Skoda Octavia testna vožnja od leta 2008 -

Testni pogon Skoda Octavia: delavnica

Konec lanskega leta je na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu Skoda predstavil posodobljen model Octavia. Spremembe je malo, vendar jih še vedno.
Potovanje po cestah Evrope se zavedate, kako praktični so ljudje Evropejci. In če imamo avtomobile na zadnji strani limuzine, potem na zahodu, nasprotno: če je stroj majhen, potem je to vedno kombilimuzina, če pa je več, potem je v 80% primerov to vagon postaje. Navsezadnje so v resnici ne manjvredni v ceni, postaji so pogosto velikokrat bolj prostorni kot limuzina. Poleg tega Evropejci radi potujejo po svojih avtomobilih in zmogljivost stroja zanje igra eno od odločilnih vlog.
 
Evropejci radi potujejo po svojih avtomobilih in zmogljivost stroja zanje igra eno od odločilnih vlog. Dejansko ni slabše cene, postaje so pogosto velikokrat bolj prostorni od limuzine. Mogoče moramo z zgledom vzeti primer?
V Rusiji so razmere drugačne. Tudi ob zori domače avtomobilske industrije smo se zaljubili v limuzine. Zato so z začetkom poletne sezone vsak petek preobremenjeni avtomobili s polnim prtljažnikom na strehi pripeljali potnike in svojo prtljago iz mesta. Torej se postavlja vprašanje: ali je lažje kupiti vagon postaje, katerega prtljažni prostor je mogoče enostavno spremeniti v majhno telo (če zložite zadnje sedeže) in potopite vse stvari, sadike in nenehno nezadovoljno mamo -in -law Poleg tega?
 
Konec lanskega leta je na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu Skoda predstavil posodobljen model Octavia. Spremembe je malo, vendar jih še vedno. Najprej je to nova, bolj izrazita oblika optike glave, rešetka radiatorja in sprednji odbijač.
Konec lanskega leta je na mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu Skoda predstavil posodobljen model Octavia. Spremembe je malo, vendar jih še vedno. Najprej je to nova, bolj izrazita oblika optike glave, rešetka radiatorja in sprednji odbijač. Zadaj so bili posodobljeni samo luči in oblika odbijača. V salonu Skoda Octavia 2009 je nov dizajn prejel volan, osrednjo konzolo, instrumentna plošča pa je pridobila novo osvetlitev ozadja. Poleg tega so na voljo novi materiali za okrasitev salona.
Zunaj je Octavia opazno izgubljenega, postala sodobnejša in dinamična, čeprav mi je bila prejšnjo različico všeč kot konservator. Skodovo kombinirano telo je čudovito, dinamična valjasta linija zadnjih vrat je narejena v najboljših tradicijah BMW in Mercedesa. Zmogljivost prtljažnega prostora je 580 litrov, in če zložite zadnjo vrsto sedežev, se ta številka poveča na 1620 litrov zapisnik indikatorja v razredu! Nizka višina obremenitve in široka odprtina zadnjih vrat olajšata obremenitev velikih stvari. Na levi strani prtljažnika je skrival prostoren predal, ki zlahka vsebuje dve petmesečni steklenici vode.
 
Skodovo kombinirano telo je čudovito, dinamična valjasta linija zadnjih vrat je narejena v najboljših tradicijah BMW in Mercedesa.
Na zadnjem kavču, več kot dovolj. Tu in tri ne bo gneča. In glede na rezervo nog Octavia, točno v voditeljih, voznik visok 185 cm sedi z oprijemljivo mejo.
Sajenje sprednjih potnikov je tudi brez pritožb. Široki sedeži z dobrim profilom in razvito bočno podporo imajo veliko prilagoditev. Kot dodatna možnost so lahko opremljeni z električnimi predpisi. Novo volan je opremljen s priročnimi tipkami za krmiljenje zvoka in računalnikom v deski. Končno se je instrumentna plošča znebila dolgočasne zelene razsvetljave. Zdaj so številčnice poudarjene s elegantno belo svetlobo, ki je pozitivno vplivala na informacije.
 
Kar se tiče salona, \u200b\u200bsta tukaj nemška pedalnost in natančnost povsod. Jasne ravne črte, vse na njihovih mestih. Dolgočasno? Ampak priročno. Ergonomija za trdno pet. Odlični sedeži s potrebnimi prilagoditvami in odličnim profilom vam ne bodo omogočili, da se utrudite tudi na dolgi poti. Priročen centralni naslon za roke ima nastavitev višine.
Na osrednji konzoli je bil nameščen izbirni avdio sistem Bolero s senzoričnim zaslonom in 6-diski CD-ji. Kot možnost za 73 tisoč rubljev ga lahko nadomesti navigacijski sistem Columbus. Nov podnebni krmilni blok, izposojen od starejšega vrhunskega modela, se je pojavil tik pod radijskim zaslonom.
 
Na zadnjem kavču, več kot dovolj. Tu in tri ne bo gneča. In glede na rezervo nog Octavia, točno v voditeljih, voznik visok 185 cm sedi z oprijemljivo mejo.
Za test smo dobili Skoda Octavia Combi, opremljeno z že znanim 1,8-litrskim bencinskim turbo motorjem in 6-stopenjskim mehanskim menjalnikom. Z intenzivnim pospeševanjem do 2000 vrt./min. Motor spi in šele s prehodom te linije Octavia začne pokazati precej dobro dinamiko pospeška. Prenos mehanskega prenosa je vključen v nemško tesno, vendar je selektivnost ročice še posebej hromi, ko je tretji vklopljen.
 
Zmogljivost prtljažnega prostora je 580 litrov, in če zložite zadnjo vrsto sedežev, se ta številka poveča na 1620 litrov zapisnik indikatorja v razredu! Nizka višina obremenitve in široka odprtina zadnjih vrat olajšata obremenitev velikih stvari.
Skoda je nadzorovana jasno in razumljiva, brez pritožb glede športa. Prehod zavojev spremlja majhen zvitek, vendar ne več. Izbrana usmeritev je napisana jasno, dobra povratna informacija in vsebnost informacij na volanu pa izključujejo nepotrebne gibe volana.
Octavia suspenzija je evropska, informacije o nepravilnosti cestišča se prenašajo v salon z vsemi podrobnostmi. Toda izolacija hrupa je tukaj odlična! Z zaprtimi okni, celo mimo tovornjakov, ki gredo mimo in z veliko hitrostjo, mir v kabini nevsiljivo vzbuja prijetno šušljivost pnevmatik. V mejnih režimih je voznik vedno pripravljen pomagati vozniku. Tako kot na modelu preresiliranja je tako občutljivo, da lahko o njegovem delu pogosto izveste samo s krmilno svetilko na instrumentni plošči.
 
Octavia suspenzija je evropska, informacije o nepravilnosti cestišča se prenašajo v salon z vsemi podrobnostmi. Toda izolacija hrupa je tukaj odlična! Z zaprtimi okni, celo mimo tovornjakov, ki gredo mimo in z veliko hitrostjo, mir v kabini nevsiljivo vzbuja prijetno šušljivost pnevmatik.
V salonih ruskih uradnih trgovcev je osnovna različica Skoda Octavia Combi v konfiguraciji Ambient, opremljena z 1,4-litrskim motorjem z zmogljivostjo 80 KM. In mehanski menjalnik stane 639 tisoč rubljev. Najbolj priljubljena različica v Rusiji z 1,6-litrskim motorjem 101 konjskih moči in ročnim menjalnikom bo stala 705 tisoč.
Naprednejša oprema elegance s podnebnim nadzorom, samodejno zložena vzvratna ogledala, polni električni paket, tempomat, 15-palčni zlitini, megleni luči in alarm proti kraji, bodo stroški dodali še 44 tisoč rubljev.
 
Novo volan je opremljen s priročnimi tipkami za krmiljenje zvoka in računalnikom v deski. Na osrednji konzoli je bil nameščen izbirni avdio sistem Bolero s senzoričnim zaslonom in 6-diski CD-ji. Kot možnost za 73 tisoč rubljev ga lahko nadomesti navigacijski sistem Columbus. Nov podnebni krmilni blok, izposojen od starejšega vrhunskega modela, se je pojavil tik pod radijskim zaslonom.
Poleg tega je bil z izhodom modela Octavia Restyled začel opremiti z novo turbopolnjeno 1,4 TSI enoto z zmogljivostjo 122 KM. Takšna Octavia Combi bo stala 755 tisoč rubljev. Doplačilo za menjalnik DSG bo še 60 tisoč.
Octavia kombinirani test z 1,8-litrskim TSI motorjem s kapaciteto 160 KM. Z eleganco z dodatnimi možnostmi, vključno z meglenimi lučmi s kotno funkcijo, naprednim avdio sistemom Bolero, zlitinskimi 16-palčnimi diski, usnjenim večfunkcijskim volanom, ogrevanimi sprednjimi in zadnjimi sedeži, stabilizacija, toniranimi očali in rotacijskimi žarometi ksenonov, stane 945 390 rubljev.
 
V salonih ruskih uradnih trgovcev je osnovna različica konfiguracije Ambient Ambient Skoda Octavia, opremljena z 1,4-litrskim motorjem z zmogljivostjo 80 KM. In mehanski menjalnik stane 639 tisoč rubljev. Najbolj priljubljena različica v Rusiji z 1,6-litrskim motorjem 101 konjskih moči in ročnim menjalnikom bo stala 705 tisoč.
 
Ruslan Galimov
 
 
+
Prostoren salon
Odličen motor
Dobra zvočna izolacija
-
Mehke vključitve vzvoda ročnega menjalnika
Trdo suspenzijo
  
Cena preizkušenega avtomobila je 945 390 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Vgrajen računalnik
MAXIDOT Multifunkcionalni zaslon
Climatronic - Dva cona podnebna kontrola
Tempomat
Senzor dežja
ogrevanje sprednjih sedežev
Mikrotesanje sprednjih sedežev
Zračne blazine za voznike in potnike
Sprednja in zadnja električna okna z udobno funkcijo zapiranja
Samodejno zložiti vzvratna ogledala z ogrevanjem
Zadnji brisalec s podložko
Sprednje meglene luči
Lita platišča
Paket Chrom
Priprava na namestitev prtljažnika na strehi
Sistem lahkega pomočnika
ESP + Assistant Loser Mountain
Zadnji parkirni senzorji
Bolero CD+MP3 radio, CD CD
Elektroregulacija voznikovega sedeža s pomnilniško funkcijo
Segrevanje zadnjih sedežev
Večfunkcionalni volanski obroč s 4-hodi z radijskim krmiljenjem
Stranski električni mlinček s pomnilniško funkcijo in protireflektivnim premazom
Xenonovi žarometi z dinamično nastavitev kota naklona in podložk
Majhna usnjena torba (usnjeni volanski obroč, usnjena manšeta, usnjen ročaj ročne zavore, krom vrečka)
Žarometi megle s kotno funkcijo
Creteris 16 'zlitine diske 16' '
Sončni zahod stekla
Srebrne tirnice

Specifikacije
Telo
Vrsta telesnega vagona
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 580/1620
Opremljena masa, KG 1395
Popolna masa, kg -
Dolžina, mm 4569
Širina, mm 1769
Višina, mm 1468
Kolesna osnova, mm 2578
Odmik ceste, mm -
Motor
Vrsta bazena z neposrednim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1798
Premer cilindra/poteza bata, mm 82,5 x 84,2
Stopnja stiskanja je 9,6
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./Q/Min 160/4500
Največji navor, NM/RPM 250/1500-4500
Prenos
Mehanski menjalnik 6-stopenjska
Sprednji pogon
Sprednje vzmetenje neodvisno vrsto McPherson s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je neodvisna večnamenska povezava, s stabilizacijskim stabilizatorjem
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 205/55 R16
Dinamika
Največja hitrost, km/h 222
Čas pospeška 0-100 km/h, s 7,9
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 9.6
državni cikel 5.6
mešani cikel 7.0
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 55
BAIL AI-95 BAIL

 

Vir: Carclub.ru