Porsche Panamera testna vožnja od leta 2009
Porsche Panamera. Taksi "Ferdinand"
Porsche Panamera. Cena: od 5 231 400 RUB. V prodaji: od septembra 2009 Od rojstva prve Cayenne niti en Porsche ni vzbudil toliko čustev! Če pa je rojstvo Cayenne še vedno pustilo mešane občutke in ga mnogi dojemajo kot odmik od temeljev Porscheja, da bi ugajali zakonom preživetja, potem je s Panamero vse drugače. Prvi vagon družinske postaje Porsche ne pušča športnih tradicij blagovne znamke, ki jo je postavil Veliki Ferdinand Porsche.
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, avtomobilski novinar, vozniška izkušnja 13 let, osebni avtomobil - Volvo C30
Ferdinand Porsche je v svojem dolgem in plodnem življenju zgradil na stotine avtomobilskih modelov, motociklov, tankov. Iz njegovega culmina so se preselili v tekoči transportni Mercedes, Auto-Union, Citroen, Volkswagen v njegovi glavi, rodili so se briljantni izumi: hibridna elektrarna, tlačna boost, torzijska vzmetenja Vse to je tudi Porsche. Toda njegove resnične težnje so se vedno vrtele okoli dveh na videz nezdružljivih stvari: Porsche je sanjal o ljudskih avtomobilih in športnih avtomobilih. Na obeh teh področjih je dosegel uspeh, kar verjetno ne bo nikoli ponovilo. Ferdy je ustvaril največ ljudi vseh ljudskih avtomobilov VW hrošč. In njegov sin Ferry je zgradil legendarni Porsche 911. Okoli 100. obletnice mlajše Porsche Panamera je postal nekakšen spomenik dveh ferdinandamskih kvintessenc njihovih skupnih težnje, simbol združljivosti nezdružljivih. Seveda Panamera še zdaleč ni ljudski avtomobil, vendar je to avtomobil za ljudi. Prvi lakonski in funkcionalni družinski športni avtomobil na svetu, kot je bil prilagojen vsakodnevnemu delovanju.
Presenetljivo močne, hitre in organske plošče telesa Panamera ne puščajo dvoma: pred nami Porsche in Porschejem v svoji najmočnejši manifestaciji. Potok je narejen brez vogalov, le s polmerom in prilivom žarometov, širokim torzo klasiko za Porsche, zadnjega stekla navzgor, dolge podlage in kratkimi previsi. Squat Design Panamera očara, impresivno. Edini negativni, ki ga pozneje opazite, če pogledate številne fotografije: Panamera, tako kot vse zelo lepe ženske, ni preveč fotogenična. V življenju je veliko bolj očarljiv kot na fotografiji. Poleg tega čar ni samo zunanji, ampak tudi notranji.
Panamera prava dama! In tako kot vsaka dama tudi ona ne sprejema poceni oblačil in pol odločitev. Ne, ta stroj je treba uživati \u200b\u200ble v največji konfiguraciji. To je povsem drugačna raven čustev! Zato, ko se preložimo do boljših časov, spoznamo atmosferske panamere in 4s, sedimo v pilotski kabini Panamera Turbo. Tako kot njene brezupne sestre, 4,8? Liter turbo motor je po številnih modernizacijah podedoval Cayenne. Torej, 500? Močan motor Panamera je prvič prejel sesalni razdelilnik/turbopolnilnik nenavadno brez vmesne prirobnice, rahlo lahke kot mehanizem z krivo oblikovano in ročično gredjo s povečanim polmerom kombiniranja. Menjalnik z dvema sklopima Porsche doppelkupplung (PDK) in aktivni sistem pogona All -Wel, vgrajen v njen ohišje z nenavadno vmesno gredjo preddverja, se prvič uporablja tudi v učilnici, pa tudi kombinacija PDK z motorjem z motorjem samodejno sistem za izklop. Drugič po tem, ko se je ustavil na semaforjih, pomika motor, kar omogoča, da v mestnem ciklu prihrani do 10% goriva. Ampak precej teorija! Čas je, da končno preizkusimo to popolnost s štirimi kolesi! Zataknem se za volanom in pod figuro odpeljal zibelko pol -športnega stola, hitro pogledam po pilotski kabini, ne v salonu! Sprednji sedeži in škatla skozi vzdolžno osrednjo konzolo jasno potegnejo salonski prostor v štiri polno kabine. Hkrati, presenetljivo, če ima zunanji delež klasičnega športnega kupeja, bo Panamera dajala kvote za druge limuzine v smislu udobja in življenjskega prostora.
Spredaj je vse vzdrževano v strogi športni tradiciji blagovne znamke. Tudi ročaji notranjega vrat so videti kot majhen vnos zraka. Klasična za 911. serijo, postavitev armaturne plošče petih okroglih naprav. Toda najbolj presenetljiva čustva so seveda skozi osrednjo konzolo. Čuti se, da je bil zamašek, ki je odraščal v francoskih komedijah Luke Bessona, zamašen v vrsto zadržanih in discipliniranih oblikovalcev Stuttgarta. Ključ pritisnemo z ikono izpušnih cevi, zvok motorja pod obremenitvijo pa postane valj za rog. Izberemo program Sport Plus, prilagodljivo pnevmatsko vzmetenje pa telo zniža na 25 mm. Hkrati sistem za nadzor suspenzije PASM podvoji aktivno prostornino elementov pnevmo in spreminja značilnosti amortizerjev. Toda najbolj navdušenje drugih povzroča proces uvajanja štirinožnega zadnjega protivoja. Spojler precej deluje: pri velikih hitrostih se zlahka zravna z dvižno silo na zadnji osi, ustvarjena je spodobna sila vpenjanja.
No, zakaj ne bi taksi Besson Luke?! 32 različic nastavitev avtomobila, izbranih iz osrednje konzole, so še en zapis novega Porscheja. In vse te prilagoditve delujejo in korenito spreminjajo značaj Panamera: od udobnega in mehkega, do skrajno mehkega od limuzine do športnega avtomobila. Razen če ni mogoče spremeniti koles v dirkalne tobogane iz salona Panamera. Čeprav mislim, da je Marcelsky Solde-Head Sebastien in bi bil tako zadovoljen. V Sport Plus Panamera Turbo predpisuje zavoje kot tirnice. Stabilnost menjalnega tečaja je tako velika, da tudi pri prekinitvi pomožne elektronike praktično ne pušča možnosti, da bi Porscheju pustil drsnik s hitrostmi do 100 km/h. Seveda so ostri čepi zaradi dolge podlage dani Panameri, ki je opazno težji od modelov 911. serije. Toda nekaj je treba žrtvovati. In v tem primeru je treba priznati, da je igra vredna sveče. Oče in sin Porsche bi lahko bila ponosna na svoj prvi razred GT v petih vratih.
Tri plus dva Že danes je s vstopom na trg Porsche Panamera na voljo v treh različicah. Obe modifikaciji pogona s pogonom Panamera Turbo s 4,8? 500 litrov? Močan turbo motor in Panamera 4S z atmosferskim motorjem z zmogljivostjo 400 litrov. Z. Opremljen s PTM Active All -Wel System in sedem hitrostnim samodejnim menjalnikom PDK z dvema sklopkama. Zadnji pogon s kolesom 400? Močna Panamera S v bazi podatkov je opremljena s ročnim menjalnikom s šestimi hitrostmi (kot možnost je na voljo sedem -hitrost PDK). Kot je bilo obljubljeno v Stuttgartu, bo v bližnji prihodnosti postava Panamera napolnjena z dvema spremembama: začetni model z motorjem V6 in različico s hibridnim pogonom.
Pet inovacij
S tehnološkega vidika lahko Porsche Panamera upravičeno šteje za eno glavnih premierov leta 2009. Zasnova nemščine leži kar pet razredov: menjalnik z dvema sklopkama; Sistem za zagon v kombinaciji s samodejnim menjalnikom; Zadnji anti -vod z nastavljivim napadnim kotom; Sport Chrono paket, ki zagotavlja bolj športno nastavitev motorja, podvozja in KP; Pnevmatična suspenzija z nastavljivo dodatno glasnostjo v vsakem pnevmovem elementu. Slednje, ki je svetovna novost, si zasluži posebno pozornost.
Odvisno od nastavitev, ki jih je voznik izbral iz osrednje konzole, se lahko zmogljivost vsakega pnevmovega elementa razlikuje od 2,2 (v udobnem načinu) do 1,1 L (v športu). S prehodom na športni režim postane značilnost stiskalnega tečaja bolj progresivna. V skladu s tem se spreminjata togost podvozja in nadzor nad togostjo togosti prilagodljivih amortistorjev. Poleg tega lahko zaradi trdne razlike v elementih pnevma novo suspenzijo spremeni odmik Panamere v širokem razponu. Tristopenjski sistem nadzora nad višino prometa cest omogoča, da spustite karoserijo 25 mm pod osnovno ravnino, da izboljšajo dinamične značilnosti avtomobila in povečajo togost elementov pnevmo v načinu Sport Plus in ga dvignejo po 20 mm, da samozavestno premagate rampe in meje. Vsaka sprememba višine telesa traja približno štiri sekunde.
Ne ljubimo
Dva ločena zadnja sedeža z naslonom za roke zagotavljata največ prostora. Prostoren
Zgornja ravnina 4-položaja spojlerja je postavljena v širino, da se poveča območje. Šport
Iz osrednjega daljinskega upravljalnika je izbranih 32 različic nastavitev. Spremenljivo
Vožnja Upravljanje je nekoliko manj akutno in brezkompromisno kot Porsche Sports Coupe, vendar vam odlična stabilnost menjalnega tečaja in široka spremenljivost nastavitev omogočata, da dobite največ užitka pred pilotiranjem.
Salon
Osupljivo prostoren.
Udobje
Morda se bo v udobju prepiralo z najboljšimi limuzini njihove cenovne skupine.
Varnost
Največji nabor pasivnih varnostnih orodij nasprotuje športu.
Cena
Je povsem smiselno.
Prednosti in slabosti
+ Dinamika brez primere za družinski avtomobil, neverjetna variabilnost nastavitev, najširša oprema z inovativnimi tehnologijami.
- Ni najširša linija motorjev.
Specifikacije
Oznaka in model - Porsche Panamera Turbo
Dimenzije - 4970x1931x1418 mm
Motor - bencin, 4806 cm3, 500 KM/6000 min -1
Menjalnik - samodejni pdk, 7 -hitrost kp
Dinamika - največ 303 km/h; 4,2 c do 100 km/h
Tekmovalci - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
Naše mnenje
do nedavnega je bila postava Porsche dve skrajnosti: svetli, športi, vendar ne za vsakdanje življenje Boxster/Cayman in 911 in veliko bolj funkcionalno, vendar daleč od tako športnega Cayenne. Panamera je zlata srednja ponudba in ima vse možnosti, da postane nova ikona blagovne znamke.
Avtor: Vladimir Makkaveev
