Testni pogon Porsche 911 Carrera 997 2004 - 2008 Coupe

911²

Najnovejši pogonski pogon Porsche 911 in asfalt hladnega turinija pod njenimi kolesi: koktajl, pomešan leta 2005, na podlagi sestavnih delov več kot štirideset izpostavljenosti, je bil tako visok v svoji harmoniji, da je potisnil ne le avtomobile, ampak tudi druge vitalne vrednosti
 
Zdaj, nekaj časa po dveh minljivih dneh, preživetih na jugu Francije, samo s Porsche Carrera 4 in 4S, sem pripravljen na Kneen, da se zahvalim zvezdi, ki vodi ovitke moje novinarske usode. Za poskus poskusa razumevanja Carrere na avtocesti Ryazan ali Kijev iz skušnjave, ki je ujel to kvintesenco avtomobilske popolnosti med jamami na eni strani in Kamazom na drugi. Za to, da mi je do srečevanja s Porschejem dala priložnost, da potujem po drugih čudovitih avtomobilih in pridobivanje športnih izkušenj. In končno, ker je bil prvi resen Porsche Salvo na mojem osebnem avtomobilu postavljen glavni kaliber - 911 in s cest, kot so Monte Special Stage. Če bi se vse to ali to srečanje zgodilo nekaj let prej, preprosto ne bi razumel ničesar
 
Noben drug avtomobilski model ni bil tako dolgo dopolnjen. Porsche 911 se razvija že štirideset let! Sprva je imel kontroverzno postavitev, edinstven videz in ne kot nič, sloves zanimivega in hitrega, a zahrbtnega avtomobila. Vse to je ostalo z njim in zdaj, razen zahrbtnosti: veliko let so minile, odkar so se ostri kotiček zanimivega, a zapletenega in neokusnega značaja spremenilo v prepoznavne značilnosti zrele osebe, ki je bila usojena za veličino. V svojih letih ni več kraj, da bi zabavali ček pretirano ambicioznih voznikov, da se tresejo in brez: vse ima svoj čas.
 
Moč tega stroja ni v tem, da je najboljši v katerem koli od nominacij za supercar - največja hitrost, dinamika pospeška ali razvita bočna pospeška v ovinku. Moč v harmoniji. Dejstvo, da so v letih evolucije inženirjem in pilotov uspeli položiti, prilagoditi, zbirati in spajkati celoten kompleks edinstvenega (zaradi značilnosti postavitve) lastnosti stroja na ravni integritete, ki jo redko najdete v množičnih modelih Najnovejša izjava sploh ni paradoks: poudarek je, da so za razliko od navadnih strojev sprva kompromis, športni avtomobili so tako impresivni sposobnosti zasebnosti, da je težko uravnotežiti tako kompleks talentov kot celote. V okviru razumnih pogojev izpopolnjevanja enega modela je komaj mogoče. Toda v Porscheju 911 niti Newton notranje napetosti niti namig na konflikt s seboj ali svetom okoli nas ...
 
Porsche 911 Current - 997 Series po dolgi tradiciji je prejel ves pogon. Carrera 4 ni enostavno razlikovati od klasične različice: Sprememba pogona v celotnem dvoteh ima še bolj zabuhlo (+22 mm širine na vsaki strani) zadnja krila, ki so lahko skrivala kolesa večje dimenzije; Da, številka 4 je na naslovni plošči. To je vse.
 
Vse razlike so v notranjosti: Pod strmimi boki telesa so se pojavili potrebni atributi avtomobila na celotni pas. Za izbiro moči z zadnje osi je bil uporabljen Viskoft. Sposoben je prejeti do 40% trenutka, če je potrebno. Torej: pogon je čisto mehanski. Tu bo elektronika! Ne vem, koliko let kasneje. To pa lahko potrdim le, ko rečejo o delu naprave: Perfect. Ste prežeta z ideologijo 911? In dejstvo, da je pogon na vsa kolesa prikrajšan za osrednje diferencial, je tudi z razlogom: avtomobil je nadzorovan kot 911. in ne kot subaru nazaj.
 
Nikjer ne pritiska, ampak povsod drži: čudovit občutek za pilota. Lahko samo uganite, kako preverjeno ergonomijo: s tem, koliko občutka pošastnih pospeška, ki ga doživlja sto v 4,8 sekunde ali drsete v ovinku.
 
Lokacija volana in stopalke, ročaj KP: njihove poteze, prizadevanja, narava fiksacije - vse to je popolnoma. Ne bo potrebno posebno navado ali prefinjeno napolnjeno delo. Organi upravljanja so tako naravna in informativna, da se bo vsako dekle premaknilo in odhajalo, takoj klepetalo po mobilnem telefonu: brez kretenov in nenadnih gibov. Hkrati 355 vrvi žrebcev v strogi keramični fikciji pase pod pokrovom. In ali je to mogoče? Izkazalo se je da!
 
PSM je sistem stabilizacije blagovne znamke. Omogočil bo majhne svoboščine in avtomobil ne bo počasneje naredil, ko se prenašate z zavoji. Dovolila se bo, da se sprosti tudi v gorah ali pa se varna pot do novinca. Vendar nisem bil v hladnem Turiniju, da bi užival v popolnost pištole. Sistem je nedvomno dober, vendar je čas, da pritisnete gumb. In tam - kaj se bo zgodilo.
 
Ko se je odločil za takšne plese nad brezno brez elektronskih ograj, bog ne daj ležerno spustiti pedalo sklopke, izravnati prenose na zaviranju od 200 km/h do lasnice, ne vstopite v revolucije, v času tega Začetek naslednjega PA, iztisnite levo na zavoro ali pohitite s plinom. Takoj, ko imate čas za izdih, ah! Končno. V avtomobilu ne bo krivde: kliknil je na gumb in si predstavljal, da je sposoben komunicirati s Porschejem brez prevajalca. Če pa je to res tako Najboljši avtomobili različnih let so bili moteni
 
Prefinjen in hkrati akutni užitek: občutiti, kako je tančica spala in vas ločila od Carrere drug od drugega. Za eno samo gibanje in usmerjeno v večnost, trenutek, da se preraste v avto in se raztopi v njem, začutite plemstvo, moč in globino občutkov svoje duše, ki so vam odprti in razumejo jezik. Razumeti na prvi pogled, vedeti od polčasa, predvideti iz vira misli in dihati v sozvočju. Ko ste dosegli enotnost, pustili telo in pazite na cesto in sami odleteli. Priložite se sto metrov v prihodnost in se oddaljite od lepljivega vsakdanjega življenja. Nosite avtomobil v skladu z edino desno nitjo, ki pade na asfalt v vznemirljivi bližini kamnin in pečin
 
Zadnjo kapljico znoja sem krtačil s konice nosu in zaprl vrata Porsche 911 Carrera 4S. V tem trenutku je prišlo do razumevanja, da je naslednja življenjska faza izginila za ovinkom serpentina z enim gibanjem. Ne morem več biti enak.
 
Ne, seveda avtomobil ne bo pomagal odrasti. Toda srečanje s Carrera se lahko uresniči čas, ki je postal črta.
 
Ali na koncu testa potrebujete razsodbo za avto? Pred nami je popolnost na našem področju. Porscheju je uspel narediti ta avtomobil brezkompromisen v prizadevanju za visoko. Hkrati - popolnoma prilagojen življenju v resničnem svetu. Zveste tradicije, vendar povsem moderne.
 
In če se zdi, da je nekaj v 911. v gorečem človeku neprimerno, si samo dajte malo časa. Vse se bo razjasnilo. V vašem času.
 
+ Supercar, popolnost in izvirnost sani, podoba blagovne znamke v vsakodnevnem delovanju supercarja.
- Ni zaznan.
 
Tehnične značilnosti Porsche 911 Carrera 4 (4S)
 
Telo je predal
Opremljena masa, KG - 1450 (1475)
Popolna maša, KG - 1865 (1875)
Dimenzije, mm:
- dolžina - 4427
- širina - 1852
- Višina - 1310 (1300)
Baza, mm - 2350
Volumen prtljažnika, L - 105
Največja hitrost, km/h - 280 (288)
Čas pospeška do 100 km/h, s - 5.1 (4.8)
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- Mestni cikel - 16,6 (17,5)
- predmestje - 8.4 (8.5)
- Mešano - 11.3 (11.8)
Motor:
- Tip-bencin, opozicija, 6-valj., 24-ventil., S 4 porazdelitvijo. jaške
- Delovni obseg, CM3 - 3596 (3894)
- moč, l. Z. pri min -1 - 325/6800 (355/6600)
- Navor, nm pri min -1 - 370/4250 (400/4600)
Menjalnik - mehanski., 6 -hitrost
Suspenzija kolesa:
- spredaj - McPherson (optimiziral Porsche)
- zadaj - večnamenska povezava
Velikost pnevmatik:
- spredaj - 235/40R18 (235/35R19)
- zadaj - 295/35R18 (305/30R19)
 
Besedilo: Dmitrij Sokolov

Izvor: Revija 5 kolesa [08/2005]