Preskusni pogon Sedež Altea od leta 2009 Minivan
Original.
Izgleda kot avto tako slavnega in nenavadnega, kar je nejasno, celo, kakšen razred predstavlja? MINIVAN? Toda zakaj družina dostavo plastično krilo in povečano očistek? Kaj, Crossover? Zdi se, da je močan motor in štirikolesni pogon neposredni dokazi. Toda tudi na Crossover na običajnem razumevanju te besede Feetrack tudi ne vleče. Feetrack se je zdelo, da skoči iz risanke! Oblikovanje čudovito, tujca. In združenje je nerazumljivo. Treba je ostati z njim. Nekdo v španski šoli na lekciji avtomobilske zgodovine, namenjen nacionalnim prehodom, bo učitelj izgovoril naslednji stavek: zgodba Seat se je začela leta 2007 na razstavi v Ženevi, je podjetje pokazalo koncept Fetretrack na podlagi Minivan Alteja. Otroci, gospa gojenja avtomobila, verjetno odprta usta od presenečenja.
Obiskovalce, ki so jih presenetili prodajalci avtomobilov, ki so prešli mimo rahlo rabljenega Altea Feetrack belega. Avto je imel velik očistek in kolesa skoraj tako kot Big Fut. Bilo je vidno od daleč. Občinstvo je prišlo, ukradeno, vendar ni razumelo velike ideje o ustvarjalcih. In tu se zdi, da ni niti toliko pri nezmožnosti inkarnacije ideje o konceptu, ampak na njegovem videzu. Preveč visoka (očistek 31 cm) je stala oblikovani Altea XL, in plastični komplet za telo, ki je pobarvan v barvo telesa, je dodal samo rastoči stroj, ki je izgledal nevorno in Valko. Zdelo se je, da bi se v prvem obratu Fetretrack hitel v kup strehe. Posledično je serija Feetrack dosegla zelo spremenjena oblika.
Rezultat prilagajanja je. Očistek ni tako močna, in telo prejel dvobarvni barvo, v katerem lahko kupec izbere le eno barvo. Drugi privzeto pripada kompletom plastičnega telesa. Kompaktni diski, mimogrede, so nekoliko v velikosti zmanjšala, vendar guma je zdaj iz druge opere. Ne bom govoril, od kje, ampak ona je Pirelli P Zero Rosso. Na splošno se je razpoloženje spremenilo skoraj radikalno. Crossover, pravijo? Tako kot zunaj, freetrack začne ne takoj in ne vsem. Sprva je vse to pretoka linije, je zaskrbljen napihnjenosti zaokrožen površine Repel in zasteklitve iz nedoumljive bitje. Kljub temu, mainstream sodobnega oblikovanja spoštuje druge rešitve. Vendar pa je nekaj dni kasneje, po njegovem mnenju je avto večkrat, boste že našli nekaj harmonijo v sliki.
No, ko greš okoli in težaven značaj rumeno tujcev, in še vedno lahko postanete oboževalec slogu sedeža. Ni slabo v njej. Pri izvirnih in različnih strojev mora biti več. Da, še vedno kakovost! Za slednje, ni dvoma, bomo na udarce Španca. Narejen je na strogih nemških standardih, ki pa se razlikuje od sorodnikov na zaskrbljenost s posebnim špansko priljubljenosti. To se ne pojavi takoj. recimo Let, če ste razmišlja avto v avtohišo, ne bo nikoli razumel, kaj je v resnici. Za volanom, plina v tla, in volanom na obeh straneh! Sem že dolgo poznajo Porsche skrb izdelkov. In približno predstavljal, kako freetrack obnaša, sestavljeno iz enotnih informacij Volkswagen. Ampak on je presenetil. On je, priznam, je šel še bolje. Narava avtomobila je pogosto lahko določi volana in prestavne ročice. Mi dal dlan na ram, ga kap in začnete bolj razumeti. Bodite menjalnik v roki, in napovedi so potrdili. Vklopite motor, vzameš plin, ki jih spustite sklopko in ne, tokrat ste bili v zmoti.
Toda pri tem Seat, vse, kar govori o enem je presenetljivo trdna narava. Volan, ročica, lokacijo pedal, stol z izrazitim podporo in vztrajnim pristanek, ergonomijo, zvok motorja, vse to je dokaz, da lahko freetrack hitro vožnjo. Mimogrede, ko že govorimo o trdne narave, sem nekako zgrešil motor iz vidnega polja. Ampak on je srce tega organizma. To ni posebej rezanje, vsi vedo, vendar ne morem ne ponovi. 2.0 TFSI enota neverjetno moč.
V ljudeh, je običajno, da pravijo, da če nimate zamik, to pomeni, da ni turbina. V skladu s tem pravilom, so se mnogi prijavili, in da ni postal aksiom zaradi VW turbovival. Konec koncev, nima zamikom, ampak samo neomajno povezavo med gibanjem pospeševalnika in rasti vrtljajev. Oh ja, še vedno obstajajo zelo jasne reakcije. In lepo bonus v obliki hladnem zvoka in nepričakovan količina navora v območju nizkih vrtljajev. Zato, ko sem za volanom avtomobila, v Gazi pedal spoznali, da jim ne bi bilo nagrad. Nisem imel, da bi našli skupni jezik z Seat za dalj časa, kot pravijo, se usedel in odpeljal. Ali pa, kot še pravijo, je bil rojen za volanom tega avtomobila.
Dvesto? Prosim! Stranski preobremenitve kot naročena. Rolls? Ampak to ne vodi. Nato pa v isti smeri. Verige zavore, odlična odpornost na loku, ki je občutljivo volanom. In na zunaj se zdi, da je voznik Frittroke zmešalo v enoprostorec! Ampak on še ne more. V luči tega, kar je rekel, da bi rad, da se osredotoči na dejstvo, da je oglaševalski slogan Auto Emocation sedežev ne le krasi svoje izdelke, ampak bi morala tudi nujno. Freetrack Tretji avtomobilsko podjetje, ki bi imel za upravljanje (pred tem je bilo Leon in Altea). Vsi so imeli ravnanje z igrami na srečo, filigranskega uglašen. Obdarjen z njo in freetrack. Ali ste že kdaj videli avtomobil te vrste s Hows GOLF GTI? Ne? Poglejte slike znova.
Toda pred perfekcionizma nemških salonov je Seat je daleč daleč. In freeetrack ni nobena izjema. Nekdo bo zagotovo cenili kombinacijo temne kave in črno, ampak na splošno, v odsotnosti barvni monitor, vse izgleda nekoliko neumno. Razredčimo notranjost par spektakularnih rumenih udarcev v sozvočju s telesom. Vendar je bil sedež sprejeta drugače. Mimogrede, lahko materiali odločite tudi dražji, in kjerkoli se knock out debele udarce, ni elastične površine. Ampak, kljub temu, salon izgleda vreden. Vsaj, da je prijetno, da me v njej. Ok, prednosti freetrack na asfaltu smo prepoznali. Potem ne bo več težko testi. Ime naprave je prevedeno približno kot progi brez omejitev. In če je tako, telo kit in razdalja, ki je zrasla za 4 cm, bo mimogrede. Samo tukaj so asfalt pnevmatike Pirelli ni za njih blata vaj. Vendar vam ni treba izbrati za vas! Nismo objavili avto, ni sedel na trebuh. Testi so bili navzkrižno prevajanje in vključene zabava začne okoli polja in premaz. Cesta je bila blokirana malo, in nekatere globoke luže so bile oblikovane.
Predstavljajte si sebe kot nora zmaga, ki je divje pred nami, da bi spoznali kebab in pivo. Suspenzija je ostra, vendar je očistek zadosten (185 mm). Štirikolesni pogon (priključen na zahtevo) Tudi na spolzkih zemljo vam omogoča, da se počutite sproščene. Nekaj \u200b\u200bna kavarni je lahko, vendar neprijetno. Visokokotna togost suspenzije, ki na asfaltu odpravlja zvitke, naredi, da se počasi odpravi skozi površino pol-križišča. Če pa je kebab pritrjena, in pivo segrejemo, lahko tudi hranite. Glavna stvar je, da je voznik sam v avtu.
Po vodo-zeliščnih postopkih je bilo treba iti na umivalnik, kjer je delavec vestno potrkal vegetacijo, bogato viseče na vzvodih vzmetenja. Ne, še vedno bolje na asfaltu. Ali počasi, natančno s dokazanimi potmi. Čudno še vedno tipa španska fretrack. Z njihovo različnostjo in protislovom me je spomnil na Dodge Caliber SRT4 iz zadnje izdaje revije. Ti avtomobili imajo svoje, drugačne od drugih, poglejte običajne stvari. So veliki izvirniki. In očitno iščejo iste lastnike. Kaj lahko le želijo veliko sreče.
Leonty Tytelev.
