Skoda Octavia testna vožnja od leta 2008 -

Testni pogon Skoda Octavia: Combinatorika

Trenutna generacija modela Octavia je sestavljena iz petih modifikacij: kombilimuzina, ki je bila proizvedena za ruske kupce v tovarni v Kalugi, vagoni, RS športna različica, ki je na voljo v telesu Hatchback ali Combi, pa tudi v konfiguraciji z vsemi -Wel Drive Octavia Combi 4x4.
Skoda Octavia je že dolgo osvojila številne oboževalce v Evropi in Rusijo danes je po vsem svetu prodanih več kot 800 tisoč izvodov. Konzervativni, vendar niso izgubili pomembnosti, oblikovanja, prostorne notranjosti, dobre jahalne lastnosti in privlačne cene, so številne motoriste prisilile, da so se usmerili na ta avtomobil. Potrditev tega je nadaljnja do danes proizvodnja prejšnje generacije Octavia, ki je z izdajo nove družine leta 2004 prejela predpono Tour.
Trenutna generacija modela Octavia je sestavljena iz petih modifikacij: kombilimuzina, ki je bila proizvedena za ruske kupce v tovarni v Kalugi, vagoni, RS športna različica, ki je na voljo v telesu Hatchback ali Combi, pa tudi v konfiguraciji z vsemi -Wel Drive Octavia Combi 4x4. In najnovejši predstavnik družine Octavia je spremenjena cesta skavta.
Najbolj priljubljena sprememba Octavia na ruskem trgu je avtomobil na zadnji strani kombilimuzine. Govorili bomo o njem. Naša testna vožnja ima na predvečer objave posodobljene različice tega avtomobila Hechta Skoda Octavia, ki bo predvidoma novembra december tekočega leta. Skoda Octavia, opremljena z 1,8-litrskim TSI motorjem z zmogljivostjo 160 KM, ki se je začela proizvajati od septembra lani. 6-stopenjski ročni menjalnik deluje z motorjem.
Octavia 1.8 TSI prikazuje prevzem že od 2.000 vrtljajev v minuti, zahvaljujoč trenutku, kar je impresivnih 250 nm. Prenos je bil zadovoljen z uspešno izbranimi stopnjami prestav in jasnostjo prestavne ročice. Tudi stroški so v redu. V promet ne več kot 13 litrov na 100 km in na progi približno 10 litrov.
Kar zadeva videz, tu, v ozadju novih futurističnih modelov, zunanjost češke kombilimuzine zbledi, vendar še vedno ne izgubi ustreznosti. Popolnoma miren in strog dizajn bo imel tako široko paleto motoristov. Bojevnik spredaj je sprednja rešetka, narejena v tradicionalni obliki za Skodo. Huda krila in obsežna kapuca z dinamičnimi črtami, ki segajo od logotipa Lobu Stekle, do vetrobranskega stekla, dajejo videz Skoda Octavia nemške resnosti in se spominjajo blagovne znamke, ki pripada največjemu evropskemu prometu avtomobilov. Stranske črte in izraziti kolesni loki dodajajo mišice, zelo nagnjeno zadnje stojalo pa dopolni sliko kombilimuzine. Eh, več diskov bi bilo. V takšnih lokih je 16-palčna kolesa videti malo otroško. Izjema je najvišja različica Laurin & Klement, na kateri so privzeto nameščeni 17. diski.
Kar se tiče salona, \u200b\u200bsta tukaj nemška pedalnost in natančnost povsod. Jasne ravne črte, vse na njihovih mestih. Dolgočasno? Ampak priročno. Notranji dizajn je golf simbioza s Passatom. Vrteči se ročaji nadzora dvostomske klimatske kontrole istega kot na petem golfu.
Ergonomija za trdno pet. Odlični sedeži s potrebnimi prilagoditvami in odličnim profilom vam ne bodo omogočili, da se utrudite tudi na dolgi poti. Priročen centralni naslon za roke ima nastavitev višine. Napaka lahko najdete z ne zelo informativnim ploščam naprav z bledo zeleno osvetlitvijo ozadja in fino digitalizacijo ter neprijetnimi gumbi za nadzor avdio sistema na volanu, ki so nameščeni kot dodatna možnost za vse konfiguracije. Kar zadeva kakovost dekoracijskih materialov, tukaj Octavia ni le slabša od brata Volkswagen Passat, ampak je prav tako pripravljen tekmovati tudi z evropskim premijskim segmentom, Audi, BMW in Mercedes-Benz, ki so se tesno naselili v mački.
Vse plošče so jasno prilagojene, plastika je mehka in prijetna na dotik, različna stikala in gumbi pa se vklopijo s prijetnim nemškim naporom in plemenitemu zvoku.
Za zadnje potnike so na voljo priročni naslon za roke, kanale mikroklimatskega sistema in precej impresivna ponudba prostora, v katerem lahko zdoredite tri odrasle odrasle osebe. Prostornina prtljažnika je 560 litrov. Široka peta vrata vam omogočajo, da zlahka postavite tudi povsem splošne stvari. No, če zložite ločen hrbet zadnjega kavča, lahko vzamete majhen hladilnik.
Kar zadeva ravnanje, je Skoda Octavia všeč jasne in razumljive reakcije. Brez pritožb glede športa češki uspešnik odlično drži linijo. Obnova iz vrstice v vrsto brez težav, zahvaljujoč krmiljenju z odličnimi povratnimi informacijami in optimalno občutljivostjo. Octavia se jasno obrne. In če je razrezan? Z največjo hitrostjo v Skoda zavijanje brez navdušenja je zanesljiv in pravilen. Če rušenja ni bilo mogoče preprečiti, da bo stabilizacijski sistem prišel v poslovanje, kar bo jasno in nevsiljivo postavilo avtomobil na želeno pot. Včasih je ESP tako občutljiv, da lahko njegov poseg presoja le z utripajočim oranžnim indikatorjem na armaturni plošči.
V gladkosti tečaja Octavia, tipičnega evropskega avtomobila. Če spoji Skoda Road pogoltnejo kot semena, potem se na majhnih izboklinah kolesarji začnejo tresti in bolje je upočasniti pred policijo, je korist zavore tukaj odlična.
Od prijetnih možnosti je treba razlikovati prisotnost dvostopenjske klimatske kontrole, ki jo nadziramo s tremi priročnimi vrtljivimi regulatorji, ogrevanje sprednjih sedežev in senzorja dežja, žarometov ksenonov in zadnje parkirne senzorje. Vsi ti užitki, kot je šest vtisi, polni električni paket, ABS in stabilizacijski sistem so že vključeni v osnovno opremo konfiguracije elegance. Z 1,8 TSI motorjem in mehanskim menjalnikom bo ta različica stala 763.000 rubljev. Poleg tega je bilo testo Skodaoctavia dopolnjeno s sprednjim parkiriščem, kombiniranim usnjenim salonom, strešno loputo in multimedijskim navigacijskim sistemom z 12 zvočniki, barvnim senzoričnim zaslonom in 30 GB trdega diska, ki bodo zvišali stroške do 928.000.
Že decembra letos bi se morala posodobljena Skoda Octavia pojaviti v salonih ruskih trgovcev z novo rešetko radiatorja, odbijače, kapuco in zadnje luči. V kabini, osrednji konzoli, volanu se je spremenilo in armaturna plošča je prejela belo osvetlitev ozadja.
Domik motorjev je bil napolnjen z 122-konjskim motorjem 1,4 TSI z turbopolnilnikom, ki ga je mogoče združiti tako s 6-stopenjskim mehaniko in sedemstopenjskim samodejnim strojem DSG. Ista škatla bo nameščena v tandemu z motorjem, ki je bil opremljen z Octavijo, ki je obiskal test.
 
Notranjost je utelešenje nemške resnosti. Ergonomija na višini.
 
Odlična 1,8 TSI motorna razstava od 2000 vrtljajev v minuti.
Skoda Octavia je znova potrdila svojo pripadnost razredu evropskih avtomobilov visoke kakovosti. Octavia je nekakšna spojina, ki je bila oblikovana iz elementov nekaterih kompletov, kot so dobre navade sani, ergonomski in prostorni notranjost, klasični videz in privlačna cena. Kot rezultat tega je ta kombinatorični izraz izhaja iz kombinacije latinske besede, kar pomeni kombinirano za kombiniranje, povezovanje - v osebi češke uspešnice je ena najbolj ugodnih ponudb v učilnici. Prihajajoča posodobitev, ki je opazno osvežila zunanjost Octavije, bi morala zanimanje za Skoda Octavijo spodbuditi le, če bo seveda politika cen naprave in trgovcev ostala na isti ravni.
Ruslan Galimov

Cena preizkušenega avtomobila je 928 256
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
3-točkovni varnostni pasovi spredaj in zadaj
Abs
Isofix Mount for Otroški sedež (na zadnjem sedežu)
Stranski električni mlinček s segrevanjem
Servo volan
Senzor zunanje temperature
Zadnji blatniki
imobilizator
Klima
Kozmetično ogledalo v vozniku in potniških vizirjih
Mikrotesanje sprednjih sedežev
Segrevanje tkanine
Škatla za hladilne rokavice
Paket za kadilce
Paket za slabe ceste
Sprednja električna okna
Ledvena podpora za sprednje sedeže
zračna blazina za voznike in sopotnika
Prilagoditev in odhod volana
centralno zaklepanje
ESP - vključno z MABS, ASR, EDS, HBA
Maxi-pik
Aktivne omejitve sprednjega glave
Priprava na namestitev radijskih + 4 zvočnikov v kabini
Poleg tega 4 govorci
Zadnji sedež z osrednjim naslonom za roke
Zadnji parkirni senzor
Majhna usnjena torba (usnjen volanski obroč, menjalna usnja manšeta, ročni zavorni usnjeni ročaj)
Ksenonski žarometi
Podložke za žaromete z indikatorjem ravni tekočine
Paket Chroma (deflektorji zračne inteligence, notranji ročaji vrat, notranja dekoracija)
Klimatski nadzor z dvojno cono z električnim regulacijo
Varnostne zavese
Zlobljivih 16 diskov
Zadnji brisalec s podložko
Večfunkcionalni volanski obroč
Luka z električnim pogonom
Tempomat
Sončni očala zadnjega okna
Senzor dežja
Sprednji parktronics
Kombinirano dekoracijo salona iz usnja
Navigacijski sistem s trdim diskom + avdio sistemom z 12 zvočniki
Barvanje kovinsko

Specifikacije
Telo
Vrsta telesa kombilimuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 560/1350
Opremljena masa, KG 1400
Popolna masa, kg 1970
Dolžina, mm 4572
Širina, mm 1769
Višina, mm 1463
Kolesna osnova, mm 2578
Odmik ceste, mm 140
Motor
Vrsta po vrstnem redu, štiri -cilinder, bencin s turbinskim polnjenjem
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1798
Premer cilindra/poteza bata, mm 82,5 x 84,1
Stopnja stiskanja je 9,6
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./OR/MIN 160/4500-6200
Največji navor, NM/RPM 250/1500-4500
Prenos
6-stopenjski menjalni mechaniyachskaya
Sprednji pogon
Sprednje vzmetenje je neodvisno, kot je McPherson, s stabilizatorjem plazilcev
Zadnje vzmetenje je neodvisno, več povezavo, s stabilizacijskim stabilizatorjem
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 205/55 R16
Dinamika
Največja hitrost, km/h 223
Čas pospeška 0-100 km/h, od 8.1
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 10.1
državni cikel 5.9
mešani cikel 7.4
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 55
BAIL AI-95 BAIL

 
 
 
 
 
 

Vir: Carclub.ru