Seat Altea testna vožnja od leta 2009 minivan
Cross -ver -Ever Minivan Seat Altea Freetrack je bil posodobljen
Vroče špansko križno minivansko sedež Altea Freetrack je bil posodobljen in je prejel jurišno puško DSG. Razumem Špance. Toda vloga Nemcev v tej zgodbi je zmedena ... Odpeljal sem se do semaforja in stal desno od Subaru Impreza Sti.
Ni naključje: že dolgo sem opazil tega živčnega študenta, ki je hitel naprej, in namerno izbral trenutek, da bi bil z njim na isti štartni črti.
Bog, kaj počnem?
Rdeča je zgorela dovolj dolgo, da je ocenila možnosti. Tramvajske steze so se dvignile naprej, vendar se jih ni bilo vredno bati, vhod nanje je izdelal gladko asfaltno pobočje, tirnice pa so bile skrite v gumijastih preprogah. Niso bili videti ovira, ampak odskočna deska za majhen, a dih jemajoč skok. Rdeča je še vedno kraljevala na semaforju, toda po njegovih notranjih občutkih je v pričakovanju rumene že premagala z majhnim tresenjem. Levo nogo sem postavil na zavoro, desna roka pa je tahometer pripeljala na tri tisoč. Srednji del semaforja je utripal rumeno. Novi sedežni motor je ropotal in trgal vseh svojih 211 konj. ZEL ... vržem zavoro in hkrati sem premagal desno nogo po tleh, ... signal. Crossroads za hrbtom. Odprta tabla! Letim navzgor z vsemi štirimi kolesi. Niti od strani, niti še več pred nikomer. Študent daleč zaostaja. Pristanem. To je zmaga. Po sto metrih učinkovito zavijem I pred naslednjim križiščem. Bog, kaj počnem? Kakšna neumnost. Da se vključite v dragrasing med belimi dnevi! Skočite skozi tirnice! Zavedanje o lastni neumnosti s svojimi hudimi dokazi je nalilo post -dejanje. Zavil sem na stran ceste. Ali menite, da ste pripravljeni na kakšno bolj častno vlogo? Poslanstvo plemenitega dirkača? Ni treba zavajati. Ko kupujete takšen avto, lahko računate le na eno stvar: za svoje vragolije boste zardeli 18 -krat na dan. Proizvajalec ne jamči ničesar drugega.
Nerazvidnost.
Parnish Design je danes zelo zastarel
Informacije skozi nos
Po nekaj dneh vožnje na posodobljenem sedežu Altea Freetrack bo nekdo spregovoril v vaši glavi: pomiri se, vse je v redu, zavijemo v pravo vrsto, gremo v potok. Ne bojte se, to so vaši angeli varuha. Slišal sem jih tudi in upošteval opozorila. Testna vožnja je šla v fazo vsakdanjega življenja. Toda občutek, da se še vedno nisem odselil z dirkaške proge, ker je bil ročica škatle običajno v športnem položaju. V tem načinu Altea Freetrack vpije kot rez, četudi gre s hitrostjo demokratizacije ruske družbe. Samodejnega izbirnika menjalnika vrnem v navaden pogon, končno se sprostim in cenim čare Restylinga.
Espekt.
V športnem načinu sedež Altea Freetrack poje 16,5 L, v mirnem nekaj več kot 11
Da, sedež je posodobil motor. Zdaj daje 211 konjskih moči namesto starih 200. Tako so inženirji uspeli dobesedno preoblikovati pospešene lastnosti. Nekdanji Freetrack je prišel na stotine v 7,5 sekunde, sedanji za 7,6. Dodana desetina. Počakaj, ali ne bi bilo obratno? Ne bi Na lestvici sodobnega evropskega restinga poleg majhnih dirkalnih uteži še dve. Eno okolje, drugo ekonomsko: emisije CA in poraba goriva.
Ergonomija. Sprednja plošča ima priročen naklon
Glavna stvar pa je, da je Seat končno predlagal celoten komplet s samodejnim menjalnikom. Natančneje, z robotom Volkswagen DSG na dvojni sklopki. Robot je šest hitrosti in precej hitro začne dišati po cesti med drsenjem. Vendar proizvajalec ne moti proizvajalca, upam, da v nasprotju z informacijami, ki so v nosu, zadostuje vir enote.
Nevarno telly
Sedež je spremenil tudi sprednjo ploščo in notranjost. Bojim se, da se zdi, da se zdi, vendar se mi zdi, da so tri kozarce, ki vsebujejo pet parov kozarcev, nekoliko preveč. Razen če seveda ne govorimo o ljudeh, katerih potovanja se vedno končajo z razbitimi očali. Redno skačete po tramvajskih progah in ponižujete sesalce na Subaru Impreza, postopoma boste odraščali z ustreznimi znanci, vaša Altea Freetrack pa bo polna neustreznih ljudi in še daleč od razbitih očal. Poleg tega vam bo prvi razbiti, kdaj naj na zadnje kavč postavite disk s terminatorjem na zahtevo zadnjega kavča, odgovorite: s to telly je treba povezati prenosni DVD predvajalnik. Ste ga vzeli s seboj?
Rusija. Nacionalne funkcije sile, da bi postavili rezervno polno fuzijo
Španija je daleč od države, katere izdelke se lahko približajo običajnim standardom. Ljudje, ki večino dneva ne delajo, ker je zunaj vroče, imajo pravico do izvirnosti. Prišli so s siesto in zgradili osrednji predal za rokavice, v katerem sta nameščena samo iPod in njen kabel. Velika plastična zasnova je videti kot navadna škatla, v notranjosti pa je le zibel za matchbox. Zaradi tega se osredotočamo na nadležno razmišljanje o velikosti skritih votlin in njihovega resničnega namena.
Nadaljevali bomo pozimi
Kakovost je na mestih hromi. Na primer pokrov spodnjega prostora za prtljažnik. Nima lepega ročaja, vendar je luknja s surovimi robovi. Obložitev voznikovih vrat se sliši kot moteča čebela, zzhzzhzzhzhhz. Osrednji predal za rokavice se začne zasukati, če pritisnete. Ne bi bil pozoren na te malenkosti, toda pravzaprav VW stoji za sedež. Za Nemce je to preveč.
Odpeljemo. Stojajte bolj priročno, zdaj boste premagali glavo na mizah
Kako je izven ceste? Ne bi smeli iti daleč na polja na novost. Sprednji del je prenizek, vonj iz drznega DSG pa je grd. Kako je uvedba četrte generacije Haldex vplivala na sposobnost navzkrižne države, je najbolje preveriti v plitvi sneg. Ob prvi priložnosti jo bomo organizirali. Medtem je v vaši službi španski SUV s petimi pari sončnih očal, neuporabno televizijo in brenčanje oblazinjenja. Vozi počasneje kot prejšnja in namesto rokavice uporablja iPod. Po mojem mnenju ni slabo.
Silicij. V motor je bilo dodanih kar 11 konjskih moči in zdaj je 0,1 sekunde počasnejše
Previdno! Tehnične podrobnosti.
Posodobljen sedež Altea Freetrack Crossover se razlikuje od sedeža Altea XL CompactTrack, s povečanim odmikom ceste s prisotnostjo več -disk haldexa z elektronskim krmiljenjem, ki je odgovoren za pogon zadnjega kolesa, in plastični komplet za zaščito trakov Pri vožnji po dvižnih cestah. Linija motorjev vključuje dvostranski bencinski TSI (z neposrednim vbrizgavanjem in turbopolnilnikom) z zmogljivostjo 211 litrov. z. in dve dvema litrski turbodizel z zmogljivostjo 140 in 170 litrov. z. Bencinski motor deluje v paru s 7-stopenjsko robotsko škatlo DSG z dvema sklopkama, kar vam omogoča, da navor neprekinjeno servirate na kolesih, dizel pa se združijo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
