Skoda Octavia testna vožnja od leta 2008 -

Športnik, Komsomolskaya pravd

Skoda ne more izdati takšne količine novega modela Octavia, ki bi lahko zadovoljil veliko povpraševanje. Dejstvo je, da češko podjetje od prehoda na nadzor nad VW skrbi proizvaja izdelke, ki ustrezajo mednarodnim standardom kakovosti. Treba je opozoriti, da so cene zelo dostopne. Octavia, zahvaljujoč najnovejšim načinom oblikovanja in najsodobnejše tehnologije, je na ravni najnovejših dosežkov avtomobilske industrije.
Ta citat nemškega Auto Katalog deset let.

Skoda Octavia in danes ostaja trden avtomobil, zgrajen z uporabo Volkswagen/Audijevih delov.
Pogosto poenotenje podrobnosti, zlasti v notranjosti, ni koristno za vse, starejši modeli pomislekov izgubijo svojo individualnost, v zameno, v zameno za zmanjšanje stroškov, vendar je v tem primeru strog salon iz VW del moči, ki povzroča moči dobro. Tudi če še nikoli niste imeli v lasti golfa ali Passata, je majhna fugirna masa dovolj, da si zapomnimo lokacijo vseh pomembnih gumbov. Idealno preverjena ergonomija Skoda, podedovana od Nemcev. Poleg Volkswagenove arhitekture multimedijskega krmilnega sistema in podnebja Octavia ugaja z udobnimi sedeži in strogo preverjenim notranjim slogom. Avto, ki smo ga preizkusili v najbogatejši konfiguraciji, s kombinirano notranjo opremo: usnje+alcantara. Takšna kombinacija je bolj praktična in lepa kot usnjen salon. Alcantara vstavi trdno telo in ni dovzetna za neprijetne temperaturne kontraste pozimi in poletja.
Kljub dejstvu, da naša Skoda ni preprosta, vendar je namenjena vodilnim ljudem aktivnega življenjskega sloga, v dekoraciji salona ni enostavno ugibati. Športni duh daje samo izklopljeno ograjo na škatli za rokavice in napis 4x4 na ročici menjalnika. Če je za avtomobil v poslovnem razredu odsotnost kiča videti naravno, potem se ljubitelji pustolovščine morda zdijo dolgočasni. Nič več ni mogoče ugotoviti. Zavesa Luke se je enkrat zaprla nekega dne predaleč in izkazalo se je, da je ni enostavno dobiti s standardnimi sredstvi.
Enostavna uporaba in glasnost prtljažnika je glavni izpit za vagon postaje. Tu je vse zelo dobro - 580 litrov volumna v standardu in 1620 litrov z zloženimi zadnjimi sedeži. Lastnik bo lahko vzel nekaj gorskih koles in poleg tega. Priročno je popraviti majhne stvari pod raztegnjenimi mrežami, ki so nameščene na tleh in straneh prtljažnega prostora. Podzemlje je polna rezervacija.
Če ogromen prtljažnik ni dovolj, lahko prtljago pritrdimo na streho. V osnovni konfiguraciji so na voljo vzdolžne religije, dolga streha pa vam bo omogočila, da postavite celoten plastični prtljažnik.
Kako skavt Octavia izstopa zunaj? Najprej nepobarvani odbijači, narejeni iz trpežne plastike (tako da ni škoda za nevihto grmovja in snežnih ovir) in povečanega odmika. Odpuščanje ceste v 180 mm skromnih po standardih zunaj ceste, vendar za napad na meje ali vladajoče - čisto. Prav tako ne pozabite, da bo voznik v težkih razmerah za prihodke prišel s polnim prehodom s pogonom z multi -Disc haldex sklopka. Vendar resne teste ne smejo izvajati svojega klica, da bi nadzor nad avtomobilom bolj samozavestno in varneje, na primer na gramozni cesti ali ledu.
Za Skoda Octavia Scout je na voljo dvostranski motor FSI z neposrednim injiciranjem, njegova moč je 150 KM. Največji navor v njem se premakne na sredini tahometra (vrh v 200 nm padcev pri 3500 vrt./min.).
Če je za običajni avtomobil golf razreda 150 konj ravno prav, potem ima Octavia na vsa kolesa srečna z leno. Prizadevajo se izgube obraza in stroge zahteve sodobnih okoljskih norm. Kljub temu v mestu poraba goriva ni veliko večja od potnega litra na stotino na sto. Šest -hitrost mehanika pomaga prihraniti gorivo predvsem. Prihranek goriva je zagotovo odličen, a na žalost ni izbire. Samodejnega menjalnika ni mogoče nastaviti niti za doplačilo.
Za volanom, kot je že omenjeno, hitro najdete priročen položaj in odnos s strojem. Velika prestavna številka krmiljenja je v gibanju nekoliko zaskrbljujoča, v strmih zavojih je potrebno zasukanje volana s prestrezanjem rok.
Kljub dejstvu, da se je odmik skavta Octavia povečal, so zvitki v akutnih zavojih ustrezni, prečna meja sklopke pa zelo visoka. Zadnje vloge pri tem igrajo 17-palčna platišča z asfaltnimi pnevmatikami. Res je, obesek s koles z nizkim profilom dobi več, zlasti zadaj, na Hush. Vendar sem nagnjen, da odpišem to napako na veliko kilometrino testnega avtomobila. Vprašanja, ki jih zlahka predvideva in učinkovita, ni upočasnjevanja.
Med testom so me večkrat vprašali, koga vidim kot tekmovalca za skavtko Octavia. Danes ni neposrednih tekmovalcev vsega med dvoletnim pogonskim postajam Octavia Scout. V zadnjem času si je kot alternativa oseba, ki vodi aktiven življenjski slog, lahko predstavljala vagon vagone Subaru Impreza. S pojavom nove generacije je Impreza na voljo le s truplo kombilimuzine. Cene Skoda Octavia Scout se začnejo pri 945.000 rubljeh.
Če potrebujete avtomobil, ki je pripravljen udobno prevzeti družbo prijateljev, izberete zunaj mesta. Če ste ljubitelj aktivnega življenjskega sloga in vam ni treba razlagati, kaj je spolzka (ki jo je treba pokroviti po koncu sezone) in lahko ločite navzdol od preskušanja. Če je za vas močne snežne padavine in verjamete, da ribe bolje pred dežjem - skavt bo najprimernejša možnost.

 

 

Vir: Auto.mail.ru