Testni pogon Porsche 911 Carrera 997 od leta 2008
Z novim srcem
Presenetljivo je, da avtomobil Porsche 911 Carrera že več desetletij, skoraj ne da bi se zunaj spremenil zunaj, še naprej ostaja standard športnih avtomobilov. Seveda so podvozje, motorji, menjalnik nenehno nadgrajeni, vendar koncept oblikovanja in postavitev zadnjega degine ostaneta nespremenjena. Danes na trg vstopi nova generacija legendarnega modela.
Avtomobil je prejel obsežen paket novih tehnologij, zahvaljujoč se izboljšanju dinamičnih značilnosti, avto je postal tudi okolju prijaznejši.
Nasproti 6-valjni motorji z neposredno injiciranjem v 3,6-litrski različici razvijejo 345 litrov. p., ki je 20 litrov. Z. Več kot prejšnji motorji. Moč 3,8-litrske napajalne enote, nameščene na različici 911 Carrera S, se poveča za 30 litrov. Z. Do 385 konj. Največja hitrost takšnega avtomobila presega 300 km / h. V osnovni konfiguraciji so ti modeli opremljeni z mehanskim 6-stopenjskim menjalnikom, kot možnost je predlagan 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko Popsche-doppelkupplungtriebe (PDK). Funkcija PDK je, da programi preklopijo brez
prekinitev vlečnih naporov z uporabo elektro -hidravličnega sistema. Tako tak menjalnik združuje prednosti mehanskih in samodejnih škatel ter zagotavlja izjemno dinamiko in visoko raven udobja pri preklopu in nizko porabo goriva. Na primer, poraba goriva 911 Carrera Coupe z mehanskim menjalnikom je povprečno 10,3 litra na 100 km in v kombinaciji s PDK 9,8 litrov. Za vse različice 911 Carrera je v osnovni konfiguraciji nameščen sistem pomoči, ki zagotavlja gladek začetek v porastu, ne da bi uporabili parkirno zavoro.
Kot možnost je predlagan diferencial z mehanskim zaklepanjem. Koeficienti zaklepanja so 22 % v vlečnem načinu in 27 % v obveznem prostem teku. Tako se vleka in stabilnost izboljšata predvsem v vogalih ali na spremenljivi cestni površini. Standardno Porsche Active Suspension (PASM) je bil nadgrajen na standard za Carrera S modele. Posledično je gibanje avtomobilov z nespremenjeno dinamiko postalo še bolj udobno.
Nova 911 Carrera uporablja zavore z visokimi učinkovitostmi za zanesljivo upočasnitev katere koli obremenitve. Zdaj, spredaj in zadaj, so nameščeni zavorni diski s premerom 330 mm, različice s 3,6-litrskim motorjem pa so opremljene tudi z novimi čeljustmi. Poleg tega Porschejev sistem za upravljanje stabilnosti (PSM) poleg tega vključuje funkcije, ki so prej opremili samo Carrera 4 in Turbo, predhodno ustvarjanje v zavornem sistemu in pomagajo pri zaviranju v sili, za hitrejše in učinkovito delovanje zavor v določenih situacijah. Kot možnost je na voljo sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (RDK) do novih modelov Carrera. Nenehno spremlja pritisk v vsakem avtobusu. Voznik nove generacije zagotavlja predvsem hitrejši prejem informacij. Trenutne vrednosti tlaka so na armaturni plošči prikazane nekaj sekund po vžigu.
Vsi 911 so opremljeni z žarometi Bixenon. Prvič za Porsche Sports Cars je za naročilo postala na voljo funkcija dinamične svetlobne osvetlitve. Poleg tega se uporabljajo sprednje in zadnje luči LED. Prvič kot možnost je predlagano prezračevanje sedežev, ki poveča raven udobja voznika in sopotnika (predvsem na dolgih potovanjih in pri visokih zunanjih temperaturah). Prezračevanje s 3-stopenjsko nastavitev se izvaja z ventilatorji, ki se nahajajo v blazini in zadaj
sedeži. Zadnji 911 Carrera je opremljen s sistemom Porsche Communication Managements (PCM) nove generacije s 6,5-palčnim zaslonom senzorja. Od zdaj naprej je PCM lahko opremljen z dodatnimi moduli. Na primer, izberite navigatorja z vgrajenim trdim diskom 40 GB, telefonskim modulom z vmesnikom Bluetooth ali sistemom za glasovno nadzor. Sistem PCM vam omogoča tudi nadzor nad zunanjimi viri zvočnega signala prek USB ali iPod.
