Skoda Octavia testna vožnja od leta 2008 -

Z novimi silami

V četrtem letu življenja je druga generacija Octavia padla v ceno. Končno! Zdaj bodo kupci lahko cenili veliko prednosti tega stroja.
Skoraj desetletje smo bili prepričani, da Skoda pomeni poceni. Avto ni odrasel navzven, trden z besedo, skoraj Volkswagen, le po češki ceni. Vendar pa je leta 2004 avtomobil z intra-faktorskim indeksom A5 znašal 44,5 tisoč dolarjev več kot A4, kar se je nujno preimenoval v Octavia Tour. Glede na drage možnosti PofolksvagenovSky, je v optimalni opremi, ko je eden najcenesnejših modelov golf razreda postal eden najdražjih. Obrat v bližini Kaluge je bilo treba izstreliti, tako da so se cene končno znižale. Poleg tega je Octavia padla več kot turnejo.
Kakšna je cena?
Koliko? Osnova 1,4-klasika je padla 44.000 rubljev. Zdaj je njegova cena tik pod psihološko znamko pol milijona. Druga stvar, ki lahko zadovolji svoj motor z nizko močjo 80 konjskih moči. Druge različice A5 so padle s 26 na 54 tisoč. Toda model A4 za 1934 tisoč. In oprema strojev je v izjemno asketskem in brez avtomatskega menjalnika še vedno zelo različna. Octavia, nasprotno, podkupi bolj kot kdaj koli prej širok seznam sprememb in dober nabor blaga, ki je že v začetni različici: ABS, elektrificirano ogledala in sprednje steklo, klimatsko napravo, zaščito pred moči, vse vrste ogrevanja.
Škoda je, čehi se nadaljujejo, le v starem pomnilniku, da prihranijo na tekmah. Osrednji naslon za glavo, polica prtljažnika, naslonjali za roke, osrednja ključavnica, stranske blazine in napihljive varnostne zavese zahtevajo doplačila.
Zato morate vzeti ne klasiko, ampak v ambientu. Na prvi pogled boste morali dodati veliko 40.000 rubljev, v resnici pa dobite povsem drugačno oktavijo. Z MP3 magnetom, stransko celovito skladnostjo, lahkim zlitino, stranskimi blazinami, ohlajenim škatlo, priročnim ključem z dvobojem in zložljivim udarcem, rezanjem kavča, je eleganten in opazno bolj priročno v notranjosti. Poleg tega bo klimatska naprava imela samodejni način: po doseganju dane temperature bo nehal uporabljati hladno nenadzorovano. Celo plemenit dvotonski zvočni signal bo nadomestil standardno visoko frekvenčno pihanje.
 
       
Ogledala v vizirjih so brez izjeme položena za vse avtomobile
Katera koli oktavija ima priročna držala za skodelice, boksarska škatla, ki se začne z različico Ambient
Dvojna cona podnebna kontrola za 14 079 rubljev. Ni nujno treba naročiti. Standardna samodejna klimatska naprava različice Ambient je skoraj tako priročna

 
Da, večina možnosti je dragih. Kljub temu pa omrežja v prtljažniku (4501709 rubljev), priročne meglene luči s sistemom za razsvetljavo zavoj (3643 rubljev), alarm (5937 rubljev) stanejo sprejemljiv denar in bodo koristne vsem. Optimalna bo po našem mnenju Ambent-1,6 stala 620625 tisoč rubljev. Toda plačilo še 60 tisoč rubljev za nekaj blazin, aktivnih zadrževalnih sistemov, ESP, ksenona in parkirnih senzorjev v Eleansu komajda ni primerno.
Druge spremembe so še sedem motorjev, tri vrste prenosa, dve vrsti telesa in popolnoma neupravičene ceste. Recimo sodoben motor 1,6FSI v 115 litrih. Z. Namesto 1,6-litrskega 8-ventila z zmogljivostjo 102 litrov. Z. Stane dodatno plačilo 24.000 rubljev. Dizelski motorji, 2-litrske različice s turbinskim polnjenjem in brez, ki očarajo čudovito usnjeno dekoracijo Laurin modifikacijskega stroja in Clementa, brez petih minut -Profilni oboževalci.
Vagon na vsa kolesa s povečanim dovoljenjem Octavia-Scout bi lahko na splošno sanje o sanjah o idealnem avtomobilu v Rusiji. Toda cena je kot stavek od 945.000 rubljev. Edina izjema je izjema 160-konjskih moči Octavia-1,8T za 703.000 rubljev. Glede na izjemno dinamiko (8,1 s, 223 km/h) je njegova cena vsekakor donosna.
 
 
Seznam standardne opreme
Klasična izvedba:
. Klima
. ABS z elektronsko porazdelitvijo napora in ojačevalnik za zaviranje v sili
. Proti -boom sistem
. Nastavitev višine in ogrevanje sprednjih sedežev
. Naredite -zrcala v vizirjih
. Sprednje zračne blazine
. centralno zaklepanje
. Sprednja električna okna
. Ogrevanje številnih steklenih rudarjev
. Električna ogrevana ogledala
. Volanski obroč z ojačevalnikom, ki je nastavljiv v dolžini in kotu
. Tkaninski salon
. Jeklena kolesa R15, pnevmatike 195/65 R15
. Zvočni trening (antena in 4 govorci)
. Senzor zunanje temperature
. Zadnji blatniki
. Carter jeklena zaščita
. Popolno veliko rezervno kolo
Za ambient dodatno:
. Črno zaščitno stransko oblikovanje
. Stranska ogledala v barvi telesa
. Branje svetilk v kabini
. 2-tonski zvočni signal
. Zadnja električna okna
. Spredaj hladilna škatla
. Vgrajen računalnik
. Drsni pladenj pod desnim sprednjim sedežem
. MP3 magnetni tok
. Zložljivi ključ za vžig
. DU Centralni grad
. Stranske zračne blazine
. Obratno 40/60 hrbta kavča
. Samodejna klimatska naprava
. Meglenke
. 15-palčna lahka platišča
Za elegane dodatno:
. Ksenonski žarometi s podložko
. Usnjeni volan in ročica KP
. Podnebni nadzor
. Zadnji osrednji naslon za roke
. Mreže v prtljažniku
. Zalog
. Zadnji parkirni senzorji
. Prikaži maxi-pik
. Aktivne omejitve glave spredaj
. Napihljive varnostne zavese
. Sistem dinamične stabilizacije
Za Laurin in Clement (L&K) poleg Eleans:
. Usnjen salon
. Krome paket
. Sistem pomoči za zagon
. Tekstilne preproge
. Polica prtljažnika z mrežo
. Komplet mrež v prtljažniku
. Zadnja krema za sončenje
. Stereosistemski zvoki s 6-disc
. 17-palčni diski iz lahke zlitine
. Pnevmatike 215/45 R17
Za Rs poleg eleganov:
. Tri vidik športni volanski obroč
. Krome paket
. Športni stoli z usnjem
. 17-palčni diski iz lahke zlitine
. Senzor tlaka v pnevmatikah
. RS logotip na preprogah tkanine
Zunaj in znotraj
Videz več odraslih in drage oktavije, žal, se ne razlikuje veliko od turneje. Iz krmne sta popolnoma dvojčka. Stroji nimajo niti enega skupnega dela, ampak le odsotnost dekorativne palice nad registrsko tablico in pokrov lopute bin Zobak sta pravokotna, ne okrogla oblika, opazijo oko.
Če pa pozabite na predhodnika in primerjate A5 z drugimi evropskimi sošolci, ima Skoda veliko prednosti. Glavno med njimi je telo trdnih dimenzij, ki je videti kot limuzina, ki je bila tako zaželena v Rusiji, v resnici pa se izkaže za praktično kombilimuzino s 5 vrati. Nihče drug nima takšne kombinacije, razen poceni kitajskega amuleta.
Druga manifestacija praktičnosti so črna letvica po obodu telesa. Garaža Vorotina, ki je udarila v Corperer, je bila netočna sosednja soseda, ki je bila vrat, ki je drzno odprla vrata, vse te težave ne bodo poškodovale telesa telesa vašega avtomobila.
 
In v kabini popolnoma nehate obžalovati porabljena sredstva. Ker je glede na plemstvo zaključka, izbor materialov, njihova prilegajoča oktavija enaka srednje velikim strojem. Plemenita kombinacija mehke plastike in vložkov za aluminij je videti tako elegantno in drago.
 
       
V kabini je veliko tajnika. Eden od njih je celo skrit pod blazino sprednjega stola

 
In v zmogljivosti Octavije, ene najbolj prostoren v golf razredu. Širina kavča je taka, da bosta dva odrasla in otrok šla brez težav. Noge za noge in nad glavo bodo dovolj za tiste, ki so mahali devetdeset metrov.
Zahvaljujoč širokim zadnjim vrati je priročno, da sedite na kavču, še popolnega in visokega. Sam sedež je pravilen dolžini in obliki blazine, s katero ne drsite po dolgi cesti, rahlo označen dvojni profil in optimalen kot naklona hrbta. Poleg tega so na osrednjih regalih kavelj za oblačila, deflektorji zračnih kanalov, žepi na vratih in na hrbtu stolov, zelo udobni naslonjali za roke. Upoštevajte pa, da lahko potniki zaradi skoraj vodoravno zadnjega okna motijo \u200b\u200bsonce. Torej ne bo odveč za 2339 rubljev. Naročite zaveso z blagovno znamko. In iz nekega razloga so pozabili na držala za skodelice za potovanje po galeriji. Sploh niso v možnostih nedoslednega.
 
    
Škatla za rokavice je majhna, vendar precej široka in celo ohlajena
Za zadnje potnike obstajajo ločeni zračni kanali, vendar se je z imetniki skodelic pojavila napaka
 
   
Izčrpno nastavljiv naslon za roke bo še posebej uporaben na dolgi cesti
Udobna oblačila za oblačila na stojalih za golf je redka

 
Za volanom
Toda ergonomija vozniškega kraja ne sproža nobenih vprašanj. Oblika in razponi prilagajanja stola sta takšna, da bosta primerna tako za miniaturno damo kot za junaka dveh metrov. Nosilci skodelic in aranžmaji tukaj s presežkom. Če smo sledili našim nasvetom in kupili ambient, je najbolj priročen Jambo-Box v vaši službi. Pokrov takega naslona za roke je nastavljiv po dolžini in kotu naklona, \u200b\u200bv notranjosti pa lahko gre nekaj pločevinke, na voljo je AUX vhod za mobilne digitalne medije. Zaman je iskati pomanjkljivosti pri delovanju gumbov in ročajev radijskega in podnebnega nadzora, na lokaciji in prizadevanjih na pedalih. V tem delu lahko Skoda služi kot standard. Plastični volan ni preveč izvrsten, vendar optimalen v preseku in premeru, sploh ne zdrsne v rokah.
Kljub temu nekaj pomanjkljivosti ne omogoča, da bi poklicali ergonomijo zglednega. Prva je na splošno malenkost, ki se nahaja na vodoravni osi klicajske palice nastavitve zrcala. Leva krtača zahteva nenaravni Gutta -Player, da ga nadzira. Druga napaka je resnejša. Zame, semantični, pristanek za volanom ni idealen, ki ni utrujen niti po več urah teka. Toda opazno bolj vložen kolega je na široki osrednji konzoli počival desno nogo.
V avtu in z vidljivostjo nazaj ni vse v redu. Voznik ni viden vozniku in ne zelo velika stranska ogledala, ne shrani mej pokrova oranega prtljažnika. V idealnem primeru morate naročiti parkirne senzorje. Korporativni Noroshev 11.245 rubljev. Tisti, ki si želijo, lahko prihranijo nekaj tisoč, tako da na prodajalca postavijo neoriginalni.
 
 
Vodstvena telesa

1. Blok električnih oken. 2. Daljinski upravljalnik za ogledala. 3. Krmilna enota skupnih luči in bližnje svetlobe. 4. Pokrov predpomnilnika sprednje plošče. 5. Stikalo za alarm. 6. Blokirani radio in MP3 magnetoli. 7. Klimatska kontrolna enota. 8. Gumb za blokiranje osrednje ključavnice. 9. Koicier.
 
Armaturna plošča

1. Tahometer. 2. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 3. Zaslon računalnika v On -Board. 4. Bloki signalne svetilke. 5. Kazalnik ravni goriva. 6. merilnik hitrosti.
 
Naložimo kovčke
Vendar pa so za zadržanje, ki je skrito za velikimi petimi vrati, mnogi pripravljeni, da ne bodo pozorni na takšne malenkosti. Deblo Octavia je ogromen, količina več kot pol kubmimetra, opaziti na polico. V obliki je to skoraj pravilna vzporedna velikost na dnu 1060 do 1025 mm. Tu so bili trije izmerjeni kovčki zlahka popuščeni in na voljo je bilo mesto za manjše vrečke.
Takoj za kolesnimi loki so globoki žepi, desno pa z mrežo. Za kavelj na levi strani je priročno popraviti ročaje paketov z izdelki, tako da njihova vsebina ne bo letela v hitrih zavojih. Zaklepanje prtljažnika lahko odklenete iz obeh ključnih FOB in se dotaknete ročaja po številu številke. To je samo za polico prtljažnika. Izbiranje udobnega ročaja v oblazinjenju vrat se prav tako ni motilo. Namesto tega gumijasti kabel z zgoščevanjem na koncu.
 
   
   
Žepi za loki so globoki: nahrbtnik srednje velikosti se bo prilegal

 
Če pa zložite hrbet, se bo dolžina nalaganja povečala na 1, 72 m. Ko se je potisnila naprej do konca in nagibala hrbet sprednjih sedežev, prerezala več centimetrov trideset. Poleg tega dobimo nekaj spalnih krajev za ljubitelje čez noč v avtomobilu.
S takšnimi podatki obstaja celo potreba po preplačilu za Octavia-skupnost. Pregled hrbta pa je vagon postaje veliko boljši. In na kavču, 2 cm večji od prostora v višini. Po standardih golf razreda je takšno telo eden najbolj zmogljivih 1620 litrov. Toda zaradi visokega praga in korakov na tleh od zloženega hrbta ne morete imenovati za najbolj priročno.
 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm
 

Varnost
Samo 4 zvezdice niso mogle biti v koraku z odličnim študentom golf testov EuronCap, zgrajenih na isti bazi Octavia. Odsotnost napihljivih zaves in nekoliko večje tveganje za poškodbo kolena v začetni konfiguraciji. Toda arzenal sredstev, ki omogočajo nesrečo, da se izogne, saj bi moral biti sodobni evropski stroj, je zelo radodarna. ABS z zasilnim zavornim ojačevalnikom deluje na trdnih petih: pedala, upočasnitev učinkovitosti, kot jo pričakujete. Navadni sistem protitukse je tako malo za majhno stvar, ki jo srečate, pomaga učinkovito pospeševanje, ko je eno kolo na asfaltu, drugo pa na primer na ledu.
Za doplačilo lahko kupite sistem dinamične stabilizacije tako ločeno kot z mehanizmom, ki samodejno drži avtomobil, ko začnete v porastu. Kar se tiče zaščite pred krajo, je tu izbira: ali brez signalizacije s senzorjem ali brez njega. V vsakem primeru, kot kažejo izkušnje, je bolje, da ga naročite iz rastline, kot pa dati prodajalcu.
Končno so nosilci Isofix za otroške sedeže že v bazi podatkov, ljubitelji pa, da otroka spredaj nosijo na stolu s hrbtnim naprej, morajo plačati 1709 rubljev. Za sprednjo blazino Shutty.
Na cestah
Za razliko od ogledov avtomobila je varen, miren, brez iskre voznikovega navdušenja, odličnega ravnanja, seveda nedvomnega konja Octavia II. Poleg tega na zavidljivih cestnih sposobnostih Skoda celo povečanje za 2 cm očistka ni vplivalo na prilagajanje suspenzije za ruske razmere.
Potoval sem po avtomobilih obeh različic in čakal, priznal bi, da bi bil avtomobil s prilagojeno vzmetenjem, kot je to pogosto, maščevanje repu v vogalih in močno padel v rušenje. Octavia v najbolj zahrbtnih, z akademsko pravilnimi reakcijami ne prikazuje nič istih akademsko pravilnih reakcij, pri čemer se v vsakem primeru spreminja spremenljiva ukrivljenost. Tudi na obližu asfalta v prevozu 120130 km/h avtomobil ne potrebuje krmiljenja. Gosta, ostra na majhnih nepravilnostih, neodvisno vzmetenje omogoča, da kolesa neboleče prehodijo cestna presenečenja, natančno volan in visoke lastnosti sklopke Dunlop-Sp-kontrastcij držijo avtomobil na poti.
Tu bi bil odvetniški motor ... osem -ventilski Volkswagen veteran 102 litrov. Z. Ne omogoča, da popolnoma odprete veličastne nastavitve podvozja. Mirno, samozavestno srečen z prostem teku dodaja oprijem s srednjimi hitrostmi. Toda kljub dejstvu, da je jasno, da je škatla kot zaklop mitraljeza tudi potisnjena za temperamentno vožnjo, ni veliko smisla, da bi motor obrnil nad 3.5004000. Več bo hrupa kot zvočnikov. Tudi slovesni številni pospeševanje od 12,3 s stotine niso impresivne.
Seveda je v vseh pogledih boljši 115-konjski moči 1.6FSI. Ne le pospeši za sekundo hitreje, omogoča, da samozavestno prehitete iz 120130 km/h, ampak tudi pijete bencin na liter manj na vsakih sto. EH, če razlika med temi motorji ni bila 24 tisoč, ampak na primer, tako kot Opel, ko je bila Astra-1,6 105- in 115 konjskih moči prodana vzporedno, le 5000 rubljev.
Toda preplačati motor za 115 konjskih moči tistim, ki potrebujejo samodejno, ni veliko smisla. S samodejnim menjalnikom se motor redko vozi na območju rdečega tahometra. In tu je miren značaj različice 102 konjskih moči, nasprotno, v temi. In vredno je povedati o samem stroju. Ta sodobna 6-stopenjska enota bi naredila stroj za poslovni razred. V načinu pogona pa po pričakovanjih korake zelo gladko in neopazno razvrsti korake. Če se rahlo dotaknete pedala za plin, se preklapljanje zgodi že pri 23002500 vrtljajih. V tem načinu ste zagotovljeni asertivni pospešek brez nepotrebne podpore za hrup iz motorja. Močnejši boste pritisnili na plin, pozneje se bo preklopilo.
 
    
Skavtski vagon je zelo dobro prilagojen ruskim cestam. Bodite pozorni na komplet visokega odmika in plastičnega telesa
Plast proti gravitaciji na pragovih je dobra. Sčasoma se bodo pod Kalugo verjetno naučili natančneje prijaviti

 
Če se je čas zakasnitve na začetku zdel odličen, vklopite športni režim S. Hidrotransformator v tem primeru je skoraj takoj blokiran. Da, in zaradi sposobnosti obleganja avtomobila, klikanja zobnikov navzdol, je stroj pet s plus. To je samo za proračun Troika 54 tisoč, to je veliko.
Na srečo vam za odlično zvočno izolacijo ni treba doplačati. Poenostavljeno telo (aerodinamični koeficient odpornosti je le 0,3), zanesljivo zavito dno in vrata, plast mastike in plastike v maternici kolesnih lokov naredijo Octavia eden najslabših golf razredov. Res je, če primerjamo Skodo, Shod v poletnem Dunlopu in All -Season Continental, takoj opazil, koliko se slednji valja po cesti. Tisti, ki so še posebej pomembni za raven hrupa, današnji trg ponuja široko polje za poskuse.
 
Motor

1. Strdek kozarca stekla. 2. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema. 3. Motorno plutovino z oljem. 4. Sonda ravni olja v motorju. 5. Zaščitno ohišje baterije.

In brez njih
Kratkoročno potovanje po zemeljskih cestah Octavia II je prilagojeno veliko bolje kot večina svojih tekmecev. Bodite pozorni na to, kako se v evropskem dviganju nad tlemi ne dviguje. Za jeklo (polni čas, obvestilo!) Zaščita motornega prostora od spodaj 16 cm je zelo dober kazalnik. Pragovi, ki so že v tovarni, ki se zdravijo z anti -gravitacijo, le malo ljudi kaže takšno skrb za trajnost. Skozi spodnji del odbijača prehaja plast nebarvane plastike. Če torej rahlo hitro na izboklini, praske ne bodo opazne. 15-palčne pnevmatike dokaj visokega 60-odstotnega profila so tudi v temi na naših vrtcah. Sistem ASR Anti -Wings bo pomagal, da se bo dvignil po spolzkem pobočju. Če morate rešiti naseljeni avtomobil, ga ne pozabite izklopiti.
In vendar, tako kot večina sodobnih avtomobilov, tudi Octavia s svojimi dolgimi previsi 918 mm spredaj in 1076 mm zadaj zahteva posebno natančnost pri kongresu z asfaltom.
Delovanje, storitev
Načrtovano je predpisano na vsakih 15.000 km ali enkrat na leto. Za vse avtomobile rastlina daje 2-letno garancijo, ne da bi omejila vožnjo. Lahko služite pri katerem koli od uradnih trgovcev. Njihova mreža je danes razširjena v 35 mestih Rusije od Kaliningrada do Irkutska. Tradicionalno so centri najbolj v Moskvi 14 in Sankt Peterburg 7.
Res je, po standardih sošolcev je veliko dela. Toda cena pošteno vključuje potrošni material in vse potrebne operacije. Upoštevajte, da se bo morala druga služba deliti z zneskom 7 do 11 tisoč rubljev. To je normalno, glede na to, da se ta tek praviloma približa tudi zamenjavi sveč, brisalcev in zavornih ploščic so tudi na avtomobilih s samodejnim menjalnikom.
Za storitev ni čakalnih vrst. Najdete lahko prodajalca, ki bo sprejel isti dan, ali se prijavite za vsak priročen čas. Za celotno garancijsko obdobje je tudi taka storitev, kot je garancija za mobilnost: serviserji, dopust vlečnega tovornjaka za zajtrk, v hotelu se plača vlečni tovornjak, na voljo je nadomestni avtomobil.

 
Všeč nam je bilo

Prilagoditev na slabe ceste

Trden, ergonomski salon
 
Ogromen prtljažnik

Široka zadnja vrata in priročen kavč

Tako dobro, kot:
Sodobni 6-stopenjski samodejni
Odlična nadzorovalnost
Najbogatejši izbor možnosti
Natančne zavore
Občutek avtomobila višjega razreda
 
 
Ni nam bilo všeč
 
Poceni -volan

Neuspešno locirana igralna palica z ogledalom

Tako dobro, kot:
Visoko doplačilo za motorje je močnejše od 102 litrov. Z.
Drage možnosti
Ostro vzmetenje
Pomanjkljivosti pri sestavljanju konfiguracij

 
Skoda Octavia 1.6FSI MT (1,6MPI AT)
splošne informacije
 
Telo, število krajev/vrat
Hatchback, 5/5
 
Opremljena masa, kg
1320 (1362)
 
Hitrost, km/h
198 (184)
 
Pospešek 0-100 km/h, z
11.2 (14.1)
 
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
5.4/8.7 (5.9/11.2)
 
Dobava goriva, l
55
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, 4-valj, v vrstnem redu z dvema (eno) zgornjo porazdelitvijo
 
Število ventilov na valj
4 (2)
 
Diam. valj x bat hod, mm
76.5x86.9
 
Delovni obseg, SMZ
1598 (1595)
 
Kompresijsko razmerje
12: 1 (10.5: 1)
 
Power, L.S. pri vrtljajih
115/6000 (102/5600)
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
15,8/4000 (15,1/3800)
 
Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
5-ST. Mehanski (6-st. Samodejno)
 
Stopnje prestav i; Ii; Iii; Iv; V; Vi; Z.KH.
3.46; 1,96; 1,28; 0,98; 0,78; -; 3.18
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
glavna prestava
4.53 (4.32)
 
Suspenz:
Neodvisna, pomlad
 
fronta
Na stojalih McEfersona
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
205/60 R15
 
Avto
od 6,75 rubljev/km
 
 
Cene za rezervne dele in nato drgnite
Do1 (15.000 km) 6455
TO2 (30.000 km) 7820
TO3 (45.000 km) 6455
Do4 (60.000 km) 9283
Oljni filter 551
Zračni filter 845
Filter za gorivo 1153
Sparka (1 pc.) 294
Sprednje zavorne ploščice/zadaj 2950/2159
Nasvet krmiljenja potiska 1764
Podpora za kroglico nižje 1652
Sprednji amortiber/zadaj 4681/1912
Sprednje krilo 4791
Kapuca 8750
Sprednja/zadnja vrata 9722/9722
Sklop sprednjega odbijača 11 127
Sklop zadnjega odbijača 9303
Vetrobransko steklo 6490
Stransko steklo 1306
Farah skupščina 6104
Sklop zadnje svetilke 2775
 
    
Odločili smo se:
Trden navzven, priročen in funkcionalen, v bistvu, trdno in zelo skrbno obrezan v notranjosti, prostoren in cenejši z začetkom ruske skupščine Octavia, vsaj nič slabše od japonskih in korejskih sošolcev. Seveda za 620 tisoč to ni najboljša ponudba na trgu. Toda za takšen denar je mogoče kupiti sodoben evropski avtomobil v razredu golfa.
 
Sergey Alekseev, fotografija Maxima Goncharova in Skoda
 

Vir: Revija kupi avto [05/2008]