od sprememb), so več kot dober vzvod jasno hodi, se premika zelo zmerno, in neprimerna sprva dolgoročno stopalko sklopke omogoča življenje v prometnih zastojih. DSG škatle Ja, smo rekli, da je malo slabše. Oni sami so nekdanji: motorji 1.4 TSI, 1.8 TSI in 1.6 TDI je iz robota v sedmih korakih z dvema suhe sklopke in dvo-litrski dizel za šest hitrosti z mokrega. V Drive, DSG je leni, kot dvosmerni na kontrolnem delu, in nenehno višje bolje vklopi prenos na načelu. V Dergan mestnega prometa, je neprijetno, tako da boste morali bodisi pisati s krajo cvetnih listov, ali preklopite polje na način športa v njem. To ne pride do živcev s stalnim hum motorja delajo na meji, vendar preprosto deluje ustrezno. Vendar ni neumen sistem start-stop (to je opcija) in Hvala! Seveda, se Octavia ne nadzoruje tako dober, kot italijanski Supercars, vendar je lahko tudi navdušili na ovinkasti serpentine: prizadevanje na volanu vedno zelo verjetna, podvozje je odgovoren, in ravnanje je skoraj nevtralna tudi Audi A3, v občutkov, vleče navzven močnejši!
Vzmetenje kot celota všeč: Seveda, to je folkswagen kruto in, da je še posebej neprijetno, glasno. Na velikih jamah, ji je neprijetno izgubi, in ni občutek energetske intenzivnosti. Toda o nepravilnostih manj stanje boljše, in zvitki so minimalne. Kot pri drugih Volkswagem strojev na MQB modularni platformi, je zadnje vzmetenje multi-tip zdaj jih le najbolj maščobe različic z močnimi 1,8 TSI motorji (180 konjskih moči) in 2.0 TDI (150 KM), ostalo pa so zadovoljni s skromno delno odvisna žarek. Toda v resnici, je razlika v obnašanju strojev, je skoraj nemogoče, da obvestila! In, da, drugi pa je dobra. Mimogrede, sistem, ki spreminja reaktivno silo na volanu je na voljo kot možnost, motorja odziv na pritiskom na stopalko plina in tako naprej. Ne rečem, da ni razlike med običajnimi in šport režima Da, v športu volan res postane težje, in je motor odziven, ampak na splošno, octavia ni posebej potrebno igrača. Ne potrebujem, da plačate za to.
Oktavia ima lep, vendar diskreten dizajn, ustrezne motorje in bogat salon, kul podvozje in dobro opremo. To je le od praktičnosti za užitek v vožnji. In kaj to pomeni najboljši avto na Zemlji? Objava Navsezadnje je Octavia dobra do takega obsega, da je za popolnost slike, ki jo želite nekaj bolj na primer, polno vožnjo in veliko cestno lumno. Vse to se bo pojavilo na Skoda Octavia Scout. Tukaj natančno ima vse možnosti, da postane idealen avto za življenje. Alternativa Volkswagenu Jetta Sedan v Rusiji Stroški od 702 tisoč rubljev za ta denar ponujajo avto z 1,6-litrskim atmosferskim motorjem z zmogljivostjo 105 konjskih moči. Dodatek za stroj za skoraj 50 tisoč rubljev. Možnost z 122-močnim 1,4 TSI Stroški motorja od 729 tisoč, in s 150-močnimi od 803 tisoč rubljev. Opel Astra je opazen cenejši: cene 115-močne avtomobile se začnejo s 685 tisoč rubljev. Avtomatska možnost je vredna najmanj 725 tisoč, sprememba s 140-močnim turbo motorjem 1.4 pa je ocenjena na 790 tisoč rubljev. Najmočnejša različica je opremljena z 180-močnim turbo motorjem in stroškov od 904 tisoč. Ford Focus Sedan je še cenejši od 542 tisoč resnice, samo z 85. močnim motorjem 1.6. Različica z močnejšim 105-močnim motorjem je dražja od 641 tisoč, z robotsko škatlo PowerShift pa bo stala 676 tisoč. Osredotočenost na stroške motorja 125 na električni energijo s 665 tisoč, s 150-močnimi od 718. Obstaja tudi dva litrna 140-močna dizelska goriva, ocenjuje se na 743 tisoč rubljev.
Vir: Magog Motor [Marec 2013]
