Testna vožnja Škoda Fabia Combi 2000 - 2007 -

Majhen, a ponosen

Ideja obrniti potnikov sedan na vagon, ki lahko prevaža veliko več tovora v široko paleto modelov, poravnana pred 40 leti. Ampak do majhnih, kompaktnih kombilimuzin, je to moda občutno kasneje naraslo. In zdaj spremembe s petimi vrati tovora, potnikov telesa skoraj testirali osnovnih potniških modelov, in prtljažnik doseže resnično hipertrofična velikosti.
PROLOG
Tri države. Tri proizvajalec. Tri šole. Toda postavitev in dimenzija je en razred B, telo je vagon. Kaj je značilno, vsi ti modeli se pojavili v zadnjem času in so izjavili (vsaj v osnovni različici) zelo in glasno uspešno tako v našem svetovnem trgu. V vrstnem redu padajoče cene ceniku Saraychikov: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 KM (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 ks (2000) in Kia Rio Vozilo 1,5 108 ks Zadnji avto je pravkar preživel globoko Prenova in, mimogrede, ima tako v razsutem stanju deblo je, da se hatchback lahko imenovan le z velikim odsek.
   
Francoz
Peugeot je najnovejši Trojice v Universal, čeprav je običajno 206. bila stara več kot štiri leta več kot tisti, ki so bolj kot tiste pripadnike vseh držav, ki so precej verjeli, za spopadanje z upravljanjem ni slabše kot predstavniki nasprotni spol. Sprememba SW ni obrnila pospešen pisalnim strojem v dolgočasno hleva za prevoz smeti za državo in hrbtu, ampak, nasprotno, je poudaril izvirno in nepozabno estetiko rjava. Od zasnove hrbtu, je seveda presenetljivo nenavadno, vendar kljub temu ni končal oblika luči blagovno znamko tretje stopak v odbijač, in ne na steklu. Kozarec sama narašča ločeno od celotnega pokrova debla, ki vam omogoča, da se zmanjša število postopkov za metanje paketno par paketov iz trgovine. Poleg tega je konec steklo obarvano, in njen spodnji rob je globlja od tako imenovanega pasu linije, ki je zagotovo izboljšuje pregled. In to ne bi poškodoval lioncet, saj so njegove lepe ovalne ogledala ne preveč informativen.
Salon 206 SW ni nov. Ampak tako prijazno in udobno, ki seveda, si zasluži nekaj dobrih besed. Masivni, globoko profilirani stoli in športna rampa, ki se nahaja ustrezno in, v večjem razredu, recimo, v C ali celo v D. Laconicy izdelani, elegantno ukrivljene, iz visokokakovostne plastike, je armaturna plošča prav tako dobra kot instrument Ščit je tako primitiven. Njegovi bledi izbruhi izgledajo arhaične in se očitno ne zavedajo izbirčnih oblikovalcev. Na druge očitne nekonvencije so notranje ročice vrat majhne, \u200b\u200bin za zapiranje avtomobila, morate nerodno upogibati roko v komolce, brez ograje vrat, zdaj široko razširjeno, nekdo posebne pogrešane. Ne maram dejstva, da dvižne gumbe med sedeži. To je bolj priročno na vratih!
Toda še vedno nadležno malenkost v splošni vrsti Peugeot prednosti poudarjajo samo nesrečo tega avtomobila. Tu, s pomočjo nastavljivega krmilnega droga, je enostavno doseči optimalno iztovarjanje in natančno izvedbo togega dela algoritem v štirikotnik sedeža kolesa pedala KP ročice. Prenos se lahko imenuje izjemno jasen in najbolj informativen. Enako odzivni in plinski pedal. Moč 206 SW motor je dovolj, da se samozavestno držite v potoku in ne prisili motorja na maksimum. Splošno nameščeno v vogalih kolesa Dovolite Peugeot, da tesno bivajo za platno cesto in ustrezno odzivajo na vožnjo. In vse to se zgodi s skoraj nedopustno spremljavo elektrarne in prihajajoči pretok zraka. In plastične mase in tiho in tiho. Cena vprašanja Peugeota v takem popolnem določenem 14.500 $.
Czech.
Skoda je že dolgo ljubil naše državljane. Znani del v modelu linije zavzema dobro prepoznavno Fabia Combi. Če ne veste, da imajo skupno platformo z VW Polo kdaj ugibati, čeprav je odnos z Volkswagen zdaj prestižno in častno. Češki-nemški vagon, kljub skromnim velikostim, najbolj prostorni salon in deblo. Veliko prostora in zraka povsod nad glavo, na komolcu, v nogah, tudi v drugi vrsti sedežev. Za to so posebna izkopavanja izbrana v hrbtih sprednjih foteljev. Še posebej impresivna niša za prtljago z nizko obremenitvijo višine. Kaj ne bo prilegalo tukaj! Presenetljivo je, da je to doseženo z racionalno rabo prostora, brez posebnih žrtev. Recimo debelino vrat in njihove obloge niso premajhne, \u200b\u200bvendar so fotelji precej kapacitni in ergonomski. Čeprav v nemščini, težko na cesti ne bo pokvaril. Da, in preostanek Skode je nasičen s tevtoničnim asketizmom in minimalizmom. To je še posebej opazno pri zaključku armaturne plošče. Fabia Torpedo je gladka, kot tabela, oko preprosto ni oblikovano za trdno in neskončno plastično ravnino. V tem primeru, jasni in jasni krogi ščita, ergonomske, lahko najdete ključe in gumbe. Ampak še vedno občutek, da ste v preveč utilitarni posadki, visoko kakovost, vendar dolgočasno, ne pustite vas.
Pri upravljanju Fabije še naprej kaže njegovo nordijsko, rahlo ravnodušno. Jasne poteze volana, pedala in vzvod KP niso zapletene, razen da je vključitev zadnjega prenosa ni preveč drugačna pri prizadevanjih od prvega, ki sem jo moral zamuditi več kot enkrat. Odsotnost pogodb popolnoma ni povzročila protesta v meni, tudi nasprotno. Redno segrevanje sprednjih foteljev segreje dušo in telo, štedilnik pa je tukaj, nasprotno, je manj močna kot Peugeot in Kia. V dvajsetih graduiranih zmrzal, ventilator kopira s funkcijo ogrevanja samo pri drugi hitrosti. Toda najbolj zanimiva stvar je, da nevsiljiv zvok pihanja celo dosega hrup motorja, ki deluje na srednjem prometu! In v prostem teku sploh ne boste določili uvedbe ali izklopljene.
V kombiniranem gibanju ne kaže nobenih junaških lastnosti. Avtomobilsko informativno in odzivno. Da bi dobili sprejemljivo reakcijo motorja za delo pedala, je treba držati vrtljajev v območju od 4-5 tisoč na minuto. Toda v diapozitiv ali pod obremenitvijo niti ne shranjuje šibkega motorja hitro pijače in zahteva zmanjšanje prenosa. Tako aktivno delo z vzvodom Skodovskaya škatle je neizogibno. Toda na Fabiji je invalid ASR. Smiselno je, da zavrtite kačo, saj sistem začne misliti, da je avto posmehovan, in oskrba z gorivom je označena. Nato kliknemo gumb ASR na plošči in dovolite, da uživate v kroni in občutite mejo rušenja sprednje osi iz poti. Plačajte standard kakovosti in zbiranja v tej konfiguraciji, bo 13.800 $.
Korejščina
Rio se je prisegel. To je bilo težko zmešati z drugimi, pogosto brez brezobzitkov, avtomobilov z vzhoda. Nova fasada je naredila malo Kijo, podobno srednjemu bratu Shuma. In nenavadna aerodinamična silhueta zadnjega dela se različno zazna, ko se spreminjajo kot nadzorni kot. Z vidika opreme lahko Rio razvaja vožnjo obilja rezervoarjev, vključno s steklenicami na vratih, kot tudi enostaven gumb klimatske naprave. S prvim, zlomljeno, poglejte korejski avto, ki je všeč nenavadno vizualno celovitost svetlo sivega salona. Z bolj natančnim upoštevanjem, kar se je zdelo srčkano in srčkano, se seveda nehaje draži, seveda, kot v prvih desetih, vendar iz istih razlogov. Robovi plastičnih delov in vključno s prekritjem na volanu so ostri in slabo obdelani. Popravne podrobnosti se med seboj prilagodijo daleč od popolnoma in ko se zmrzali na Uhabu začnejo živeti ločeno življenje in prosimo skupaj.
Druga oblika napak se lahko imenuje tesnost. Nič ni pred tem, ampak za visokim potnikom bo treba prikrajšati. Nizka, aerodinamično poševna strop in pomanjkanje prostora za noge mi niso dovolili (185 cm), da bi zavzeli sprejemljiv položaj v drugi vrsti. Toda v kabini toplote se hitro in učinkovito segreje, peč pomfrirja, ki je posebej pod ruskimi zmrzali. Kriški hrup motorja ne bo dovolil pozabiti na tiste revolucije, ki jih je motor vrnil, ki bo zagotovo zadovoljen aktivni voznik. Enostavna pickup, opazen oprijem je že na nizkih vrtljajih in nekakšno podobnost ne le po postavitvi in \u200b\u200bvelikosti, temveč tudi na stilu vožnje na injiciranju Samara, dovolite, da se domači vozniki hitro navadijo na posebnosti in značaja Rio. Mnogi bodo še posebej zadovoljili ceno. 10.000 $ s penny sulary ločuje korejsko pol-uttechback-pol-univerzal iz Vazovskega korita, vsaj ne včasih.
Epilog.
Kot vedno, končne ugotovitve naredijo bralca. Ali kupec. Toda o vsakem avtomobilu, kot o vsaki osebi, lahko bolj ali manj izčrpno govorite v dveh ali treh besedah. In potencialna stranka ali preprosto radovedna bo morala uporabiti podatke, pridobljene v njegov koordinatni sistem ali jih povezati z osebnimi vrednostmi.
 
Besedilo Vladimir Smirnov.
Fotografija Alexander Nozdrin
 
Kako izgledajo:
Nikita Rožanov.
 
 
 
Zunaj:
Dejstvo, da je tovorno potniško telo vagona, ki ga ni več povzročilo hrepenenje, da bi povzročilo hrepenenje in nedopustnost, je na splošno priznana. In na to posebno parado nečimrnosti so njihovi voditelji in tujci že dodeljeni. PEUGEOT 206 Leader. Rio ga diha v glavi in \u200b\u200bdeluje zelo. Na primer, nastop avtomobila, izdelan v novem slogu roba, je potekal leta 2000, po dveh letih pa je že opravil delovanje na facelifting, in slog oblikovanja vseh pritrjenih plošč se je približal najboljšim prodajalcu našega slog Tehno. Superperativen! Fabia v različici potnikov potnikov proizvaja zelo resen vtis. Rekel bi, da je zasnova resna, ne v velikosti, in če se spomnite, kako hatchback izgleda triopsko, potem gledamo vagon, si lahko laharound in zehanje. Prvenstvo v priznavanju, opredelitev blagovne znamke in namen avtomobila ostaja za Peugeot. Kaj je vsaj pogled na žaromete, večnamenska 5. vrata ali risba zadnjih luči. Fabia tudi ne zaostaja, in Rio, seveda, razlikuje volje do zmage, ki pa se kaže, da se mali naivno. Torej, po mojem mnenju bo to pošteno.
Rezultati:
Kia Rio je moden dizajn, ki v primerjavi s temi konkurenti lahko izgleda malo naivno, vendar precej moderno.
PEUGEOT 206 SW Leader vedenje pri vseh kazalnikih.
Skoda Fabia Combi Čas prehodnega obdobja med BiO in TECHNO je odšel, in je izbrana pred štirimi leti Plastic Design Ključ kaže na starost.
V notranjosti:
Korespondenca slog tega, kar je mogoče videti v notranjosti, je najbolj organsko izražen v Fabiji. Vse je tako strogo, vsekakor in čisto. Ne zaostaja za voditeljem in Peugeotom, kjer je vsaka odtenka reševanja armaturne plošče dogovorjena z zunanjostjo in vsaka postavka je na splošno. Nepričakovano svetli in elegantno začeli so pogledati notranjost Rio. Plus korejski natančnost in izkazala zelo lepo. Znano je, da se avtomobilsko dostojanstvo vagona nahaja za sabo. Tukaj spet Peugeot vodi, katerih najbolj navpična peta vrata in največja velikost odprtine.
Rezultati:
Kia Rio znotraj avtomobila je še ena, svetla in elegantna. V dobrem pomenu besede.
PEUGEOT 206 SW je zelo moderna in elegantna rešitev. Stroj izgleda še posebej uspešno, ko se barva telesa ponovi v vložkih tkiva na vratih, instrumentnih ploščah in ornamentu tkanine oblazinjenja.
Skoda Fabia Combi Design je čist in funkcionalen. To je izravnano s prekomernim koristjo in robom sloga sloga.

Vir: Cars.