Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Majhen krokodil

Pred skoraj letom dni je bila javnost predstavljena javnosti iz Porsche-Caymana S. Začetek nove, druge različice nihajnega avtomobila je bila izvedena na Royal Mount Koenigstein, ki je pod Frankfurtom na nadmorski višini morja , v palači Falkenstin, ki je zdaj postala posest Kempinski Coaters. Sanatorijski kompleks, ki je najprej služil kot mesto za rekreacijo Kaiserjevih častnikov, nato pa vojak Wehrmacht, nosi nekaj vojaškega odtisa, zlasti podzemnih tunelov, dolgih deset metrov, ki korpus med seboj povezujejo korpus, da bi med seboj mirno hodili sovražno letalo.
Nismo ogrožali ničesar, razen celotne jate več obarvanih krokodilov. Kot veste, je za človeka nevaren le velik, tako imenovani črni Kayman. Preostali plazilci te vrste krokodilov so le koristni - v rekah zmanjšujejo črede Piranhe. Kaj pa, če se bo Piranha začela v reki Moskva? Za to smo šli gledati krokodile v Nemčijo. Tu so, šest kosov na parkirišču in eden na vhodu - za lepoto in razpoloženje.
Svetlo rumen avtomobil, ki je bil ves ta dan dejanski spomenik pred Falkensteinovo fasado, pa tudi mogoče poudarja sestavne dele uspešnosti današnje Nemčije kot celote: narava, tehnologija, zgodovina. Ker so hitri športni avtomobil obkrožali stara drevesa gozdnega parka, trdnjava, ki se je dvignila nad njim, je v bližini stala palača. Popolna harmonija moči in lepote.
Ferdinandovi dediči so nas poslali v krog - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg -, ki so izdali več možnosti za avtomobile, vključno s pištolo in ročno zavoro. Svetli sladkarije iz Porscheja dobro razrežejo jutranjo vročino in post -ne -ozon. Ta avto vidite v tujini ali na območju Nakhabino ali na avtocesti za predpostavko. Neverjetni avtomobili bi morali živeti na neverjetnih krajih.
Po nekaj kilometrih smo ugotovili, da ima novi Cayman posebno dinamiko, ki morda lahko razvije samo sodobni športni avtomobil z motorjem na sredini, saj je cesta tu s serpentinom, nato pa nenadoma odide na odlična celo območja , in celo skoraj brez omejitve hitrosti. Seveda je za tiste, ki radi vozijo, pritiskajo na stopalko na tla, lahko nekaj razlike med krokodilom in novo možnostjo z manjšim obsegom motorja pomembna in nekje celo razlog za razpravo v moškem podjetju-pravijo, da pravijo Nisem imel dovolj litrov za dva litra normalne dinamike. Na to je odgovor: vzemite še dva litra in ne hodite nikamor, sedite za mizo.
 
2,7-litrski šestvaljni motor razvije nazivno moč 245 KM. ali 180 kW pri 6500 revolucijah na minuto. Nominalni navor je 273 newtonskih metrov v območju 4600-6000 vrt./min. In specifična moč je na 91,2 KM. za liter delovnega obsega. Hkrati je povprečna poraba goriva le 9,3 litra na 100 kilometrov. Masa Kajmana je 1300 kg, tako da je to atletska v svojem razredu. Ugodno razmerje teže/prostornine motorja neposredno vpliva na kazalnike razpršitve: oznaka 100 km/h doseže 6,1 sekunde. Zaradi dobre značilnosti CW, ki je enak 0,29, je največja hitrost 258 km/h. Z dodatnim ročnim menjalnikom s šestimi hitrostmi Cayman pospeši celo do 260 in s Tiptronic S - do 253 km/h.
 
Kajman še posebej ljubi strme zavoje. En pogled na podvozje je dovolj za oceno njegovih zmogljivosti. Sprednje vzmetenje, tako kot v vseh serijskih športnih avtomobilih Porsche, je sestavljeno iz amortizacijske regale s posebno razporeditvijo vzdolžnih in prečnih ročic. Ta koncept zagotavlja zelo natančno namestitev koles v kombinaciji z visoko stopnjo udobja med vožnjo. Dodatna vzmet s poudarkom na amortizacijskem stojalu začne veljati z visokim prečnim pospeševanjem in zmanjša kot stranskega zvitka. Tako ima Cayman večjo stabilnost, vključno z zelo visokimi hitrostmi v vogalih. Zadnja kolesa so nameščena na dveh prečnih ročicah in jih usmerjajo vzdolžne ročice, prečne palice in regali za amortizacijo.
 
Medtem ko so sprednje vzmetne vzmeti enake Kajmanskim vzmeti, se togost zadnjih vzmetnih vzmeti in stabilizatorjev na obeh osi ponovno nastavi. Na Kajmanu, ki je posebej zasnovan za osnovno konfiguracijo, so pred dimenzijo 205/55 nameščena alu platišča s premerom 17 palcev s petimi značilnimi dvojnimi pletenimi iglami in na zadnjem delu - 235/50.
 
Če pa ne čutite Jamesa Deana, ampak na primer Nikolai Fomenko, potem je za vas športna torba. Vključuje mehanski menjalnik s šestimi hitrostmi in aktivno podvozje Porschejevega aktivnega upravljanja vzmetenja z amorberti, katerega togost je neprekinjeno in samodejno regulirana, odvisno od dinamike in kakovosti cestne površine. Voznik lahko izbere eno od dveh nastavitev podvozja: Normalni način zagotavlja udobno osnovno nastavitev amortizerjev, ki z dinamičnim slog vožnje samodejno preklopi na bolj športni režim. Med športno nastavitvijo so za poudarjeni dinamični nadzor vključeni bolj toge značilnosti amortizerjev. Tisti, ki hitro potuje, bi se moral tako hitro ustaviti. Na vseh kolesih so nameščeni perforirani in prezračeni zavorni diski, ki lahko preusmerijo energijo v obliki toplote, tudi med dolgotrajnimi obremenitvami. Vsako od osmih blazinic do diska pritisneta dva bata, nameščena v anodiziranih črnih negibnih čeljusti.
Cayman pritegne tudi dejstvo, da mu je mogoče dati osebnost z opremljanjem z razpoloženjem skoraj vseh obstoječih možnosti. Eden od njih je paket Sport Chrono, ki pri stiskanju gumba ponuja poudarjanje športne nastavitve različnih funkcij avtomobila in s tem poveča dinamiko: plin se hitreje odzove na premike pedala za plin, voznik čuti Povečan prejem 2,7-litrske napajalne enote, občutljivost reakcij, ki ostanejo na največjo hitrost. Hkrati mejni sistem PSM (Porsche Stabilnost), ki je vključen v osnovno konfiguracijo, preusmeri prag regulacije v smeri mejnih načinov in omogoča povečanje drsenja in stranskega drsenja.
 
Sistem Porsche Active Active Suspension (PASM) omogoča vozniku, da izbere enega od dveh načinov (normalno ali šport) s pritiskom na ustrezno stikalo, ki se nahaja na osrednji plošči, kar izboljša delovanje avtomobila.
Osnovna cena novega Porscheja v Evropi znaša 40.900 evrov. Glede na DDV in zahteve nacionalne zakonodaje v Nemčiji Cayman stanejo 47.647 evrov. V ZDA lahko avtomobil brez davkov kupite za 49.400 dolarjev.
 
Športni prostor je bil ustvarjen na podlagi Boxsterja, zasnovan v obliki odprtega športnega avtomobila s trdim karoserijo. Kajmanska streha dodatno krepi telo. Rezultat je bila zelo velika togost za upogibanje in zvijanje.
Seveda sočustvujemo z ruskim reprezentativnim uradom Porsche AG, ker zaradi nekaterih značilnosti nacionalne vožnje za Porsche Cayenne dolga leta (medtem ko se bo cena nafte dvignila), bodo na voljo linije, kot so ajda in bolj elegantna in bolj elegantna in bolj elegantna in bolj elegantna in bolj elegantna in bolj elegantna in bolj elegantna in bolj elegantna in bolj elegantna Subtilni izdelek, kot sta Cayman in Cayman-S, bo skrbno povedal vsem, ki so že kupili dve Cayenne za družino. No, to je priložnost za povečanje oglaševalskih proračunov in pokazati Caymana na televiziji prvega kanala, tako kot v Ameriki, ki je danes tako modno sovražiti.
Torej za tiste ruske potrošnike, ki so pravkar izvedeli, da Porsche poleg Cayenne proizvaja tudi majhne športne avtomobile Cayman, so glavna odkritja še naprej.

Besedilo Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman
 
Motor je bencin, 6 cil. Nasproti
Delovni obseg (kubični CUB) 2687
Power (L.S. pri RPM) 245 pri 6500
Trenutek (NM pri RPM) 273 na 4600-6000
Zadnji pogon
Mehanski menjalnik 5-stopenj
Dolžina/širina/višina (mm) 4341/1801/1305
Opremljena masa (kg) 1300
Največja hitrost (km/h) 6.1
Pospešek do 100 km/h (c) 258
Povprečno porabo goriva (L/100 km) 9,3
Cena v Moskvi 62.000

 

Izvor: "Avtopilot"