TEST DRIVE PORSCHE CAYMAN 981 Od leta 2012 Coupe

Ideje imetnikov-2

Nova generacija Porsche Cayman in Cayman s
Porsche Icon Rekener 911, vendar je zgodovina podjetja iz Zuffenhausen začela po vsem istem s povprečnim motorjem.

Za vire in nas vrne v Cayman športnega avtomobila, ki uresničuje ustanovitelje ustanoviteljev znane dinastije inženirske dinastije na sedanji ravni. Že v drugem, Cayman, Generation.

To je res resno posodobljen avto, naj zunanje spremembe v oči ne vržejo. Druga je postala sprednji odbijač, zračni kanali, ki so prejeli več dinamičnih vezij. Dodatna optika trakov dimenzij in leč žarometov meglo je več kot prva, povezana s križem krokodilskih učencev. Glavni žarometi so postali dvojno osvetljeni in so zdaj izpolnjeni v duhu športnega avtomobila Carrera GT. Dodajte tukaj rahlo povečano ogledalo in doseganje zadnje luči LED, morda, vse novost. Korporativni kayman boki zadnjih kril so plenilski in spolni hkrati ostali nespremenjeni v oblikovanju. Konzervativne spremembe in v kabini: Konzolna konzola je bila statje, število gumbov pa se je zmanjšalo. Na zunanji znaki, vendar

Toda glavna stvar je skrita in želel sem povedati pod pokrovom, toda pokrov kot taka je ta posnetek. V sprednjem in zadnjem delu, majhnem prtljažnem prostoru je napajalna enota zanesljivo trmast od radostnih oči, celo par prekrivanja Gorlovin in tistih, ki so prekrit z elegantnim pokrovčkom v vseh teh čednih in elegantnih oblačnih in motorjih, ki so se naselili, katerega je bil logičen pojav pričakovati po starejšo posodobitvi, 911ST model. CAYMAN IN CAYMAN S PREJELNI MOTORI, KI LAHKO ustvarili na podlagi novih napajalnih enot Carrere. Povečanje obsega v obeh različicah je bilo 200 kockov glede na prejšnjo generacijo, 20 in 25 dodatnih sil in 27 in 30 Nm v primerjavi s prvim generacijo Caimanov. Kot rezultat, Cayman S, motor, ki je opremljen tudi z neposrednim injiciranjem (izdelovanje reakcij na iger pospeševalnik zelo občutljivo, se zdi, da je avto čas, da spremlja vaše misli), le 25 sil je slabše od starejše 911ST Carrera Opazimo se podrejenost v modelu.

Prenos in prenos je doživel nove motorje. Ročni menjalnik ima zdaj šest korakov namesto prejšnjih pet. Toda stroj na Cayman ne bo več zamenjan s predviden PDK (Porsche Doppelkuplung) z dvema sklopkama. Ki je postal zelo boleč udarec za svete občutke navijačev mehanike! S PDK CAYMAN S pospešujemo na 100 km / h na 5.1 s 0,1 s hitreje kot z ročnim menjalnikom. V kombinaciji z izbirnim paketom SPORT CHRONO PLUS, ki vključuje funkcijo za zagon, in vse za 4,9 s! Izgleda izjemno zmanjšanje porabe goriva za kar 16% v primerjavi s prejšnjo različico CAYMAN S je le 9,6 litra na sto v mešanem ciklu (Normal CAYMAN 8.9)!

To so objektivni kazalniki, občutki PDK pa odlično deluje, jasno prehod na nesrečen razkosnik (premišljenost na drugi del, ki je morda v običajnem, udobnem načinu in najverjetneje, da je zavestno praženo vedenje). In v ekstremnem načinu, Sport Plus (ki vpliva na načine delovanja motorja, suspenzijo, prenos in bistveno oslabitev vpliva stabilizacijskega sistema), lahko čudežno polje stikano, ko morate preklopiti na več korakov navzdol. Žal, še vedno niso idealni v ergonomiji gumba prestaja na volanu, morda ne bodo dobili pod roko v pravem trenutku, vendar jih je treba uporabiti za njihov predvideni namen je manj priročno, kot da se ne dotikajo in zaupate algoritmu PDK.

SportSport Tukaj je odvisno od vsega od tehnike (poleg funkcij, ki so vključene v bazo podatkov, lahko izberete že omenjeni šport Chrono / Sport Chrono Plus, Active PASM Suspension, več športnih sedežev, Keramične zavore in samo-zaklepanje diferencial) In pred čustvi so še vedno neizogibni paketi analogni štoparice na sprednji plošči, krogi števec na zaslonu PCM Multimedia Naprava (Upravljanje komunikacije Porsche) ali vsaj zvok!

Zelo, blagovno znamko in okusno ribanje Porschea nasproti izpušnih plinov ni zaman. Posebni inženirji delajo na svojih prerezov. Vendar pa v celoti uresničimo možnosti športnih možnosti, so resnične le v pogojih proga dni, zunaj območja prometnih pravil. Toda za vsakodnevno udobje in varnost, tudi za način užitka, je tudi veliko enega. V običajnem načinu, Cayman s praktično ne opazijo majhnih nepravilnosti, brez omejitev, ki premaga ležeče policiste. Redni tlak v pnevmatikah je narejen na 818% manjši kot prej (ki se na poti, ne daje nobenega opaznega poslabšanja občutka avtomobila), in pnevmatike zagotavljajo le najsodobnejše strukture, brez vsebine škodljivega Snovi RAS (policiklični aromatski hidrografiji).

Za voznikove storitve, krmiljenje s spremenljivimi lastnostmi, protimestni sistem dotika naklona in več pomožnih zavornih sistemov, je takoj: pomoč zavore (dodging z rezalno zaviranje), ki ustvarja pred-tlak v sistemu (dobava pad) in nadzor zavornega motorja. Multimedijski sistem je opremljen s 5-palčnim (ali 6,5 PCM), izmenjevalnik na 6 CD / DVD (s slednjim lahko igrate do 25.000 vnosov MP3 formata!), Sposobnost priključitve USB kartic ali iPod-a in sposobnost komunicirati z mobilnim telefonom prek protokola Bluetooth. Vedeti, da je brezkompromisni športni avto, je lahko najbolj primeren za voznika in njegovega edinega potnika. Navsezadnje to ni kompromis, to je samo lastnost pasme. Ne glede na generacijo.


Malo bolj strožji in konzervativno izgleda salon, čeprav so kapi v notranjem oblikovanju zelo pljuča. In ta resnost ne kliče minus

Zunaj ni vidno
Cayman / Cayman S motorji so izgubili približno 6 kg v primerjavi s prejšnjimi različicami. Zmanjšane se gibljive mase, je bila posodobljena zasnova bloka valja, ki je zdaj sestavljena iz dveh (in ne štiri, kot prej) delov, rokavi pa so povezani z glavnim telesom. Možno je bilo, da opustimo vmesno gred verižnega pogona. Ležaji odmičnih gredi in vodnika hidroterapevtov so integrirani v glave blokov. Zaradi zmanjšanja velikosti in mase tipk se izboljšajo inercijske značilnosti, na voljo so višje revizije. Posodobljen sistem za zanke in vnos maziva. Črpalka hladilnega sistema je postala bolj produktivna od 20% in se dostavi presega blok. Prenos PDK z dvema mokrima sklopkama je skoraj 10 kg lažji od stroja Twtronic, čeprav sta tu dve sedem. Največja hitrost Caimana se doseže na šestem, sedmo je že izjemno ekonomična. Glavni par iz Caymana S je nekoliko daljši od samo Cayman.
PORSCHE CAYMAN S (PDK)

Tipkanje motorja. H6 Delovna prostornina, CM32436 Maks. Moč, l. P. Za RPM.320 / 7200 MAX. Moment, NM na RPM / Min.370 / 4750 Dynamics Maksimalna hitrost, KM / H275 Pospešek 0100 km / h, C5.1 Splošni podatki Poraba goriva (EU), L / 100 km9.2 Pnevmatike (spredaj in zadaj) 235 in 265 / 40 ZR18 Kolesne baze, MM2415 Dolžina, MM4347 širina, MM1801 Višina, MM1306 Mass Extra., KG1350



 
 

Vir: Cars.