Test Drive Renault Megane 5 Doors od leta 2010

Predal za dva

V ponudbi avtomobilov Renault se je pred letom dni pojavil Megane model, ki je nadomestil dolgo -uvrščeni model 19.


Meganeov prvenec je bil eden najbolj glasnih v letu 1995. Hkrati se je pojavil v telesnih možnostih s 5 vrati in v treh vratih. Te različice bistveno se razlikujejo glede na oblikovanje, če jih gledate od zadaj, morda mislite, da gre za povsem različni avtomobili.


Prednik tega pristopa k oblikovanju je morda postal fiat z Bravo/Bravo, ki se je pojavil malo prej.


Torej, najzmogljivejša meganska sprememba s 3-vratskim kupejem in 2-litrskim motorjem s 4 ventili na valj, ki razvije impresivno moč 150 litrov. Z.


Zunanja podobnost z različico 5 vrat samo spredaj. Vrata so postala večja in težja, njihova oblika pa je bolj zaobljena. Hrbet je dvignjen, kar je nekoliko poslabšalo oglede. Na petih vratih so zadnje luči sestavljene v bloku, skoraj kot na 19. modelu, in 3-vrat Megane Lanterne so okrogle, šoba.


Za razliko od modifikacij 5 vrat je predal, kot je bilo pričakovano, športna slika. Sprednji sedeži so opremljeni s trdno bočno podporo. Voznik ima možnost prilagoditi stol ne le v dolžini in kotu zadnjega dela hrbta, ampak tudi v višini, kar je zelo koristno, saj se je v Meganeu izkazalo za zelo nizko. Tudi ljudje srednje velikih glav se skoraj dotikajo strehe.


Ne morete reči ene stvari o zadnjih sedežih tam. No, za to in športni avtomobil. In čeprav proizvajalci imenujejo Megane Coupe 4-sedež, bi ga opredelili kot 2+2.


Nepričakovano velik prtljažnik je bil prijetno presenečen. Toda le zadnja stena je zelo neprijetna za nalaganje stvari zelo neprijetno. Toda to je predal in ne vagon.


Takoj, ko se dotaknete, takoj pozabite na te malenkosti. Pospešen zvočnik je neverjeten! Do 100 km/h Predal se pospeši v samo 8,6 sekunde. Neverjetno je za povprečni mestni avtomobil, čeprav psevdo -športe.


Tudi vzmetenje mi je bilo všeč. Težko je, vendar zmerno ni stolček. Krmiljenje je veličastno: skoraj nevtralno vrtenje, zelo obremenjen motor pri nizkih hitrostih, natančno krmiljenje z odlično informativnostjo vam omogoča, da samozavestno nadzirate obnašanje stroja tudi v največjih načinih. Vozniki, ki imajo radi aktivni slog vožnje, so lahko pred tem avtomobilom.


Torej je Megane-Cup povprečen mestni avtomobil, primeren za vsakodnevna, a kratkotrajna potovanja, in avtomobil z izrazitemu športnemu značaju, vendar z razmeroma skromnim videzom.
 
Dmitrij Noskov
 

Izvor: Motorna revija [št. 09/96]