Skoda Octavia testna vožnja od leta 2008 -

Skoda Octavia BT Test Drive: Uničevalec mitov

Benet Automotive (BT), ki je specializiran za dokončanje avtomobilov Skoda, spreminja stereotipe. V okviru iskanja partnerja na ruskem trgu nam je studio Tuning prinesel tri svoje projekte: dva Yeti Crossovers in Hatchback Octavia RS.


Vsi so navajeni šteti, da je kombilimuzina Skoda Octavia praktična, primerna za popolnoma različne vrste voznikov. Za lagodno vožnjo obstaja različica MPI s 102 konjskimi močmi, za zahtevnejše voznike v Skoda Arsenalu obstajajo TSI turbo motorji z zmogljivostjo 122 ali 152 KM, za najbolj selektivne voznike Skoda pa sem pripravil 200- konjske moči je zaračunala sprememba Octavia Rs. In s katero koli vrsto oktavijskega motorja ne preneha biti praktičen avtomobil s prostornim salonom in prostornim prtljažnikom.


Atelier Automotive Automotive Automotive Czech Tuning obstaja od leta 2000. Po nekaj letih so se tunerji približali avtomobilom Skoda. Zdaj podjetje poskuša priti na ruski trg. Prvi korak je bila premiera avtomobilov v BT Tuning na moskovskem avtomobilskem salonu 2010, zdaj so se v parku ruskega predstavniškega urada Skoda pojavili trije avtomobili iz BT. Ena težava - cena takšnega uglaševanja še vedno ni znana.

Kljub prisotnosti RS-KI in okretnosti turbo različice Octavia, v Rusiji je bil ta model znan po družinskem avtomobilu za mirno in izmerjeno vožnjo. Mlado občinstvo posveča več pozornosti stilskemu Mazda6 ali agresivnemu Honda Accordu, medtem ko se ljudje, ki so se naselili in izpovedali miren slog vožnje, izberejo Skodo.


Zunaj je BT-SHK dana z velika podloga na sprednjem odbijaču, difuzor v zadnjem delu, bolj razvit spojler in cevi izpušnega sistema. Vse prekrivanja so narejeni iz karbonata. Izgleda dobro in elegantno.

Benet Automotive (BT), ki je specializiran za dokončanje avtomobilov Skoda, spreminja stereotipe. V okviru iskanja partnerja na ruskem trgu nam je studio Tuning prinesel tri svoje projekte: dva Yeti Crossovers in Hatchback Octavia RS. Če pogledam naprej, bom rekel, da se je Carclub.ru uspel seznaniti z vsemi tremi avtomobili in odločeno je bilo, da začne s Skoda Octavia Bt.


Takšna Skoda pritegne pozornost drugih kot magnet. Verniki iz BENET AUTOMIVE, BT ovoji so izdani na rešetki radiatorja in sprednjih vratih.

Od prvega kilometra po tem, ko sem zapustil parkirišče prodajalca centra, sem začel ujeti presenečene poglede pešcev in javnosti iz sosednjih avtomobilov. In nekaj je presenečeno. Sprednji odbijač je prejel veliko ustnico, prekrivanje na pragu, velik difuzor v zadnjem odbijaču in prekrivanje na spojlerju. Vsi ti losjoni so izdelani iz kevlarnih vlaken, logotip BT pa se spogleduje z rešetko radiatorja in sprednjimi vrati.

Glavna vloga na zunanji strani Benet Automotive je nedvomno dobila ogromne 19-palčne kovane diske s pnevmatikami Michelin Pilot Sport 235/35 R19. Poleg tega je v primerjavi z običajnim Octavia RS nabita različica BT prejela 30 mm očistke, ki ni vplivala le na obvladljivost, ampak je videz BT-Shki še bolj agresiven in hiter.

V kabini so bili nameščeni športni sprednji stoli z zelo razvito stransko podporo, sami sedeži, sprednja plošča in vrata so bili prekriti z rdečo kožo, osrednji del konzole pa, pepelnik, izhod ročice menjalnika, The Nadzorna plošča razsvetljava, obloga v bližini ključavnice za vžig, vložek nad rokavicami in rokavice, vložki na vratih, valjanih v ogljik.


Sprednja vedra imajo hladen profil in izrazito stransko podporo trdno držijo trupla potnikov tudi v najbolj kul zavojih.

Pod pokrovom je standardni TSI 2,0-litrski TSI Turbo motor za Octavia RS, ki je seznanjen s 6-stopenjsko robotsko škatlo DSG. S sili inženirjev BT se je njegova zmogljivost povečala s standarda 200 na 258 KM. Kot rezultat, je največji navor zrasel na 340 nm (+60 nm), v pospeševanju pa je sto uspel zmagati skoraj drugi 6,3 v primerjavi s 7,2 sekunde pri običajnem RS-KI.


Tu je prišla dekoracija salona z rdečo kožo.

Toda številke na papirju so ena, resnični občutki pa so popolnoma različni. Močan pospešek standardne oktavije se je spremenil v orkan, ki ga doda spremenjeni izpušni sistem. Reakcije plina so se poslabšale. Zdaj je češka kombilimuzina z imenom BT vedno pripravljena na oster napad, le stopiti se morate po tleh pedala za pospeševanje. Včasih je ta nervoza celo moteča in namesto želenega neokusnega pospeševanja Octavije utripa stabilizacijski sistem s stabilizacijskim sistemom, celo 60 km/h, ki poskuša razbiti 19-palčne čevlje v zdrs. Po izpopolnjevanju motorja Octavia BT je izgubila ravnovesje gladkosti in ostrine, ki je bila zadovoljna s tovarno Skoda z indeksom RS.


Poleg rdeče kože so nekateri notranjost notranjih elementov iz Benet Automotive Conft Calbon. Na sprednji plošči se znaka s posamezno številko modela. Naš avto je bil dvanajst. Instrumentalna plošča se ni dotaknila, ohranila je tovarniški videz.

V času, ko se turbo motor vdre v boj, menjalnik DSG poskuša prihraniti gorivo in vztrajno preklopiti na povečano raven. Toda vredno je klikati na plin, saj je škatla odvržena nekaj prestav navzdol in sprednja kolesa, ki se hitijo v škatlo, spet oblegata stabilizacijski sistem. Takšnemu raztrganemu režimu se lahko izognete, če


Skoda Octavia Bt drži ravno črto, se ne valja v vogalih in ima resno overclocking. Pravi orkan, hkrati pa ohranja dokaj prostorno notranjost in prostoren prtljažnik.

les DSG v športnem načinu. Zdaj škatla drži vsako prestavo dlje, pri odvajanju plina aktivno upočasni motor in takoj preklopi na nizko. Ja, všeč mi je taka Skoda. Brez nepotrebne skromnosti je češka loputa pripravljena za vsak strel in še naprej samozavestno pridobiva hitrost, tudi ko je puščica hitrosti izbran na oznaki 200 km/h. Z zavorami Octavia BT je vse tudi v redu: povečani zavorni diski in 6-palčni sprednji čeljusti, pobarvani rdeči, pomagajo učinkovito.

Na presenečenje 30 mm suspenzije in 19-palčni valji niso spremenili skice v zobozdravniško aparat, podobno Subaru WRX Sti. Seveda BT-Shu aktivno reagira na izbokline in jasno ponovi profil ceste, toda kaj je imetnik! Zvitki so odsotni tudi v ostrih zavojih, na neposredni oktaviji BT pa kaže zavidljivo stabilnost. In le na ruti morate biti bolj previdni in močnejši, da držite volan, tako da široka kolesa 235/35 R19 ne odtrgajo volana iz rok. Velike nepravilnosti so bolje, da gredo naokoli ali prehodijo z minimalno hitrostjo z nakupom ponarejenega diska in nizko profilna pilotska športna pnevmatika bo letela v peni.


Pod sprednjimi 19-palčnimi platišči so skriti povečani zavorni diski in šestim batnimi čeljusti, kar zagotavlja učinkovito upočasnitev pri vsaki hitrosti.

Kar zadeva stroške samega avtomobila, Skoda o njem še vedno molči. Cena Skoda Octavia BT nam ni mogla povedati niti enega prodajalca Skodovskega niti niti ruskega predstavniškega urada. Poleg tega ni nobenega odgovora tudi od sedeža Benet Automotive, kjer je uredniški urad Carclub.ru poslal pismo, v katerem zahteva cenico. Mogoče, ko bodo cene znane, bo iskanje partnerja v Rusiji postalo vsaj malo lažje?

Ruslan Galimov

Vir: Carclub.ru