Testna vožnja Porsche Cayenne GTS od leta 2012 SUV

Doves vreden

Črke GTS v Porsche tradicionalno dodelijo modele, ki združujejo šport in udobje. To se popolnoma nanaša na novo različico Cayenne GTS SUV.
 
Za nove elemente je prvotna podvozja posebej zasnovana. Prvič na področju modela Car Cayenne je postal mogoč za namestitev vzmetenja z jeklenimi vzmeti in sistemom ojačevanja Porsche Active Active Upravljanje suspenzije (PASM). Ta koncept šasije do nedavnega se je izvajal samo na športnih avtomobilih Porsche.
 
Osem valjni atmosferski motor z neposrednim sistemom za vbrizgavanje goriva neposredno vbrizgavanje goriva (DFI) daje Cayenne GTS na odlično dinamiko. Po nadgradnji in povečanju velikosti sesalnega sistema se je moč 4,8-litrskega motorja povečala na 405 litrov. z. (298 kW) na 6500 vrt / min. Največji navor 500 nm motor V8 se razvije na 3500 vrt / min. Uporaba športa lahko voznik uporablja način delovanja motorja, avtomatski menjalnik in drugi regulativni sistemi.
 
V bazi podatkov je avto opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Če želite izboljšati dinamične lastnosti na Cayenne GTS, se uporablja glavni prenos s povečanjem s 3,55: 1 do 4.1: 1 z zobnim razmerjem. Za optimalno porazdelitev potiska sile nad vsemi štirimi kolesi je nameščen sistem za upravljanje vleke Porsche (PTM). V kombinaciji s pogonom na polnega kolesa PTM pomaga povečati raven aktivne varnosti. Na primer, z ostrim premikom traku gibanja pri visoki hitrosti ali pri vožnji po spolzki cesti.
 
Zaradi povečane moči motorja in skrajšane prestavne razmerja menjalnika CAYENNE GTS, ima odlične dinamične značilnosti: avto z ročnim menjalnikom na pospeševanje na 100 km / h je potrebno le 6.1 s, in njegova največja hitrost je 253 km / h. Pospešek od 80 do 120 km / h GTS se pojavi v samo 6,6 s.
 
V standardni različici ročnega menjalnika je Porsche Drive off Assistant (PDOA) v kombinaciji s sistemom proti zdravljenju. Omogoča dotik na progah.
 
Naročite Cayenne GTS dobavo s šeststopenjskim menjalnikom TIPTRONIC S. Za novega modela Cayenne so bili nastavitve samodejnega polja prilagojeni športnemu stroju. Razmerje prenosa glavnega prenosa, kot je v različici z MCPP, je 4,1: 1. S TIPTRONIC S CAYENNE GTS SUV pospeši bolj dinamično kot Cayenne s s podobnim prenosom. Samodejni menjalnik ima tudi sistem pomoči pri napadu na hrib. Za svoje funkcije je podoben PDOA na različici z ročnim menjalnikom. Dodatni prihranki goriva zagotavlja odklepanje hidrotransformatorja s stalnim avtomobilom, če stroj stoji na ravni površini, je prenos vklopljen in zavorni pedal je pritisnjen.
 
Pnevmatsko suspenzijo, predlagano kot možnost v kombinaciji s sistemom PASM, se lahko kombinira z aktivnimi krmilnimi krmilnimi napravami Porsche (PDCC). Kot še ena možnost, šeststopenjski TIPTRONIC S menjalnik s trenutkom preklapljanja, ki zagotavlja športni stil vožnje.
 
CAYENNE GTS Pnevmatska suspenzija odlikuje po večji gibi zadnjega vzmetenja. Poleg tega vgrajeni sistem za poravnavo telesa podpira njegovo konstantno višino ne glede na nalaganje stroja. Na voljo so tudi šest določb fiksnih teles: \\ t
 
na normalni ravni je cestni očistek 195 mm;
pri hitrosti 125 km / h se telo samodejno zniža na nizki ravni 9 mm pod normalnim položajem;
pri hitrosti 210 km / h, še posebej nizka raven 14 mm, samodejno nastavljena pod običajnim položajem;
v zagonski ravni, Cayenne GTS zniža 34 mm pod normalno raven. Ta določba zagotavlja udobje nakladanja (razkladanje) in je možno le s fiksnim strojem. Ko priključite sistem samodejno preklopi na normalno raven;
na ravni terenske ceste s povečanim cestnim lumnom se avto nahaja 26 mm nad normalno raven. To stanje je omejeno na hitrost 80 km / h;
posebna raven za off-Road je namenjena ekstremnim pogojem grobega terena. Avto se dvigne za 30 mm, očistek doseže 251 mm. S to stopnjo je hitrost omejena na 30 km / h.
Kayenne GTS različica ima zunanjo športno obliko. Sprednji in zadnji del avtomobila sta podobna Cayenne Turbo. Zvočniki približno 14 mm na vsaki strani širitve kolesnega lokanja dajejo avto mišični videz. Poleg tega se cestna cestna očistka zmanjša za 24 mm v primerjavi s Cayenne S. 21-palčni športnimi diski s pnevmatikami dimenzije 295/35 so nameščeni na avto.
 
Za Cayenne GTS je izbran ekskluzivni cilj, ki ni le lepa, temveč tudi praktična. Blazinice na mejnih vrednostih so izdelane iz visoko kakovostnega jekla in so opremljene z napisom z oznako modela. Dekorativne prekrite na sprednji plošči in vratih so izdelane iz aluminija. Usnjena obdelava se nanaša na osnovno opremo. Strop, naslovnico centralne konzole, prevleka za prenos in posamezne dele vrat v CAYENNE GTS prebivalcih Alcantare. Mehka platišče volana omogoča vozniku z udobjem za nadzor stroja.
 
Značilnost te različice je športni udobni sedeži: vozniški stoli in sprednji potnik sta povečani stranski valjarji in jih urejajo 12 položajev. Ko kliknete gumb, se lahko premikate ne samo v višino, temveč tudi v vzdolžni smeri. Nastavitev z električnim pogonom je na voljo za kota nagibanja hrbta, sedežne blazine in ledveno zadnjo stran. Osrednji del blazine je prijeten na dotik Alcantare, koža je končana na notranji strani stranskih valjev in osrednjega dela naslona za glavo. Zadnja kašta Cayenne GTS ima tudi bolj razvite stranske valje. Potniki v zadnji vrstici uporabljajo enake dobrine kot na sprednji strani.
 
Zahvaljujoč zložljivim ločenim zadnjim kavčem se lahko avto z lahkoto spopade s prevoz velikega tovora. Obseg prtljažnega prostora GTS, kot tudi druge različice Cayenne, z zloženimi zadnjimi sedeži se poveča od 540 do 1749 litrov.
 
V Rusiji, kot v Evropi, se prodaja Cayenne GTS začne februarja 2008. Natančni stroški novost je še vedno neznan. Po napovedih bo ta različica dražja od Cayenne S, vendar cenejši Cayenne Turbo.
 
 
 
 

Vir: Avtomobili in cene №6, 11. februar 2008.